• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    FORTRESS
    FORTRESS --- ---
    TOXICMAN: Pomalá dálniční jízda ve vláčku v běžném počasí pro střední Evropu při který Tě vybliká kdejaký Ducato.
    TOXICMAN
    TOXICMAN --- ---
    1 odpověď
    FORTRESS: v jakym vláčku? myslíš normální jízdu s ostatními auty, s 2.5 tunovým autem za deště a protivětru?
    FORTRESS
    FORTRESS --- ---
    2 odpovědi-1
    Audi e-tron vs. Tesla Model X: Koľko spotrebujú na diaľnici?
    https://www.youtube.com/watch?v=oDFJpuGF8Bs


    Dálnice ve vláčku 3 elektroaut s průměrem tak 100km/h a dojezd cca 260km a dobíjení 80 minut. Za 2,5 - 3M nekup to.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DZODZO: Opel to nejspíš mít nebude, pokud se PSA nedomluvilo s GM, že jim prodaj Opel i s budoucíma elektromobilama. Mám pocit, že něco takovýho tam částečně bylo, ale nejsem si jistej.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: jj vsak som pisal na opel uz minuly rok ze co a ako s touto amperou a bohuzial nic, ale co sa tyka toho dojazdu, tak to je v europe pouzitelne, aspon mne by to plne postacovalo 60kWh+ ako daily car aj na jazdy k nasim na svk
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: V Evropě to nemá šanci, protože je to Chevrolet. A jako Opel už to prodávat nemůžou, protože ten koupil Peugeot-Citroen.

    Úspěšný budou Volkswageny, protože ty jsou lidi zvyklí kupovat.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+2
    JIMIQ: myslim ze v Europe by to mohlo byt pomerne uspesne, lebo co som pocuval to interview s Munrom tak tam vraveli, ze tie sucasne EV range su cajk pre Europu, kde ludia nedojizdaju tak daleko, ale v Ameru, kde su tie vzdialenosti predsalen trochu posunute je ta psychologicka hranica dojazdu 350-400 mil a to zatial splnuje iba Tesla
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď
    2020 Chevy Bolt EV Gets More Driving Range
    https://www.caranddriver.com/news/a28784342/2020-chevy-bolt-ev-range/
    259 mil (416km), 66kWh
    ještě kdyby se to tak prodávalo i jinde než v USA a Korei :D
    TOXICMAN
    TOXICMAN --- ---
    +4
    Here's one of the most important charts in electrification and end of combustion engines - Electrek
    https://electrek.co/2019/08/21/electric-car-chart-end-combustion-engine/
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    COMODOR_FALKON: Jo, tak jsem si to pamatoval správně. Modely 60 a 70 měly 75 kWh baterii se softwarovým omezením, který se dalo odblokovat za 3 000 dolarů. Musk jim to dočasně odblokoval zadarmo.

    http://www.theverge.com/...6283330/tesla-hurricane-irma-update-florida-extend-range-model-s-x-60-60d
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    COMODOR_FALKON: To, co odemkli za hurikánu, byl pokud vím rozdíl mezi modelem 60 a 75. Šedesátka měla stejný baterky jako 75, jen softwarově omezený. Nebo takovýho něco tam bylo, zkusím najít.
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    2 odpovědi+1
    JANOS: 0% na palubce Tesly je tuším 10% reálně.
    Tenkrát za hurikánu to Teslám krátkodobě odemkli, aby mohli majitelé ujet...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    JANOS: Já to chápu, já mluvil čistě o vlivu na baterku, tý právě tohle rychlý vybíjení a nabíjení dělá nejmíň dobře. Není to o to, že bys jí tím zničil, ale když tohle budeš dělat často, tak ti může rychleji klesat kapacita baterky. Stejně jako u telefonu nebo počítače, když ho budeš pokaždý vybíjet do chvíle než se ti vypne nebo těsně předtím, bude se ti snižovat kapacita výrazně ryhcleji než když se budeš držet mezi 20 a 80 procenty.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DAN_F: Naopak, u ICE je to občas potřeba, mnohem horší je motor dlouhodobě podtáčet a nejhorší je ho dlouhodobě podtáčet a nikdy mu nedat prostor se "nadechnout". Nemluvě o tom, že u dieselů jsou třeba dlouhý rychlý jízdy potřeba kvůli DPF.
    JANOS
    JANOS --- ---
    1 odpověď
    Jezdim takhle protoze mam supercharging zadarmo, a proto me nejake kW nestvou. Taky rychlost dobijeni je na spodnich 50% nejvyssi (700km/h a pod) a proto vim ze cokoliv spalim se tam vrati extremne rychle...
    Az mi skonci free supercharging, tak myslim ze zustanu na tech 150km/h :)
    DAN_F
    DAN_F --- ---
    1 odpověď±0
    BOBASH: Není, ale ideální není ani hnát ICE do vysokých otáček a s různou frekvencí to občas dělá každý :)
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    BOBASH: omlouvam se, to, ze psal o dobijeni na superchargeru jsem prehlednul. Mas pravdu, z pohledu na zivotnost baterie to neni idealni. A pro mne i prilis riskantni v ten moment, ze appka pise, ze bude otevreno, neznamena, ze nebudu prvni, kdo bude hlasit problem.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi+2
    SEJDA: Ale upřesnil - dobíjí na Superchargeru, tedy asi nejintenzivněji, jak je to v tuhle chvíli možný (na 80 % to trvá tuším půl hodiny?).

    A ten rychlej dojezd má tu logiku, že když už ví, že má blízko Supercharger a tudíž mu nehrozí, že mu dojde šťáva, tak jede rychle, protože si může dovolit tu energii spálit na rychlou jízdu a nemusí jí šetřit.

    Já jen konstatoval, že pro baterku to není zrovna ideální řešení :)
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: neprospiva ji pri nizsim nabiti intenzivne nabijet, zjevne. Ale jinak, kdyz pujdeme do extremu, muzeme si rict, ze nabijeni neprospiva, ale pak vlastne neprospiva ani vybijeni :D

    Jenze JANOS spekuluje trosku jinak, on baterii rychle dovybiji ale pak uz neupresnil, jak ji nabiji. Nicmene i ta logika rychleho dojezdu je naruby, cim rychleji jede, tim mensi ma dojezd, ja vetsinou zpomalim na 100 km/h a do kopce na 80 km/h. Abych snizil sanci na volani pomoci.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    SEJDA: Ale já taky reagoval na konkrétní situaci, viz JANOS:, a tvrdil jsem, že zvyk šlápnout na to ve chvíli, kdy máš 20%, a záměrně vymlátit baterku na 5% udávaný kapacity, tý baterce rozhodně neprospívá.

    Nebo máš snad pocit, že prospívá?
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: no ze pouzivas vyrazy jako nula nebo mrte, coz neni asi dost dobre uchopitelne. Neco jako mas u spalovacich motoru, ze pipnou, rozblikaji se, kdyz ze je v nadrzi latek tak nejak, ze bys mel dojet k pumpe, neni to nula, a asi to ani neni to, co by znamenla "mrt". Takove pipnuti pro dobijeni na super-nabijeckach (> 25 kW) je nekde u 20 % toho, co by zahlasilo auto. To je to, kdyz jsem psal, ze s EV nejezdis km prepoctene z nominalni hodnoty kapacity baterie, ale udelas si z toho 50 %. Setrne baterii provozujes nekde mezi 20%-80%, nevybijis vice, nenabijis vice, predevsim ne na super-nabijecich.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam