BOBASH: No s tim souhlasim jen částečně - jedna vec je vybudovat - jednorazova investice. Ale druha vec je provozovat. A to uz se bude tahat z nasich kapes kazdy mesic.

Celej ten ekonomicko-legislativni model bude (podle me) v budoucnu větší problém, nez technický omezeni. A v nasem bananistanu tuplem.

BOBASH: Ale tu infrastrukturu zaplatime vsichni z polozky na vyuctovani elektriny. Bez ohledu na spotrebu. Stejne jako tam mas radek na podporu OZE, tak mas radek na provoz soustavy nebo jak se to jmenuje. A ta ti v momente silny nabijeci sítě pro podporu emobility vzroste. I kdyby tu nebyl jedinej elektromobil.

Takze technologicky to samozrejme jde, kdyby byla vule tak i rychle, ale kterej politik ti schvali zdrazeni zakladni "suroviny" z duvodu, kterej je vetsine (cesky) spolecnosti ukradenej?

DZODZO: O dotacích na jiných trzích EU, které jsou důvodem, proč tak šíleně nastartovaly prodeje EV. V Německu je dotace na elektromobil 6 000 euro, což způsobuje, že operativní leasing na Zoe je v podstatě zadarmo – což ok, to je ještě ta lepší část podpory elektromobility, protože díky tomu si opravdu koupí EV někdo, kdo by si ho jinak nekoupil.

Ale jinak je dotace v přepočtu 150 tisíc na elektrický auto akorát o tom, že někdo (relativně) bohatej si koupí drahý auto o kousek levnějc.

A na daních to zaplatí všichni, včetně těch chudejch.

Ať stát staví infrastrukturu, která bude časem prospěšná všem, ale dotace na nákup soukromých aut jsou fakt kravina.

DZODZO: tak znovu, aby Ev mělo ekologický smysl musí nejezdit spoustu kilometrů. Jinak ta bilance moc nevychází.

Takže sponzoring soukromým osobám u kterých to bude druhý auto na popojíždění asi není úplně to pravé na co máme tenhle bianco šek od bohatších států.
Baví mě fond na soudržnost to je u nás evidentně zneužitá dotace :-)

SHEFIK: jo jenže ten bohatej má nový auto úlevy a výhody za svoje peníze. Chudak z toho nemá nic, v přeneseným slova smyslu.

Když už tak dotovat Ev těm co s nimi vážně najezdí mraky km. Typicky třeba měšťáci nebo rozvoz něčeho atd. Tam to smysl má, ale dotovat někomu druhý auto se kterým žena jezdí na nákupy a pro děcka do kroužku je podle mě mrhání veřejnými penězi.

JIMIQ: Jo, MEB bude mít podíl na růstu ve 2021, letos se prodalo jen pár ID.3 ke konci roku, ostatní auta na tý platformě vůbec nic.

DZODZO: U EV je trochu problém, že chudý lidi dotujou auta bohatejm lidem.

Akorat tady skrz statni podporu dotuji tak nejak vsichni.:)

Renault Zoe tyhle dvě země dohromady 7200 (to je v podstatě Fabia za 800 tisíc, je to lehce delší a má o pár cm větší rozvor)

a teda ta VW platforma má miniaturní podíl na tom růstu, jestli jsem to dobře počítal, tak v Německu asi 3k vozidel ze 60k a ve Francii to bude podobný