KLATIC: jo, napadlo mne jedno proti: Krapet to žere. A krapet je 10l ,když jezdím smíšeně město, okresky.


AXTHEB: Ale když chce tahat, pokud by tahal těžký vozejky,tak dostává spojka na prdel, ne?

SPM: Má ten automat redukci?


KLATIC: Mám 2.0 atmo, manual s redukcí,s LPG, za mne jo :)

zdravim a pozdravuji, uvazuji o porizeni forestera III z roku 2011 (po fl s novym benzinem 2.0) a manualem, provoz okresky, mnesi hory, snih, bahno, obhospodarovani velke zahrady, tahani vozejku, mate nekdo osobni zkusenost, pripadne duvody proc ne ? diky

4PTO: nevim jestli nejhezci.. 4PTO:

BIGHEAD: Vysočina, pracovně, těžba. Velmi osvěžující :-).

WAMP_ELF: Paradni cestakde si lital???

Prosím, vyrazila jsem někam autem - subaru outback 2007 - a vůbec nejede, jelo max tak rychlost 10 a ke konci málem nedojelo zpět.. háže mi to kuře - chybu jsem si načetla a je to chyba P2102. Prosím, netušíte, co s tím?
P2102 Throttle Actuator Control Motor Circuit Low - co to znamená?
Díky za pomoc.

WACLOSH: Přirovnání je tam proto, že MPT v Subaru a Haldex jsou z pohledu technického řešení prakticky identické. Jestli jedno funguje líp než druhé, je rozdíl patrně v tom softwaru (což může dělat hodně, protože je to celé o tom), případně o nějakém nalazení na životnost (tradovalo se něco v tom smyslu, že haldex nebyl dimenzován na to, aby se přes něj přenášel výkon trvale) a spotřebu. Ale princip fungování je tam stejný...

SPM: to je docela špatně přirovnáno s tím haldexem.

SPM: Jo, mas pravdu, uz je to chvile co jsem to studoval naposled :)

LEHUOK: podle me si v tom mel spis VTD (to same, co maji H6, je tam mechanicky diferak); sedi na to i ten pomer (u H6 je to taky konstruovane tak, ze na zadek pri vychozich podminkach jde vic). a to je dost odlisne od MPT ("haldex"), ktery ma vetsina ostatnich subaru automatu :-)

LEHUOK: Pokud se mi povede sehnat 6st manual se samosvorem vzadu, budu mit dalsi bod srovnani - bohuzel jich ale na prodej na Zelandu stale ubyva

SPM: Ja mam zajimavy srovnani mezi legacy GT 5st. automatem a 5st. manualem.

Ten automat byl podle mnohych jeden z nejvic pokrocilych systemu - samosvor vzadu a rozdeleni 45:55 predek:zadek. I kdyz to teoreticky funguje jako haldex, na pisku to bylo krasne pretacive a dalo se to udrzet v driftu.

Ted mam manual, a presto ze je to viskozni spojka, je to 50:50 a tech 10% rozdil mezi napravama je opravdu znat, musim to "nakopnout" do zatacky abych dostal ten pretacivej smyk, pod plynem se to ale eventualne zneutralizuje a auto se spis sune stranou.