uz dlouho tu nebyly ty tlacitka, tak tady jeden moc peknej bez nich

Mercedes-Benz unveils massive 'hyperscreen' inside the EQS electric sedan - Electrek
https://electrek.co/2021/01/07/mercedes-benz-eqs-massive-hyperscreen-inside-electric-sedan/amp/

DZODZO: Bobashovi sach mat dat nemuzes, uvidis, ze ti to vysvetli

COMODOR_FALKON: TAk můžem jet k tobě na chalupu a zpátky, klidně ti dám výhodu známýho prostředí. Můžeš si i vybrat auto, pokud ho budu umět sehnat. Svoji cestu ti můžu nahrát na GoPro nebo vezmeme nezávislýho sudího, abych nepodváděl.

Ale pokud se má porovnávat, jak kdo umí jezdit na spotřebu, musí to bejt stejný auto a stejná trasa, ideálně zahrnující všechny druhy jízdy. Proto jsem navrhoval z centra Prahy někam na venkov, aby tam bylo všechno.

JIMIQ: A taky to byl totální propadák, protože to nikdo nechtěl.

Ve verzi 3L to stálo něco jako milion (tedy jako kdyby to dneska stálo tak milion a čtvrt) a bylo to auto velikosti Fabie. Akorát ten strašně hi-tech naftovej tříválec nabízel přesně takovou dynamiku a kultivovanost chodu, jakou by člověk čekal od naftovýho tříválce z roku 2000.

Takže jsi za milion dostal auto, který je maličký, pomalý a zní jako traktor. A vypadá legračně.

Lidi přišli, pokývali hlavou že je to hustý, že to žere tři litry, a pak si za stejný peníze koupili Audi A4 1.9 TDI, která žrala pět litrů, ale vypadala a jela jako auto.

Totéž dneska, mohl bys udělat auto velikosti dostačující pro rodinu – dejme tomu ekvivalent velikosti první Octavie, mohl bys ho udělat tak, aby bylo lehoučký, efektivní, aerodynamický a žralo by tři litry.

Nebo můžeš udělat za stejný peníze auto, který bude žrát šest litrů, ale bude větší, hezčí, pohodlnější a rychlejší.

Hádej, který si lidi koupí?

Ještě doplním že u drahých sportovních / supersportů jsou neodpočtový auta skoro neprodejný.

JIMIQ: Jak říká Jyrka, kdyby dnešní Fabka byla velká jako jedničková Fabka nebo dokonce jako VW Polo z osmdesátých let, a ne jako před patnácti lety o třídu větší Golf, a kdyby jí stačilo Euro 4, tak by možná žrala ne 4 ale 3 litry.

Tady je možná na místě vysvětlení – emisní normy Euro 4, 5, 6 atd. regulují emise věcí jako NOx, HC, CO atd., a snížit tyhle emise znamená zvýšit spotřebu, protože potřebuješ spalovat bohatší směs.

A že se nepodařilo zlepšit motory za 120 let? I před 50 lety měl motor o výkonu dnešní Fabie třeba tři litry a žral jako tři Fabie.

Auta udělaly obrovskej pokrok, akorát většina ho jde do bezpečnosti (jsou těžší), ekologie v místě provozu (motory jsou nastavený tak aby nevypouštěly NOx, ne aby žraly minimum) a především do komfortu, dynamiky a dalších věcí, co lidi chtějí.

Dnešní Superb je prostornější, rychlejší a líp vybavenej než před 20 lety nejluxusnější Mercedes.

BOBASH: A přihoď k tomu povinnou bezpečnost. Všechny ty povinné asistenční systémy tvoří daleko větší procento ceny u malého levného auta, než u drahého SUV.