KULA: To právě není moc pravda. To elektrický, co se reálně prodává, už stojí podobně jako to benzínový.

Elektrická F-150 stojí stejně jako benzínová, Enyaq stojí podobně jako Kodiaq, etc.

CRAZY_IVAN: A jak chceš dělat druhovýrobu na něco, co se x-krát v průběhu roku změnilo a ty nevíš kdy?

O tomhle problému mluvím.

Na americký auta jdou sehnat věci i po sto letech, protože jsou vzájemně kompatibilní a víš od kdy do kdy. Teď jsem tu v nějaký krabici našel dvě jakýsi uložení tlumičů nebo co to je. Je to na GM od 1950 do 1983 a na Odsmobile od 1943 do 1960.

Tady budeš mít díl na Teslu Model 3 od 2. března 15:45 PM do 7. listopadu 7:30 ráno a jinej díl, kterej budeš potřebovat na stejnou opravu, bude zase od 18. května od 12:31 do 27. prosince 4:30...

CRAZY_IVAN: To nejsou pocity, to, že nesplní předpisy na ochranu chodců je poměrně jasnej fakt.

KULA: Ne, bilion je úplnej nesmysl i v tomhle případě.

Toyota má tržní kapitalizaci 250 miliard dolarů. Vyrábí úplně všechny druhy aut plus kde co dalšího, a vyrobí těch aut 10 milionů ročně.

Ještě jednou zopakuju, že Tesla má teď vyšší tržní kapitalizaci než 10 největších automobilek světa a není mezi 20.

DZODZO: Jakejkoliv díl, kterej se může rozbít. Tedy cokoliv, co se může rozbít na normálním autě, mimo spalovacího motoru a převodovky.

Typicky třeba všechno na podvozku, protože to bude odcházet rychlejc než na spalovacích autech. Brzdy, který budou odcházet pomalejc, ale budou. Všechny kraviny na elektriku, který běžně odcházejí už teď (kliky, Falcon doors...). Všechno další, co se v tom autě hejbe a může se rozbít.

A samozřejmě motory a převodovky, protože už dneska jsou běžný Tesly, který mají třeba třetí elektromotor.

BOBASH: Doufal bych, že s omezením pohyblivejch dílů tam nebude moc věcí, co se ti takhle ochodí a posere, ne? a když, tak to bude pár kablíků, krabička, co dělá píp, nebo elektromotor. To jsou imho všechno věci, který (i díky tomu, že je to stavěný trochu jinak než standardní auto) půjdou vyměnit za jiný, funkčně podobný kus, ne?

CRAZY_IVAN: Ano, zatím to tak vypadá, a určitě se jich poměrně dost prodá i v reálu, pokud někdy bude existovat sériová verze.

Ale "celkem dost" může bejt taky 50 000.

To, že milion lidí zaplatilo 100 dolarů vratný zálohy neznamená, že milion lidí koupí Cybertruck. Už vůbec to neznamená, že milion lidí koupí Cybertruck v podobě, ve který přijde a která bude téměř určitě:
- výrazně dražší než Elon slíbil
- výrazně později
- bude vypadat jinak

A taky bych se nedivil, kdyby to auto způsobilo, že v USA skončí výjimky z bezpečnostních předpisů pro trucky, protože to bude prostě nebezpečný pro okolí. A v tom případě celej Cybertruck končí a nepůjde prodat nikde.