SHEFIK: Až bude million mile battery a lepší infrastruktura (případně nižší cena baterií, ale to s million-mile už není tolik potřeba), tak není o čem. S baterií na milion mil už nemusí ani vadit, že nejlevnější EV bude stát milion, protože prostě místo toho, aby sis koupil pět Fabií na lízačku po pěti letech, koupíš si za stejnou měsíční splátku jedno EV, který bude mít reálně neomezenou životnost.

Pro mě jsou mimochodem třeba zvěsti o million-mile battery důvodem, proč bych si teď asi EV nekoupil, protože pak za dva roky představěj superbaterku a já budu mít doma předraženej krám s mizivou zůstatkovou hodnotou.

Jestli budu potřebovat něco spolehlivějšího a praktičtějšího než starej Jaguar, tak si ještě koupím jedno ojetý ICEV auto a EV si koupím, až si budu jistej, že si nebudu muset za pár let kupovat nový.

SHEFIK: Já nikde nenapsal, že EV nedávají smysl. Já napsal, že nedávají smysl všem, a že pro většinu firem nedává smysl přejít na čistě elektrickej fleet.

Cca pro 20% soukromejch zákazníků dávají EV perfektní smysl, pro část firem bude dávat smysl čistě elektrickej fleet, pro většinu ostatních by dával smysl smíšenej fleet.

BOBASH: k timu jen dodam, ze nevim kam na ty informace chodis. tady mas drzitele rekordu na tesla, ma za sebou milion km. a neni to proto, ze auto je unikat, ale proto, ze s tim nikdo jinej jeste tolik nestih najezdit

a jestli je tesla jediny pouzitelny ev auto aktualne, tak klidne at to tak je, ale prece to nejde pausalizovat na vetu, ze ev aktualne nedavaji smysl.

https://www.insideevs.com/news/449156/tesla-model-s-far-exceeds-one-million-miles/amp/

BOBASH:
- najezdem je mysleny, ze ty auta vydrzi milion+ km a za tu dobu maji vyrazne mene oprav
- ad servis - my se ale nebavime jen o aute na 2 roky ne?
- TCO tady je treba srovnani 5ti lety Hyundai Kona se stejnym ICE, takze to nejsou jabka hrusky https://www.cleantechnica.com/...check-out-this-electric-vehicle-total-cost-of-ownership-calculator/
- vyrazne nizsi cena na kilometr - mysleno z pohledu paliva/energie, necpi mi tam cenu auta
- zrychleni - ano, nektere EV jsou sunky a trh je brzy odepise, stejne tak jezdi porad Dacie a Kamazy po svete
- vychytavky tesly souvisi s ev ze dvou duvodu, jednak kvuli eletrice, kterou v ICE bez druhy baterky nemas a jednak to proste v zadnym ICE nemas, takze je to duvod koupit ev, konkretne teslu
- ulevy na danich apod. jsou regulerni benefit ev a pokud je treba fleet manager ignoruje, neodvadi dobrou praci
- topeni - u tesly asi nebude problem zapnout predehrivani mobilem na dalku, kdyz se blizis do auta, misto toho aby ti diesel bezel na horach celou noc kdy spis. zaroven nepotrebujes za 30k delat instalaci v servisu, ktera zabere v osobaku dalsi misto

zapomnel sem taky zminit jako benefit vetsi uloznej prostor
...


jako me prijde ze se mnou ve vetsine veci souhlasis, ale chces mi dokazat, ze ev ted neni ve vsech ohledech a pro vsechny to jediny spravny reseni.

a ja s tebou v tomhle taky kupodivu souhlasim.

ten rozdil mezi nama je v tom, ze ty pak generalizujes a pausalne odsuzujes, napr. potencial pro urcity korporatni fleety. coz zbytecne odrazuje, protoze ten potencial usetrit tam je uz ted.

kdybys misto "nedava to ted smysl, nejdriv za 5 let" rekl, pro spoustu firem to nemusi davat smysl, ale najde se dost pripadu, kde uz ted firma usetri jen s minimalnimi omezenimi, tak si muzeme podat ruce

BOBASH: o jazdeni autom ma poucuj az budes nejaky uhlik rocne aj offsetovat, dovtedy to je pre mna jalovy argument, na planete mi zalezi daleko viac nez priemernemu obcanovi CR

BOBASH: mne sa stale nechce verit, ze viac ako 90% soferov denne potrebuje dolievat za 5 minut 1000 km

SHEFIK: Jinak já negeneralizuju, že EV je horší. Sám bych si EV koupil, kdybych na něj měl (i když bych si nechal Jaga pro případ delší cesty), a kdyby už byl na trhu VW ID.Buzz. Mám EV rád. Ale není to zdaleka univerzální řešení pro všechny.

A několikrát jsem tu zopakoval, že u Tesly nebo něčeho podobnýho už výhody EV převažujou, zvlášť pokud bydlíš někde s garáží.

Ale to platí jen pro lidi, kteří si kupujou auta v cenový relaci Tesly, tedy 1,2 milionu a víc.

Pro člověka, kterej si chce koupit Škodu Scala nebo Dacii Duster zatím EV není řešení. Ne že by to bylo horší řešení, není to řešení vůbec, protože si takovej člověk to EV koupit nemůže.

Když mám na auto 300-400 tisíc, což je tak typická cena novýho soukromě pořízenýho auta v ČR, tak je mi EV úplně k hovnu, protože na žádný EV nemám.