KIE: tak je to vlastne "pojistene" i proti vybiti trakcni baterie

(A to rikam jako ridic spalovaku, ktery by se rozhodne rad rozjizdel ciste na elektro :-))

SEJDA: To sice jo, ale take je jednoucelovy, vubec neresis jakykoliv prevod na kola (nebo separe napravu), synchro obou nahonu, je maly, levny, baterie nevazi tunu. Z hlediska konstrukce motoricky jednoducheho spalovaku OK.

NJAL: starter = je malicky elektromotorek + miniaturni baterie (z pohledu kapacity) .. hybrid = solidni elektromotory + solidni baterie.

SEJDA: Starter neni neskutecna hovadina. Mozna tak v nejakem hybridu.

NJAL: no, a jak to odporuje tomu co jsem napsal? :D

KIE: nerozumis tomu dobre. Hybridy maji jeden motor s hrubsim vynutim (draty), ten se pouziva na rekuperaci a startovani fosilu a druhy motor, ktery se pouziva na roztaceni kol. Da se na to divat jako na dva motory s ruznymi "prevody". Ale je to v nich natvrdo zabudovane v konstrukci.

Mild hybrid ma mozna jenom jeden elektromotor/generator.

SEJDA: Starter je dite sve doby. 50+ let nazpet byly hybridy v pomeru cena/vykon prakticky nemozny.

SEJDA: tak tady třeba píšou, že "Mild-hybridní jednotky kombinují spalovací motor se startér-generátorem, který nahrazuje startér (ale jen při „nastartovaném“ motoru při aktivaci systému Start/Stop, první nastartování motoru provádí klasický startér), ale i alternátor."
https://auto-mania.cz/test-kia-sportage-2-0-crdi-mhev-awd-8at-2020/

takže jestli tomu rozumím tak třeba u tohodle auta jsou startéry dva ?

KIE: ne, mild-hybrid nema starter, a pouziva k roztoceni fosila trakcni baterii. Starter je neskutecna hovadina, ve smyslu toho, ze je to ta nejvetsi miniaturizace, ktera dusevne zaostalym ridicum "starych velkych motoru" unikla ;)

KIE: to nevím, ale zajímalo by mě proč bys to dělal?

Když mám mild-hybrid auto, dá se ty elektrická část natvrdo odpojit a jezdit jen na spalovák ?