KEB: Bez toho by byli stále ve ztrátě. Minimálně donedávna. Docela rostou, takže je možné, že už to neplatí nebo brzy přestane platit, ale nedávno se do plusu dostali jen díky tomu.

Jestli to někdo sleduje, nechť doplní, jaký je trend.

DZODZO:
MINER: já to myslel spíš tak jestli je pravda že bez těch x milionů by to účetnictví nebylo nic moc.

Jak už jsem psal níž podle mě je to od automobilek střelba do vlastních nohou. Rvát konkurenci prachy za nic.

Rozvodná síť je na nástup elektromobility připravena. Bude to ale stát miliardy | Týdeník pro ekonomiku, politiku a byznys
https://www.tydenikhrot.cz/clanek/rozvodna-sit-je-pripravena-ani-milion-elektroaut-ji-nestrhne

DZODZO: Tesla tvrdí, že jo

SHEFIK: Jasně, ale jednak to furt není "garage industry", ale docela velká firma. Druhak budou mít prostě automobilky výhodu toho, že budou mít snazší přístup (dealerská síť, auta na protiúčty a tak).

BOBASH: To je až z pozdějších let, kdy se přeorientoval na přezbrojování... z NiCd na Li-ion

Tehdy to dělali asi jen on a EVC Group.

BOBASH: no tak dle tohodle clanku to tak uplne neni, pac tohle sdruzeni/firma bude vybirat od vsech co budou chtit a dal bud repasovat nebo recyklovat

SHEFIK: Já jsem neřekl, že něco nejde. Jen že to asi zezačátku nebude úplně garage industry.

Automobilky mají recyklaci vyřešenou, ale obvykle ne způsobem že týpek sedí ve stodole a kutí baterky.

Je možný, že časem týpci co seděj ve stodole a dávaj z pěti špatnejch baterek z vyřazenejch EV jednu dobrou, budou existovat. Ale to bude trvat, protože dost dlouho půjdou všechny vyřazený EV spíš zpátky k dealerům.

tady zas k tematu ze neco nejde :)) ...chjo

Sběr a recyklace li-ion baterií v Česku se zjednoduší | Hybrid.cz
http://www.hybrid.cz/sber-recyklace-li-ion-baterii-v-cesku-se-zjednodusi

ECOBAT se pro Českou republiku stala partnerem evropského sdružení Reneos, které pro své klienty zajišťuje v 19 evropských zemích sběr, opakované použití a recyklaci lithium-iontových baterií.

COMODOR_FALKON: Já teda na jeho stránkách nevidím nic o tom, že by něco přestavěl. Na tý fotce od baráku má hejno elektrickejch Peugeotů 106, který se vyráběly továrně.

BOBASH: Tak stačí si vzpomenout na Rich rebuilds, kde se rozborka Teslí baterky konala s relativně nízkým tech-levelem, takže minimálně ta stávající zjevně rozebratelná je a pak už je to jen o výměně jednotlivých článků...

BOBASH: Vegr předělává auta na elektriku od devadesátých let, nejdřív v porevolučním nadšení elektrifikoval favority, později přešel ma vozy koncernu PSA...

Nejlepší EV před Teslou byly právě přestavby od něj...

KEB: Ona je jedna věc mít kvalifikaci na to, říznout do baterky, druhá věc je mít zázemí na to, bejt schopnej ty baterky repasovat. A taky bude rozdíl na jaký úrovni.

Poskládat z modulů (takovejch těch velkejch kusů co jich tam je třeba 4-6) dobrou baterku asi bude relativně ok, skládat doma ze stovek jednotlivejch článků ty moduly už nevím.

To by musel říct někdo kdo s tím někdy pracoval, třeba MIRA9, ale ten už sem asi moc nechodí.

BOBASH: tak když to ti lidi budou umět tak jako vedlejsak dobrý ne?

GOR: Lehká nadsázka. Ale spíš to bude bližší fabrice v Číně než týpkovi ve stodole.

Dost možná taky bude rozdíl v tom, na jaký úrovni to budou repasovat, jestli třeba jen poskládat z dobrejch modulů novou baterku, nebo měnit jednotlivý články. Je pravda, že třeba u VW by každej dealer měl mít do asi roku od teď člověka, co umí dělat s baterkama, a minimálně v Praze budou mít lidi co umí rozebírat živou baterku na prvočinitele.

Takže možná by se i nějakej "garage industry" mohl zrodit.