TUHO: u tohole grafu mi trosku vadi, ze neukazuje i dobu dal nez 11.000BP , kde se zrovna dely velky zmeny, jinak se omouvam za ot

standardně se za elektromobil považují BEV a PHEV, tak to prostě je, nesnaž se vyvíjet nové názvosloví :-) myslím že to tak ještě 10 let potrvá kvůli Němcům, ale třeba Čína už dotace na PHEV rázně zkrouhla a dokonce i na BEV pod dojezd 200km (nebo 150 nebo tak nějak)

PHEV = plug-in hybrid electric vehicle ~ electric vehicle = elektromobil

není to "čistý" elektromobil, ale jezdí to, kromě benzínu, i na elektřinu. To že to velké procento lidí tak nepoužívá není chyba té technologie :D

COMODOR_FALKON: Zaznamy se rekonstruujou z ledu, z pylu, ze sedimentu oceanu, z analyzy kruhu stromu, koralovejch utesu nebo z raselinist...
Vsechno je to sice ozvena a je treba prekonavat radu problemu a nejistot, nicmene faktem je, ze dukazy o tom, ze se oteplovalo tak rychle jako ted nejsou. Plus teda vzhledem k tomu, ze minimalne nektery ty zaznamy jdou stovky tisic let dozadu, tak minimalne takova rychlost oteplovani neni bezna v delsim casovym useku, protoze to by se nekde v casovy rade asi ukazalo.

Jinak problem hlavne je, ze podle klimatickejch projekci bude to prudky oteplovani pokracovat a jeste se zrychlovat (zalezi samo na tom, jak moc budem emitovat sklenikovych plynu etc).
A kdyz se kouknes na data za poslednich 10.000 let, tak to je proste neco, co se mozna asi teoreticky nekdy v historii stat mohlo (ackoliv data k tomu nemame), ale za holocen je to teda prakticky vylouceny. Jinak stale v soucasnosti sledujeme vicemene emisni scenar RCP8.5

JIMIQ: hmm .. jeden z nejrychlejších růstů elektroaut i covidu .. sdílejte, než to smažou :)

Kdyby tu dotační politiku zavedly USA nebo Čína, to by byly čísla :D

Tržní podíl elektromobilů v EU se ztrojnásobil. Jeden z nejrychlejších růstů má Česko | Auto | Lidovky.cz
https://www.lidovky.cz/...vag#utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=ln_byznys&utm_content=main

LA_PIOVRA: no uz len to ze tam je "Hey Mercedes" ovladanie hlasom, je znak ktorym smerom sa to bude uberat, ked predstavili TM3 tak to boli same hejty, ze tam nie su tlacitka na ovladanie klimy a ze to vsetci nutne potrebuju za jazdy ovladat tlacitkami ... ale neviem ja si klimu vacsinou nastavim pred jazdou a pak uz na nu nesaham

DZODZO: já si nemyslím, že ostatní automobilky maj asistenty na úrovni Tesly.
Které? VW určitě ne. Ty se max udrží v pruhu ohraničeném čárami a zabrzdí, když je něco před. Už na okresce se na to ale spolehnout nemůžeš.
Mám hypotézu, že všechny tyhle asistenty jim dodává MobilEye. Umí to někdo ověřit?

Ani si nemyslím, že asistent Tesly je v současné chvíli už ve stavu, kdy by se na něj dalo spolehnout všude. Lidi s nim jezdí hodně (údajně 30 % km), ale to neni všude. Takže furt dává smysl mít čudly minimálně tam, kde potřebuješ rychlou reakci.

A ještě bude trvat několik let než se kterýkoliv z těch asistentů dostane do stavu, kdy se na něj budeš moc plně spolehnout, že zamezí hrozící srážce.

MINER: no ale tu sa na jednu stranu stale argumentuje tym, ze "musim davat pozor, nesmiem spustit oci z vozovky" a na druhu stranu "konvencne automobilky maju minimalne tak skvele autonomne funkcie ako tesla, akurat to nevolaju autopilot"

tak ked mas rozne drive assist systemy, tak asi nemusis hypnotizovat horizont pred sebou, ale mozes si obcas dovolit aj zabludit pohladom na touchscreen, lebo auto za teba pripadne ubrzdi samo predtym ako by malo narazit do auta pred sebou ne?

Car sharing je poly-amory a ojety auta jsou seriova monogamie :D

DAN_F: najlepsi test na emise je zavret sa s tym na 2 hodiny do garaze, ak ta neodvezu na nositkach s otravou CO tak to ma dobre emise

na stranke pisu reveal 9.9.

este si trochu zaspasujem na tema touchscreenov, novy mergl s-class:

Now, onto the most important part of an S-Class: the interior. Mercedes totally redesigned it to look like a lounge, and a luxurious lounge at that. The number of physical buttons has decreased dramatically. A new, massive 12.8-inch screen dominates the whole central area — it runs a new and improved version of MBUX that’s more powerful than ever before. A row of buttons lines the bottom of the screen, but Mercedes has decided it’s time to put the HVAC controls into the touchscreen.

isto sa za redukciou fyzickych tlacitok skryva snaha usetrit zejo ved je to len flagship :)))