DZODZO: s carsharingem nemůže do Mongolska ;-)

VACA: v tom pripade sa ti nevyplati nejaky carsharing? zalezi ako moc casto je to auto potreba a potom si spocitat naklady za dobu zivotnosti + porizovaci cenu a porovnat co je vyhodnejsie

JIMIQ: no jak jsem psal drive, ja auto pro pohyb po praze nepotrebuju a nevyuzivam. To treba v mojem pripade znamena, ze auto nekde stoji a ceka az ho budu pouzivat.
Pro me auto znamena svobodu ve smyslu, ze se rozhodnu "a ted pojedu tam", vyrazim treba do hor.
Vzhledem k povaze meho zamestnani (jsem zivnostnik) tyhle veci ani moc neplanuju, nejde to. Proste najednou se mi uvolni den nebo dva, a tak se hned po praci seberu a jedu nekam abych se tam uz rano vzbudil apod.
Nemyslim si o sobe ze bych byl vylozene malo vydelavajici clovek. Ale ziju sam, tahnu naklady prazskyho zivota sam, jsem v najmu apod. Takze abych platil dva/ tri tisice navic za garaz je pro me nesmyslny.
Auto je pro me predevsim "sluha", nevnimam to jako modni doplnek nebo spolecenskej status. Auto musi vydrzet stat na ulici v zime nekolik tydnu a bejt schopny instantne vyrazit na cestu.
A ano, jsem clovek kterej si vystaci s 20let starym autem o kterym vim ze je total spolehlivy. Kdyz na to prijde, muzu se s nim v podstate ze dne na den vypravit treba do mongolska apod. :)

Ok, uznavam ze asi nejsem standartni uzivatel auta. Ale mnoho "standartnich" uzivatelu aut je imho zbytecnejch uzivatelu aut. Staci se podivat v praze kdyz zaprsi odkud kam ty lidi autama jezdej, a kolik jich v aute sedi pripadne jestli vecou neco jineho krom svoji zadnice:)
Nemam ted na mysli lidi co dojizdej za praci z oblasti kde je blba infrastruktura, setri jim to cenny hodiny zivota kazdej den, vozej veci nutny k cinnosti ktery by se sockou vozily blbe apod.

VACA: a on každej v Praze má elektromobil? Za dvacet let budou v silnějších autech 200kWh baterky, které se vydrží klimatizovat celoročně a ještě zbyde :-) ale jinak auto je na ježdění, ne na stání venku v zimě

TOMBRIDER: No, ja si casto nechavam volvo servisovat v praze, ale teda nahradni dily vyjdou nastejno. Co je jiny je cena prace, a taky obcas v cesku existuje moznost ze ti ten dil nevymenej ale ze ti nabidnou ze to nejakej kutil zkusi opravit, takrikajic na vlastni riziko.

BLOWUP: kolik znáš lidí co elektromobil parkují v zimě venku? Zbytečný dotaz :-) I kdyby to někdo dělal, tak tam bude max 2 dny a to ten odporový drát o pár W fakt nevybije

SEJDA: Takze kdyz to auto stoji v zime venku, tak ji furt ohriva? Jak dlouho trva nez se vybije?

SEJDA: Auto ji baterii klimatizuje? Fakt? Ja teda zatim spis zazivam ze lidi v aute v lete obcas tu klimatizaci radsi pro sebe vypnou aby jim nezustala kara stat :) A to ta baterie je „klimatizovana jen za jizdy, nebo i kdyz to auto stoji na ulici? :)

COMODOR_FALKON: Tobe uz v necem vydrzela nejaka baterie 30 let? Ja kvuli tomu vetsinou kupuju novej telefon uz po par letech :)

Tesla nabizi ze starejch baterii ktery uz nemaj dost kapacity takovy domaci uloziste treba na energii z fotovoltaiky. Akorat to teda neni nic pro setrivy povahy, ma to jeden z nasich zakazniku a podle jeho slov navratnost takovy investice lezi v nekonecnu. Pritom teda jde o clanky ktery tuhle funkci vydrzej delat mozna dalsich deset let - pricemz ta kapacita dal klesa.

Clovek nesmi zapominat na fakt jak malo stary ty prvni Tesly vlastne jeste jsou. Navic, lidi co si je kupujou aspon teda u nas je maj vzdycky jako druhy nebo treti auto, imho tech zkusenosti v dennodennim provozu za kazdych podminek zatim asi jeste moc nebude.

COMODOR_FALKON: No, abys me chapal spravne, oni mi nerekli ze to nejde opravit, samozrejme to opravili. Akorat proste ten dil kterej vymenej stoji par tisic CHF i kdyz se pokazila jenom jeho soucastka za zlomek ceny. To samy praktikujou uz leta se vsim ostatnim taky, to neni nic novyho, spis tu slo o to ze ciste mechanicky auta starnou jinak nez cokoli elektronickyho. Vis kolik stoji treba takovy obycejny zpetny zrcatko? Takovy to nastavitelny a vyhrivany a se senzoram na venkovni teplotu a mrtvej uhel? Tak to ti taky vymenej cely ;)

BLOWUP: To už nejspíš brzo nepůjde, eurosměrnice o povinné opravitelnosti výrobků a garanci náhradních dílů to zapovídá...

Jinak problém je hlavně bezolovnatá pájka, ta dokáže zlikvidovat lecjaký spotřebič...

Jinak já jsem rád, že můj veterán je 100% analogový, tam nemá co se pokazit.
A příští vůz snad už bude EV, tak je elektroniky velmi málo a mělo by jít snadno dohledat, kde je problém...

BLOWUP: 30 let je v pohodě. Samozřejmě záleží, zda si to přeje i výrobce a konstrukčně to umožní.
Baterie pro vesmírná zařízení mají teoretickou životnost ještě vyšší, tak je problém ztráta každého článku...

Obecne, s elektronizaci aut pocet a cenova narocnost poruch stoupl nekolikanasobne. Kdyz mi u volva najednou odesla pristrojova deska, tak se to stalo kvuli nejakymu studenymu spoji nebo soucastce za dolar a oprava byla za ctyrmistnou castku v CHF.

Tehdy mi rekli ze zadna elektronicka soucastka neumi fungovat spolehlive nekolik desetileti, ze proste se stoupajicim vekem ta poruchovost taky stoupa. A samozrejme nikdo nejde hledat hodiny ktera banalni soucastka to zavinila, ale proste se vymeni cela ridici jednotka za nekolik tisic CHF