• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    TOMBRIDER: No, ja si casto nechavam volvo servisovat v praze, ale teda nahradni dily vyjdou nastejno. Co je jiny je cena prace, a taky obcas v cesku existuje moznost ze ti ten dil nevymenej ale ze ti nabidnou ze to nejakej kutil zkusi opravit, takrikajic na vlastni riziko.
    TOMBRIDER
    TOMBRIDER --- ---
    1 odpověď+2
    BLOWUP: Známá nemoc v70/s60. Oprava budíků u nás stojí 1500,- Kč, a dělá se na počkání.
    Vím kam tím míříš.
    Ale pokud se někde projeví známá výrobní vada. Pak oprava je levná a jednoduchá, jelikož se hned ví kam šáhnout a co opravit, bez laborování.
    To že to ve Švajcu opepřej, je věc druhá. Holt na vysoké výplaty se musí vydělat.
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    2 odpovědi
    SEJDA: Takze kdyz to auto stoji v zime venku, tak ji furt ohriva? Jak dlouho trva nez se vybije?
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    1 odpověď+1
    BLOWUP: klimatizace baterie je nezavisla na klimatizovani kabiny cestujicich, a ovlivnovani jejiho chodu je brano jako naruseni pravidel poskytovani zaruky. Baterie je klimatizovana neustale.
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    1 odpověď
    SEJDA: Auto ji baterii klimatizuje? Fakt? Ja teda zatim spis zazivam ze lidi v aute v lete obcas tu klimatizaci radsi pro sebe vypnou aby jim nezustala kara stat :) A to ta baterie je „klimatizovana jen za jizdy, nebo i kdyz to auto stoji na ulici? :)
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    1 odpověď+1
    BLOWUP: auto neni telefon. Auto si baterii klimatizuje a udrzuje ji stale prostredi, zatimco mobil si o baterii chladi sve mikrocipy, a tedy ji vydatme zkracuje zivotnost.
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    3 odpovědi
    COMODOR_FALKON: Tobe uz v necem vydrzela nejaka baterie 30 let? Ja kvuli tomu vetsinou kupuju novej telefon uz po par letech :)

    Tesla nabizi ze starejch baterii ktery uz nemaj dost kapacity takovy domaci uloziste treba na energii z fotovoltaiky. Akorat to teda neni nic pro setrivy povahy, ma to jeden z nasich zakazniku a podle jeho slov navratnost takovy investice lezi v nekonecnu. Pritom teda jde o clanky ktery tuhle funkci vydrzej delat mozna dalsich deset let - pricemz ta kapacita dal klesa.

    Clovek nesmi zapominat na fakt jak malo stary ty prvni Tesly vlastne jeste jsou. Navic, lidi co si je kupujou aspon teda u nas je maj vzdycky jako druhy nebo treti auto, imho tech zkusenosti v dennodennim provozu za kazdych podminek zatim asi jeste moc nebude.
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    COMODOR_FALKON: No, abys me chapal spravne, oni mi nerekli ze to nejde opravit, samozrejme to opravili. Akorat proste ten dil kterej vymenej stoji par tisic CHF i kdyz se pokazila jenom jeho soucastka za zlomek ceny. To samy praktikujou uz leta se vsim ostatnim taky, to neni nic novyho, spis tu slo o to ze ciste mechanicky auta starnou jinak nez cokoli elektronickyho. Vis kolik stoji treba takovy obycejny zpetny zrcatko? Takovy to nastavitelny a vyhrivany a se senzoram na venkovni teplotu a mrtvej uhel? Tak to ti taky vymenej cely ;)
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    BLOWUP: To už nejspíš brzo nepůjde, eurosměrnice o povinné opravitelnosti výrobků a garanci náhradních dílů to zapovídá...

    Jinak problém je hlavně bezolovnatá pájka, ta dokáže zlikvidovat lecjaký spotřebič...

    Jinak já jsem rád, že můj veterán je 100% analogový, tam nemá co se pokazit.
    A příští vůz snad už bude EV, tak je elektroniky velmi málo a mělo by jít snadno dohledat, kde je problém...
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    BLOWUP: 30 let je v pohodě. Samozřejmě záleží, zda si to přeje i výrobce a konstrukčně to umožní.
    Baterie pro vesmírná zařízení mají teoretickou životnost ještě vyšší, tak je problém ztráta každého článku...
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    2 odpovědi
    Obecne, s elektronizaci aut pocet a cenova narocnost poruch stoupl nekolikanasobne. Kdyz mi u volva najednou odesla pristrojova deska, tak se to stalo kvuli nejakymu studenymu spoji nebo soucastce za dolar a oprava byla za ctyrmistnou castku v CHF.

    Tehdy mi rekli ze zadna elektronicka soucastka neumi fungovat spolehlive nekolik desetileti, ze proste se stoupajicim vekem ta poruchovost taky stoupa. A samozrejme nikdo nejde hledat hodiny ktera banalni soucastka to zavinila, ale proste se vymeni cela ridici jednotka za nekolik tisic CHF
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    1 odpověď
    COMODOR_FALKON: Baterky ktery vydrzej 30 let? :)
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: Tak běžnému uživateli s minimálními nájezdy vydrží i stávající Tesla ~30 let.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+2
    este teda - ale to je iba taka moja konspiracia - aspon tesla hlasa, ze ich cielom je "sustainable transport" a teda myslim, ze sa snazia robit tie auta tak, aby neboli konzumne zbozi, ale aby vydrzali, to ale ukaze az cas, myslim, ze tieto prve modely z rokov, kedy este nemaju skusenosti s masovou produkciou budu mat svoje porodne bolesti, ale tesla ako firma sa uci a adaptuje raketovym tempom (pun intended), takze az to vysperkuju, tak by mohli vediet produkovat vozidla, ktore sa budu dozivat napr. 30 rokov
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    +4
    VACA: ja by som iba opravil ten fakt o kilometroch kablov, tesla model 3 ich ma 1,5 km a u model y ma byt nejaka nova koncepcia kde by malo byt iba 100 m kablov

    Tesla reveals revolutionary new wiring architecture to help robots build upcoming cars like Model Y - Electrek
    https://electrek.co/2019/07/22/tesla-revolutionary-wiring-architecture-robots-model-y/
    DAN_F
    DAN_F --- ---
    VACA: Přenesení zodpovědnosti z reálného původce (producenta), na koncového uživatele, je nesmysl a vynález těžařských společností. Bohužel to v první řadě není vůbec o tom, že bychom se měli uskromnit jako jednotlivci (na což prostě nelze spoléhat), ale především o tom, že když někdo vyrábí produkt, který je prokazatelně škodlivý, měl by se nějakým způsobem regulovat (a případně i zakázat) na systémové úrovni. Spotřeba koncových uživatelů, versus spotřeba společnosti, kterou jako koncový uživatel nemůžeš ovlivnit, je jen zlomek. S ideologií, že "chyba je na mojí straně a když se sám uskromním, tak bude všechno v pohodě", přišel tuším Exxon :) Přechod na EV rozhodně svět nespasí, ale to si tu podle mě snad ani nikdo nemyslí.
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    +2
    SUMAC: pro tebe je asi "znacna" to same, jako "vetsina". Ale neni to tak. Proste jsem tim chtel jenom rict, zs takovy ICE srot vazi 1 tunu, ale za svuj zivot tech tun spali asi 15 tun, kdyz je to takovy vystavni kousek, se kterym se moc nejzdi.
    VACA
    VACA --- ---
    1 odpověď+1
    SEJDA: Chapu ze jsem v tvych vodach klubu o elektromobile, a dovolil jsem si na zdejsi pude zpochybnit nektere myslenky. O jaka drzost.

    Vytrhavas veci z kontextu.
    Ja jsem nemluvil o lodich pouze ve spojeni s produkci aut. Ale jako dusledcich konzumu celkove.

    Ze je ms rotterdam jedinecna nezpochybnuju. Ale jestli hodlas hajit zhuverilost jejiho ucelu, kdy ve jmenu zabavy 1400lidi produkuje emise jako 48milionu aut, tak potom so uzij svuj elektromobil. Je to jenom pozerstvi.
    A samozrejme chapu podnikatelskej zamer takoveho podniku. I to ze firma ktera tohle provozuje ma sirsi zaber a tim padem mnohem vetsi vliv jednat ve prospech sveho zajmu, nikoli zajmu spolecnosti.
    Nicmene tahle lod ma citsi provoz v pomeru na tunu nez ledas ktera jina lod.

    Kamiony v pomeru k tune maji paradoxne casto vetsi efektivitu a cistotu provozu nez lode. Nevim kde jsi vzal opak.

    Vsechny ty zelene “cluny” jak rikas, jsou nakladni transportni lode.

    Namorni doprava je stale nejmene regulovany provoz. Pouzivaji se mazuty vznikajici jako odpadni material pri rafinaci ropy.
    Mam konexe i na prvni palubni dustojniky na zamorskych lodich.

    Mam pocit ze jsi nepochopil obsah meho sdeleni. Ale nebylo to o elektromobilech samo o sobe. Ale o pomeru co zachrani elektromobilita, vs co vyprpdukuje konzumni styl, kdy se ti vyplati vozit cetky z ciny o hodnote 1,5$ s postovnym zdarma prez pulku zemekoule. Kdy na jedne strane nekdo kaze o tom jak zakazat spalovaci motpry, a na druhe strane ti brazdi oceany lode k tere vzajmu blahobytu par stovek lidi produkuji ěise jako desotly milionu automobilu. Atd.
    Enjoy yourself





    SUMAC
    SUMAC --- ---
    1 odpověď+1
    SEJDA: "Znacna cast lodni dopravy jde na vrub provozu aut. A az potom na produkci aut." mas tohle nejak podlozene? kontejnerova a surovinova lodni doprava napr. v Pacifiku a Indickem oceanu rozhodne nejde na vrub provozu aut, tam se prevazeji finalni vyrobky vseho druhu v kontejnerech, zelezna ruda, uhli, vzacne kovy, zvirata. to co se mezi asii a evropou idealne vozi po zeleznici se vozi mezi Afrikou, Cinou, SE Asii a Asutralii na lodich,
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    VACA: V Tvé reakci vidím zásadní problém v tom, že se obáváš problému typického spíše pro ICEV.
    Jednak jsou to ICEV, která potřebují kilometry kabelů, polovinu z toho kvůli ovládání motoru.
    Jednak to "uklepání, prodření, uhnití" je především důsledek permanentních mikrootřesů, které se šíří z ICE, jak v jednotlivých válcích exploduje palivo.
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    2 odpovědi+4
    VACA: tva puvodni myslenka byla zcela chybna, jako i zbytek toho, cim jsi nas dnes obdaroval. Lidem jako jsi ty doporucuji drzet se jednoho tematu, snazit se do hloubky pochopit, ty co na tebe trpelive reaguji. A nereagovat drive jak za nekolik dni.

    Lodi, jako je ta na obrazku, je malo. Uz jich lidstvo vyrobilo 50? 100? Postavit takovou lod neni zadna prdel, a je to podnikatelske riziko v radu castek, ktere koresponduji s tim nasobkem osobaku.
    Ta mapa lodni dopravy na svete je iluzorni, podivej se poradne na Evropu a pocitej ty cluny. V porovnani s tou vyletni lodi predstavuje evropsky clun asi 90 000x mensi problem (snazim se pocitat, ze evropsky clun uveze 1000 tun a ze je 3x efektivejsi nez kamion, ktery uveze 20 tun a ktery je asi jako 8 osobaku).
    MS Rotterdam je ve vsech smerech vyjmecna a jen malo co se ji vyrovna.
    Ten zbytek velkych lodi jsou pak tankery, ktere vozi ropu, tedy nepredstavuji "globalni zatez lodi", ale "externi naklady silnicni dopravy".
    Znacna cast lodni dopravy jde na vrub provozu aut. A az potom na produkci aut.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam