JYRKA: Tady je originální report (PDF) od UBS.
https://neo.ubs.com/shared/d1wkuDlEbYPjF/

MINER: Protože výrobní náklady jsou jen část celkových nákladů. Například do nich není rozpočítán náklad na vývoj, software a podobně. Golf jede na technologii, která byla již z části zaplacená.

JYRKA: Moc pěkný článek se spousty faktů.
Řešili jsme tu, o kolik emisní a bezpečnostní nároky prodražují auto, ale tohle je taky dobrý.

Jenom tam chybí, s jakou baterkou to ID.3 ohodnocují. Vzhledem k ceně $27k zřejmě nejmenší 45 kWh.

A hlavně nechápu, jaktože tvrdí, že rozdíl ve výrobních nákladech je 100kKč, ale ID.3 je o 300kKč dražší než Golf.

Nechtel tady nekdo detailni rozbor nakladu na vyrobu elektrickych aut?
Odemceny clanek: https://auto.ihned.cz/c7-66895870-1228mp-e9b156655c9934d

KEB: na co se těšil? že bude prodávat čínské armádě? :)

BOBASH: to ještě neni, aktuálně tu možnost dostalo cca 1000 lidí, kteří byli vybráni - neřídí jako kokoti. Tlačítko, u kterýho navíc potvrdíš, že víš o co jde a bude to vysvětleno, má přijít s verzí 8.3, která má mít přes 1000 vylepšení.

"In a later tweet, the Tesla CEO added that the FSD Beta’s Build 8.3 should be done QA testing by the end of the following week, which should be around the same time the “Download Beta” button should show up in users’ vehicles. When asked if the FSD Beta will be expanded into Europe, Musk noted that Tesla would be asking regulators for a potential release in the region as well.

The release of FSD Beta’s Build 8.3 has been teased by the Tesla CEO in recent days, with Musk stating that the update would present ~1,000 improvements to the advanced driver-assist system. Musk posted a warning that the QA process for FSD Beta Build 8.3 would take some time, though he remarked that the update’s release is definitely coming. "

Jinak... doteď nebyla ani jedna nehoda s FSD Beta.

CRAZY_IVAN: Ok, tak půl hodiny jízdy.

Ale aby to auto mohlo jezdit skutečně samo, tak by se takováhle věc musela stát maximálně tak jednou za rok, ne za jedno projetí města.

A problém s FSD mám dost velkej. Sice ano, musíš mít ruce na volantu, ale kvůli debilnímu marketingu Tesly to spousta lidí očividně bere tak, že "to jsou kecy pro NHTSA" a věřej tomu.

Ad situace, ze kterejch bych se posral já – jednou málem trefil obrubník, asi dvakrát vjel do protisměru, dvakrát málem trefil jiný auto, asi třikrát kvůli němu jiný auto muselo brzdit aby ho nenabouralo (kdy Tesla neměla přednost), asi třikrát se vypnul, nesčetněkrát musel týpek šlápnout na plyn aby se to auto rozjelo.

A pořád to bylo v přehledným městě za ideálního počasí.

Tohle není ani náznakem blízko funkčnímu systému, naopak po tomhle videu ještě víc věřím Krafcikovi, že současný FSD nikdy nebude autonomní a je to jen asistent.

btw. zajímavej díl, nové technologie ukládání energie (ne pro auta)
Stranded | In Depth
https://www.youtube.com/watch?v=wR-BYZv2n2g

BOBASH: není to 13 minut jízdy, ale 13 minut klip. Je to prostřihávané a zrychlené. Jinak nevím, nemám s tím problém, proto má tuhle betu omezený počet lidí, aby se ta auta učila. Mít tu možnost, tak dělám to samé :) navíc tam nevidím nějaký situace, ze kterých bych se posral. A ruce na volantu v podstatě máš mít :)

Jinak dva měsíce zpět by to video bylo asi tak 4x horší.