pohlad na nedostatok cipov

https://twitter.com/Trinhnomics/status/1476824474523615233

BOBASH: Neudela, dotace se poskytuje na rozdil mezi cenou EV a spalovaku

BOBASH: Tak to bych na tom zrovna špatné neviděl. Akorát nechápu proč se to nevztahuje na všechny.
Osobně jsem proti všem dotacím a to i přes to že se jednám o jednu pro obec zažádat. Ale díky tomu že ty dotace jsou, tak jiná cesta asi není.
Asi jsem strašnej skrblík, ale to že mám na Teslu neznamená, že si jí musím koupit. A to platí obecně o jakémkoliv novém autě. Naopak pro lidi co si potřebují něco dokazovat se na ní peníze najdou i kdyby nebyli.
Podle mě by bylo spíše zajímavější než dotovat ty vozy jako takové, spíše dotovat ekologičtější tankování. Protože to je to důležité.
Pokud někdo najede 5k za rok tak je pro něj výměna za elektromobil neekologická. Pokud si ten Rohlík nebo kdo to byl pořídí 50 aut které jezdí navíc převážně ve městě a navíc hodně bude ten efekt ekologie někde úplně jinde.

BOBASH: no vsak ja tam vidim ze je to pre podnikatelov, ale myslis si ze si tuto informaciu precita bezny citatel autoforum.cz? uvidia iba dotace na elektromobily a hned im bude blikat cervena kontrolka :)

CUKI: "Chudoba" je relativní. Samozřejmě ani člověk co si kupuje Dacii Sandero za 250 tisíc není úplně "chudej", ale na poměry kupců nových aut jo.

A hlavně 250 tisíc na Dacii Spring z ní udělá nejlevnější auto na trhu, což je asi tak jediný způsob, jak jí rozumně prodat.

250 tisíc na Taycan bude pro většinu majitelů znamenat, že jim zbude rozpočet na příplatkovej lak nebo audio.

DZODZO:
BOBASH: No pro chudý to není :-) Ale to asi žádné nové auto.

DZODZO: To je ale úplně správná argumentace.

Kromě toho, že je prasárna, aby chudí dotovali bohaté, tak dotace 250 tisíc na Dacii Spring nebo na elektrický Berlingo dává smysl, protože je udělá konkurenceschopnýma. Dotace 250 na Enyaq už toho moc nezmění a na Taycan je to už jen bonus.

JYRKA: "Pro běžné motoristy, tzn. fyzické osoby nepodnikající podpora na pořízení elektromobilů není." - uz sa tesim ako budu petroheadi argumentovat tym, ze je to iba pre bohatych a ze im to my chudi sponzorujeme :)

JYRKA: tak u vim. VP = velke podniky, SP = stredni.

NIKDAS: A rozumis tomu, co znamenaji ty zkratky?

BOBASH: ok, z malého vzorku se ni nechce dělat unáhlené závěry, možná to není taková tragédie.
V každém případě to není zrovna drobná ztráta. Jen ten převoz auta tam a nazpátek stojí ranec. Znám řidiče co to dělá. Navíc prstě auto zbytečně stárne. A někdo ho musí hlídat. Znovu umejt...

A tedy čipy kupují od konkurenční fabriky postupně. A to je ta věc která mi na VI přijde nejproblematičtější. Pokud Tesle shoří fabrika. Nikde náhradu neseženou ani v té míře jako to teď řeší koncerny.
Tedy VI výhodné je jen do doby kdy se mu nestane něco podobného. Taková sranda pak může být likvidační.

CUKI: Některý možná stály celou dobu, ale spousta se jich za tu dobu "protočila".

BOBASH: Tak co vím stály celou dobu a nedávno je odvezli na dodělání.
Někde dosud ty původní stojej. Předělávali to zpátky ve fabrice. Tedy podle tvrzení místních.

CUKI: Ony tam ty auta ale vesměs nehnijou celou dobu stejný. Škodovka to udržovala mezi tuším 30 a 50 tisícema kusů, ale průběžně je taky dodělávala.

A je furt menší průser odložit ty auta na parkovištích a potom nechat techniky oběhnout je s čipama autorádia nebo zadních oken, což už je miniaturní zlomek práce potřebný k vyrobení celýho, než ztratit třeba měsíc výroby úplně.