BOBASH: on nějakej způsob jak odblokovat zařazenou rychlost asi vždycky existuje, třeba mě když odešla mechatronika u Passata B6, tak jsem taky zůstal stát na krajnici a nešlo nic zařadit, ale přijel s odtahovkou, sundal kryt u voliče DSG a zacvaknul tam malej vyskočenej čudlík, takže už šlo zařadit neutrál a dalo se to naložit.

Co tak koukám tady, tak BMW to má zespoda po sundání krytů, u Alfy by to možná šlo zašroubovat i u benzínky (mít správnou věc a vědět kam :-)).
Unlocking Automatic transmission | Page 2 | Alfa Romeo Giulia Forum
https://www.giuliaforums.com/threads/unlocking-automatic-transmission.38506/page-2

Ale tím netvrdím, že něco takového mají všechna auta, natož elektrická. A že ten kanystr není někdy jednodušší :-).

A kdybys vystoupil dveřma spolujezdce, nezůstal by Q4 e-tron svítit? Asi furt lepší než okýnkem :-). Ale jen za předpokladu, že neřeší "obsazené" místo řidiče, jako třeba pípání u nepřipoutaného spolujezdce...

CRAZY_IVAN: Tohle není problém zdaleka jen Tesly, samozřejmě. Je to problém úplně každýho auta, který má kreténskej elektronickej shifter co se vrací do středový polohy, nebo nějakou jinou podobnou idiocii.

A ano, týká se to i ICE.

Ostatně poprvé jsem kvůli tomuhle chtěl zapálit Alfu, když mi došla nafta a setrvačností jsem sice dojel na benzínku, ale zastavil u vedlejšího stojanu (jen s benzínem). Neexistoval ŽÁDNEJ ZPŮSOB JAK TEN KRÁM DOSTAT TĚCH 10 METRŮ DALEKO.

Musel jsem si koupit kanystr.

Jo a další věc, za kterou bych zabíjel, je automatický vypínání auta navázaný na to, že člověk otevřel/zavřel dveře. Včera jsem fotil Audi Q4 e-tron a ten sráč zkurvenej nebylo možný přesvědčit, aby zůstal "nastartovanej" a nechal rozsvícený světla...

waymo testeruje vozidla v san franciscu

Welcoming our first riders in San Francisco
https://www.youtube.com/watch?v=TwnO0aEFTrk


zatial teda nefunguje 100% ani vo phoenixe

Waymo self-driving taxi confused by traffic cones flees help - BBC News
https://www.bbc.com/news/technology-57144755

BOBASH: to sa mi nejako nezda inak by nedostali podpriemerne hodnotenie od CR, chovani typu predame ti mrdku, lebo marze mame hlavne z toho ze si ku nam chodis do dealershipov tu mrdku nechat spravovat, je podla mna minimalne on par s tym co predvadza tesla

https://fordauthority.com/2020/11/ford-quality-stumbles-in-consumer-reports-latest-auto-reliability-survey/

BTW, tohle je docela průser a je to vlastně věc, kterou už jsme tu řešili. Absence jednoznačnejch a FYZICKY PŘIPOJENEJCH ovládacích prvků na věci jako je převodovka...

A Tesla Bricking Itself On The Highway Shows EVs Have A N Issue
https://jalopnik.com/a-tesla-bricking-itself-on-the-highway-is-a-reminder-th-1847734019?utm_campaign=Jalopnik&utm_content=1632490207&utm_medium=SocialMarketing&utm_source=facebook&fbclid=IwAR11h9NaD2yeyrEQLUq6pJSrBzQpQHnvT7iuQ5xoaacwrg9qGYQwG2Pb7I0

COMODOR_FALKON: A NASA skupuje tuším 80286...

Record Month For Plugin Vehicles In China! Wuling EV #1 In Overall Auto Market! | CleanTechnica
https://cleantechnica.com/2021/09/26/record-month-for-plugin-vehicles-in-china/

Cina v srpnu 15% BEV (19% spolu s PHEV). Celkem za letosek se odhaduje 3M nabijecich aut, to je temer celosvetovy prodej za 2020

BOBASH: ale ford je zavedena automobilka, tym by sa to predsa nemalo stavat :)

DZODZO: Rozdíl je, že Ford dělá recall proto, že BY SE TO MOHLO stát. Tesle nejdřív ta střecha reálně uletí a pak to někdo začne řešit.

To, že je novej model na začátku produkce "nedodělanej" je relativně normální, normální ale není naprosto šílenej přístup Tesly k zákazníkům.

no a potom ze strecha moze upadnut jedine na tesle :)

Ford Recalls Over 38,000 Mustang Mach-E
https://insideevs.com/news/536011/ford-mache-recall-windshield-sunroof/

DZODZO: Dost se mi to nezda. Cipy a elektronicke soucastky do automotive jsou dany normama v radach AEC-Q100, AEC-Q200, ... A ty jsou dneska velmi prisne. Nekdy po roce 2010 (ted nevim presne) doslo k vyraznemu zvyseni pozadavku na kvalitu vsech elektronickych komponent v automotive.
Dnesni AEC-Q normy jsou v zasade srovnatelne nebo i prisnejsi (!) nez adekvatni normy pro letecky prumysl. Samozrejmne testovani tech technologickych celku je nesrovnatelne narocnejsi pro letectvi, ale norma na samotne soucastky je takhle prisna.
Toho si muze vsimnou kazdy. Takove ty pribehy ze si nekdo koupil novyho MB ML (W164) a po 3 letech a 100kkm mu odesla hlavni ridici jednotka co stala 120k CZK bez prace, tak ty uz dneska proste nejsou bezne.

A prave to ze na AEC normy nejsou schopni dosahnout ty mraky cinskych vyrobcu jsou jeden z duvodu celosvetove krize soucastek (hlavne, ale nejen) pro automotive. A bylo to jasne (ze ten problem prichazi) a zname uz pred covidem. Jeden z mych nejlepsich kamaradu dela pro jednu ze 3 nejvetsich firem na svete co dodava elektronicke soucastky a mluvi o tom nekolik let. Bezne dodavatelske terminy se posunuly z 6 na 20+ mesicu. Zdrazeni v radu stovek procent. Top managment z Audi osobne vyjednava zarazeni vyrobniho slotu v pozadovanem terminu a uplaci tu firmu co ma ten vyrobni slot garantovany aby mu ho pustila atp. Firma co dela pro skodovku v CR nejake male segmenty jede vyrobu v zaporne marzi, na rozhodnuti o alternativni soucastce ma 24 hod. apod.