AVATAREK: Jestli jsi zvyklej na BMW, počkej si na BMW i4. Do 2 mega se vejdeš, všechno co znáš z BMW tam bude, protože je to v podstatě elektrická čtyřka, pojede to mnohem líp než 330d, bude to umět rychlonabíjení a má to dojezd až 590 km WLTP, takže s tím klidně můžeš jet i na dovolenou (kombinace tohohle dojezdu a rychlýho nabíjení znamená na cestě do Chorvatska míň než hodinu nabíjení, dáš si dvakrát kafe a jsi tam).

BMW i4 (G26): ceny, modely, dojezd, nabíjení & design | BMW.CZ
https://www.bmw.cz/cs/all-models/bmw-i/i4/2021/bmw-i4-preview.html

Alternativy, pokud máš důraz na to, aby to dobře jezdilo (ona teda většina elektromobilů bude aspoň srovnatelná s 330d, i s tou aktuální, ale přeci jen třeba ID.4 nebo Enyaq budou trošku línější):

Ford Mustang Mach E.
Dojzed 610 km u long range verze, všechnu konektivitu to umí, proti BMW to nemá tak příjemnou ergonomii (už to teslácky narvalo spoustu funkcí na středovej displej), i když je to crossover, tak to výborně jezdí díky nízkýmu těžišti (baterky dole).

https://www.ford.cz/osobni-vozy/mustang-mach-e

Obě tyhle auta můžeš klidně používat (a nejspíš budeš) jako primární a jako "druhý" skončí to původně "první".

V blízký budoucnosti toho určitě přijde víc s podobnejma parametrama a u druhýho auta v rodině ti třeba může fungovat i Audi Q4 e-tron, který má jinak malej dojezd, taky bude určitě menší elektrickej Mercedes, přijde toho dost.

Jo a na cesty do 50 km by ti mohlo fungovat i plug-in hybridní BMW 330e, ale i4 mi přijde jako lepší volba.

Teslu si samozřejmě můžeš koupit taky, ale když existujou BMW a Ford se srovnatelnýma parametrama, tak nevidím důvod, proč to dělat – už jen kvůli neexistující servisní síti.

Lol ze recall na software fix, to je dobry pravek toto, mohli by tam s tym fixom rovno enablovat OTA updaty az sa trosku posunieme do buducnosti

Porsche Will Reportedly Issue a Global Taycan Recall for Total Loss of Power
https://www.roadandtrack.com/news/a36902443/porsche-taycan-recall-report/

ADAM: Líp než tvůj Arteon to zvládne cokoliv aktuálního z produkce VW a elektrický věci mají vždycky v tomhle vrcholnou technologii. I Travel Assist 2.0 u Enyaqu je zase o kus lepší než byl, a to je u MIB4 pořád problém že ne všechno funguje jak má a ještě to není "komplet".

Jinak pro představu, třeba Kia eNiro žrala při 130 km/h asi 17 kWh a při 160 už snad 28 kWh. Ale Taycan/e-tron je nízkej, tam to bude menší rozdíl.

FORTRESS: Dacii Spring nepotkáš u Ionity, kam budeš jezdit s Taycanem, protože to a) nepodporuje b) na to její majitel nemá.

OMNIHASH: 160 se dá jet kdekoliv na dálnici kde nejsou dopraváci moc velký fašisti. Zrovna včera jsme se s kamarádem shodli, že na delší cesty, zvlášť v noci na volný dálnici, je 160 minimum, kdy je člověk schopen se fakt soustředit na řízení. Když jedu 130 a míň (třeba teď s Enyaqem), tak mnohem víc potřebuju chytrý asistenty, protože mám prostě tendenci myslet furt na něco jinýho.

A 180 pořád není nic pro zkušenýho řidiče jakkoliv náročnýho nebo nebezpečnýho (pokud je volno, 180 na plný dálnici je samozřejmě blbost a otrava).

ADAM: valit to pravidelně 12 hodin v kuse 160+km/h zní jako recept na dlouhej a bezbolestnej život, kde to jezdíš?

BOBASH: Tesly jsou pro hypstery, Porsche pro libový frajirky a enyaq pro rodiny :-D

PHAILO: Taycan je nádhernej, cestou do HR jsem u Ionity nabíječky potkal jednoho v takový šedomodrý barvě ve který to vypadalo ještě líp než to vypadá normálně. Ta věc je v tuhle chvíli regulérně nejhezčí Porsche.

ADAM: No, tak jestli v ramci vylepseni vzhledu ty auta rozsirej, tak se u nas v zaprdelnich lhotach a u nich ve Stinadlech posereme :-D