Jo ten vodík je asi za současných podmínek střelba vedle. Na druhou stranu pominu li skleníkový problém, tak mi to přišlo právě jako ideální doplněk k navýšení FVE. de facto by to fungovalo jako akumulace přebytků.

Zrovna k tématu vodíku: https://twitter.com/Jan_Svetlik/status/1471029350137057290. Chvilku jsem se vyděsil, že mám mrtvici. Ten text dokázal bez jediného špatného slova přesně vystihnout rozpačitý dojem z vodíkových technologií. Svým způsobem geniální.

TUHO: https://medium.com/the-future-is-electric/did-toyota-make-a-mistake-with-hydrogen-and-the-mirai-952a179ee898

Why Toyota Has Got It Wrong On Electric Cars
https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2021/10/02/why-toyota-has-got-it-wrong-on-electric-cars/amp/

CUKI: Tak v nedeli to neni az zase tak divny.

FORTRESS: moze mat vadny kus, z jedneho dojmu sa tazko robi statistika

CUKI: A to jsem si myslel že tu majitel plive hoaxy.

"Mam taky Enyaqa 80, ale vcera (nedele 24.10.) me spotreba hoodne prekvapila. Sel jsem z Prahy, vyjizdel jsem z garaze (teplota v garazi cca 15st.) s baterkou nabitou na 90%, dojezd dle vozu 402km. Vychazel jsem rano v 5, D1cka temer prazdna, na dalnici rychlost 100-130 km/h (vetsinou kolem 120), teplota 0 az -4. Byl jsem sam a nastaveno topeni na 21-22 st. a sedacku jsem mel nastavenou na vyhrivani na nejnizsi stupen na mozna polovine trasy, zbytek bez vyhrivani. Vuz mam i s priplatkovym tepelnim cerpadlem. Temer jsem nedojel ani do Brna (bylo to celkove 215km). V Brne jsem mel 8% a dojezd 20km, pricem jsem ke konci musel zpomalit na 105-110, aby jsem vubec dojel. Pokud zima znizi dojezd na polovinu deklarovaneho dojezdu, neco je spatne.
Pred ani ne mesicem vuz dokazal s baterii nabitou na 90% dojet 400km po te same trase v zasade tou samou rychlosti po D1. Vidim, ze zima a topeni bude znamenat vyrazne zkraceni dojezdu."

CRAZY_IVAN: ty pickupy vypadají dobře :-)