CUKI: To by ale celá infrastruktura musela být postavená na měnění baterek a na tom, že jsou baterky pronajímaný, protože jinak to nebude fungovat. Auta by musely bejt stavěný na to, aby fungovaly s obrovským rozsahem velikosti baterek, a to jak po stránce elektroniky a motoru a nabíjení a podobně, tak třeba po stránce jízdní.
To první je problém spíš psychologickej a ekonomickej, velká část lidí si nechce kupovat auto, jehož kritická součást není jejich a u nějž je možnost jet někam dál založená na tom, že si půjčej větší baterku.
Druhá způsobí vyšší náklady.
Pokud se budou někdy baterky, tak celý. A protože nebudou nikdy standardizovaný pro všechny výrobce, tak by to znamenalo, že budeš mít na každý nabíjecí stanici stovky baterek, ty budeš muset udržovat v top kondici a celý to bude drahý.
Bude to tak drahý, že bude levnější jezdit na benzín.
Zároveň už je nabíjení tak rychlý, že celá tahle kokotina postrádá smysl.
Proto už žádný dnešní auto nepočítá s tím, že by se baterie měnily, protože nad tím lidi v automobilkách přemýšleli, řešili to a zjistili, že je to kokotina.