• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď
    Ja psal li-ion, ta maji nejake teoreticke maximum hustoty. S li-air nebo li-sira by to mozna slo, ale ty jsou uz deset let deset let daleko :D (jako fuze)
    MINER
    MINER --- ---
    SHEFIK: tak slovo „nikdy“ bych v JIMIQ: nahradil „za současných technologií“, a pak s tím lze souhlasit.
    Tady je spočítaná hranice doletu v závislosti na velikosti letadla pro konkrétní energetickou hustotu baterky: https://www.youtube.com/watch?v=VNvzZfsC13o

    Zatím se teda moc rychle ta váha baterek nezmenšuje. Taky nezapomeňme, že od ověření funkčnosti nové technologie baterky v labu do produkce komerční baterky je typicky potřeba 10 let (aspoň dosud to tak vždy bylo).
    Takže bych se sešel k dalším soudům zhruba za 20 let třeba, a do tý doby bych byl jen zvědavý pozorovatel:)
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    1 odpověď
    JIMIQ: ale no tak. to je jen o energy density baterek = snizeni zateze

    The largest electric plane ever to fly - BBC Future
    https://www.bbc.com/future/article/20200617-the-largest-electric-plane-ever-to-fly

    I airbus si o elektrifikaci mysli neco jinyho
    World's largest all-electric plane takes flight - BBC News
    https://www.bbc.com/news/av/world-us-canada-52856887

    Pro lode se uvazuje o vodiku z duvodu odporu, jakmile snizis odpor, muzes vesele zapnout do zasuvky, dej si do googlu electric foil ship
    Foiling ferry to become the world's fastest electric passenger ship
    https://newatlas.com/marine/foiling-ferry-p-130-candela-worlds-fastest-electric/

    Nebo treba norsko pro svy fjordy uz ferry vesele elektrifikuje
    World’s Longest Electric Ferry Now Operational In Norway
    https://www.insideevs.com/news/491590/largest-electric-ferry-norway-oslo/
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    3 odpovědi
    Vodik se altualne vyrabi z 99% reformaci zemniho plynu

    A ano pro osobni auta je lepsi rovnou elektrinou plnit baterku
    Ale letadlo na li-ion nikdy letat nebude dal nez 250km nejake sestimistne. Boeing 747 udelas bezemisni jen biopalivem nebo vodikem (z elektrolyzy)

    Nakladaky jsou tak napul a lode jsou asi taky lepsi vodikove
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    BOBASH: právě teď byly tweety od Elona, že na tom budou inženýři dělat. Tohle jsem právě očekával jako samozřejmost, moje chyba
    SATURNIN
    SATURNIN --- ---
    Pokud by měl někdo zájem o debatu online (po registraci přes mail lze i osobně, kdyby už někoho nebavily webináře) Talkshow: Příležitosti moderní mobility 23. června od 16:00 do 18:00

    HOSTÉ:

    Jan Staněk, Elektrodad
    Jaromír Marušinec, zakladatel a předseda Asociace elektromobilového průmyslu
    Martin Hausenblas, náměstek primátora Ústí nad Labem
    Tomáš Chmelík, manažer čisté mobility skupiny ČEZ
    Miroslav Holan, Vedoucí strategie a rozvoje obchodní sítě ČR, Škoda AUTO
    Marek Trešl, produktový a marketingový ředitel, Hyundai Motor Czech s.r.o.
    Moderuje: Jiří Nádoba (Respekt)

    Registrace do Zoom: https://www.modernienergetika.cz/akce/talkshow-prilezitosti-moderni-mobility-nastup-elektriny-do-dopravy/
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    FEDAJKIN: no a to je to co dzodzo zminoval :) ropny spolecnosti tusily, ze nahrada ropy za vodik otevre cestu alternativam, coz jim podkope jejich monopolni postaveni driv ci pozdeji
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    CRAZY_IVAN: Mě to právě bylo divný, že by měla DBW.

    A pokud nemá, tak je to ten problém co jsem popisoval. Kdyby udělali novej systém řízení a s tím yoke, tak ok. Ale nasadit yoke místo volantu je prostě lame.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    +1
    NTR23: Prumyslove se vodike NEVYRABI pomoci elektriny. Jsou to okrajove provozy.
    NTR23
    NTR23 --- ---
    1 odpověď
    Průmyslově se vodík vyrábí pomocí elektřiny. Není lepší dat tu elektřinu rovnou do aut?
    V ostravě jede nějaký projekt na vodíkové autobusy. Jak tu ten vodík budou dopravovat a skladovat?
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    1 odpověď
    SHEFIK: Jak říkám, největší organizace tlačící vodík vypadá spíš jak kdo je kdo v ropném byznysu.

    Čili když začalo být téma budoucnost bez ropy konečně po sto letech součástí politického diskurzu a jako vstupenka do takové budoucnosti se ukázaly baterie a EV, tak se najednou objevila organizace ropných společností a tradičncích automobilek, která děsně souhlasí s tím, že budounost určitě bez ropy, ale ne baterie proboha, ale vodík.

    A když jim někdo povídá hele, ale vodík se vyrábí z tý vaší ropy, tak rychle přispěchají se spoustou studií, že to je dočasný, že přece v 2050 bude levnější vyrábět vodík z obnovytelných zdrojů, nebojte se, myslíme to s váma dobře.

    Hydrogen Council Reaches 100+ Members as Hydrogen Industry Enters Next Stage of Growth - Hydrogen Council
    https://hydrogencouncil.com/en/newmemberannouncement2021-1/
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    +2
    FEDAJKIN: resp. nejvic ze methanu, ale ano je to z fosilnich uhlovodiku.
    A myslim ze ani ne tak tezari (protoze alternativni technologie jsou hotove, jen zatim provozne drazsi a nevyzkousene v hodne velikem meritku), jako vsichni ti co chteji mit slozity system motoru, udrzby, homologace vsech komponent. Proste elektroauto ma tak skokove mensi vsechny ty udrzby a baterie muze byt od kohokoliv kdyz splni vstupne/vystupni elektrotechnicke parametry.
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    +2
    MINER: Hele on jde vyrábět spoustou způsobů, nicméně aktuálně prakticky výhradně z ropy. Důvod je ten, že to je nejlevnější. Říká se mu blue nebo grey hydrogen podle toho, jestli se při produkci zachytává CO2 nebo se vypouští do atmosféry.

    Existuje také green hydrogen, ten se vyrábí z obnovytelných zdrojů. Elektrolýzou se rozštěpí voda na kyslík a vodík. Do budoucna se plánuje, že v roce 2050 by měl být green hydrogen levnější než blue hydrogen. ALE tohle tvrdí hodně studie a organizace, jejímiž členy jsou ropné společnosti či je platí. Zároveň si nejde nevšimnout, že automobilky, které mají největší problém s bateriemi a evidentně se s ropnými konglomeráty kamarádí (Toyota) jsou zároveň ty, které nejvíce tlačí vodík.

    Hydrogen production - Wikipedia
    https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_production

    The difference between green hydrogen and blue hydrogen | Our stories | Petrofac
    https://www.petrofac.com/en-gb/media/our-stories/the-difference-between-green-hydrogen-and-blue-hydrogen/
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    1 odpověď
    FEDAJKIN: ano, to je pritomnost. Nicmene budoucnost je malovana bez ropy. Nejen kvuli klimaticke zmene, ale i z ekonomickeho pohledu diky renewable

    $36bn Australian renewables hub to produce hydrogen for export - Nikkei Asia
    https://asia.nikkei.com/Business/Energy/36bn-Australian-renewables-hub-to-produce-hydrogen-for-export
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď
    FEDAJKIN: zajímavý, jak se vyrábí vodík z ropy? To nejsou lepší zdroje?
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď+2
    A já bych se tu chtěl opravit: Tesla Model S nemá drive by wire, takže s převodem yoku nic teď udělat nejde. hm hm.
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    3 odpovědi+1
    DZODZO: Proč by to sabotovaly ropné společnosti, když 99% vodíku se vyrábí .. z ropy.

    Osobně si tedy i myslím, že ty aktuální snahy tlačit vodík namísto baterií mají na svědomí těžaři.
    NTR23
    NTR23 --- ---
    BOBASH: Škoda, že v Enyaqu neudělali hlavní display natočený k řidiči.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    NTR23: Souhlas, stejná zkušenost. Je to skvělý.

    Plus v Enyaqu mi celej infotainment i "budíky" přijdou líp vymyšlený a intuitivnější než ve VW – systém je stejnej, ale Škodovka má trochu jiný rozhraní a přijde mi, že u toho někdo víc myslel.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    +1
    a este nieco k veci

    COBALT IN EV BATTERIES? The Story of Cobalt & its importance to Batteries & Electric Cars
    https://www.youtube.com/watch?v=huYXIXtCsrw
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam