JIMIQ: no, já to hlavně napsal špatně, je to takhle:
Výhřevnost ~1l/kg benzínu je ~43MJ, ale efektivita motoru je ~33%
1kwh = je 3,6MJ, nicméně ani elektroauto nemá 100% účinnost.

Nicméně výsledek je stejný, 18,6kwh není ekvivalent 2 litrům, ale ~7l/100km

KULA: záleží co chceš porovnávat

nejlepší je podle mě porovnávat dojezd a tam je jedno co je kolik MJ nebo kWh

protože Fabia ujede na 1l benzínu dál než nejaké velké Bávo
a to samé TM3 standard dojede na 1kWh dál než Taycan nebo ETRon
-----------
ale čistě fyzikálně je 1L benzínu 8,9kWh. A některé benzínové motory mají účinnost 25% a některé až 40%
ale zase některé elektromotory mají účinnost 85% a některé 95%

Martin Vaculík a elektromobil: Tohle jste chtěli vidět! (CELÉ VIDEO JIŽ NYNÍ V POPISKU)
https://www.youtube.com/watch?v=4J3NYQUILGM

Jen ta cena, 1.4 milionu, to je mimo realitu. I když pokud někdo drží bitcoin a obouvá ponožky do sandálů....

Nicméně, když Vaculík říká, 1 litr benzínu jsou ~3,5 joulu, tak to dál počítá se 100% účinností, která se v reálném světě mechaniky blíží k ~33%. Takže 18kwh nejsou 2 litry ale něco přes 6 l/100km. Říkám to správně?

k tem recallum, Tesla startupu, neprofesionalite a netestovani svyho produktu s ohledem na 20 letou zivotnost a bezpecnost. ja bych radsi odlitlou strechu, nez uhoret

v Boltu riziko pozaru
Bolt EV recall: Chevy software update to fix battery fire risk in April - Electrek
https://electrek.co/...8/bolt-ev-recall-chevy-software-update-to-fix-battery-fire-risk-in-april/amp/

uz se tesim, az mi to Bobash zase vysvetli :)

Oops......
Ford dissolves its 7.6% stake in Velodyne Lidar | Reuters
https://www.reuters.com/article/us-velodyne-lidar-stake-idUSKBN2AF1B7

KEB: cca stejně jako odpovídající vrtulník. Bell 206 má 20 gph, což tak cca sedí. Ale ten je furt lehčí než Roadster, má maximální vzletovou 1,5 tuny, prázdnej tunu.

čili je lehčí než Fabie

BOBASH: táta bývalý letecký palivar říkal, že 17ka vrtulník, tak 1000l i víc na hodinu letu úplně v klidu. A i prcek jako An2 cca 3,5t si vezme 100 litrů, a to je prý úsporný pístový motor.

Spotřeby paliva čili energie jsou u letadel obrovský a pro lidí mimo dost těžko představitelný.

Ještě příklad svolávacích akcí. NHTSA nakázal mercedesu svolávačku. Mercedes svolávačku v Evropě zatím neplánuje: https://www.zive.cz/...ybe-jen-u-nekterych-ji-bude-mozne-opravit-na-dalku/sc-3-a-208492/default.aspx

Ale nezkoumal jsem zdroje a texty.

COMODOR_FALKON: Ne. Jsi úplně mimo.

Kdyby vznášedlo mělo letět mimo vliv přízemního efektu a nemělo manžetu, bude potřebovat ŘÁDOVĚ víc výkonu.

Ta manžeta je tam proto, aby se udržel přetlak pod vznášedlem. Dá se nahradit proudem ("stěnou") vzduchu, ale to funguje jen na zvednutí v řádu třeba 20 cm. Zvednout se výš než jak vysokou má manžetu vyžaduje výkon odpovídající vrtulníku, možná o něco menší dokud se pohybuješ v přízemním efektu.

Pro srovnání:

vznášedlo, 70 tun, pro vztlak 2 diesely 675 kW ea.
Hoverwork BHT130 - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Hoverwork_BHT130

vrtulník, 52 tun, 2 turbopropy 8 500 kW ea.
Mil Mi-26 - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-26

Udržet dvoutunovej Roadster ve vzduchu tryskama bude energeticky náročný cca jako udržet ve vzduchu střední vrtulník. Což mimo přízemní efekt bude třeba 20 gph (takže třeba 80 l/h), v přízemním efektu míň, ale ne o řád.

Takže kdyby si tu energii vyráběl z baterek (což asi nebude, má na to mít nádrže stlačenýho vzduchu), tak na plnou baterku vydrží Roadster ve vzduchu třeba půl hodiny nebo tak něco.

Jako dopravní prostředek nepoužitelný..