CUKI: a ty lukrativní milionářsky sídla vypadají jak? Je mi jasný že pro ty tvoje 2+1 na muří nožce je 3x16 víc než dost.

DZODZO: hlavne na dalnici jsou ty deti a ufa nejcastejsi :( je to prekerni situace

CUKI: Jenze jistic nejisti 22 kW, ale ty pitomy ampery. Tuhle diskuzi uz jsme meli v jinym auditku.

Takze abychom si to zrekapitulovali:
1) Normalni lidi co maj elektricky topeni, sporak, troubu, pracku a susicku a k tomu treba stipacku, cirkularku nebo jinej vercajk, s tim, ze casem nejspis bude elektromobil tak tem da projektant 3x32A a oni o existenci hlavniho jistice vetsinu sveho zivota nebudou vedet.

2)CUKI a ostatni uvedomeli lide, co maji vycepovanou manzelku a pouci ji, ze behem zimy rozhodne nemuze bezet pracka, susicka a priprava nedelniho obeda, si ohlidaji soubehy a budou spokojene zit s 3x16A, OK?

Radovan Vávra @BlanikZ
Bateriové #BMW i4 je v Německu na tento rok vyprodané a není jisté, že dnes objednané dostanete ve 23 a #VW ID jsou u německých dealerů pod přísnými kvótami. Drobný dealer dostane na rok deset kusů. Ale vlastně jo, já zapomněl, lidi elektroauta nechtějí Tvář se slzami štěstí.

JIMIQ: to by neslo, vies ze ti moze medzi 345. a 346. vozidlo vo vlacku nahle vybehnut dieta spoza zaparkovaneho auta alebo padnut ufo alebo nejaka ina nepredvidatelna udalost s ktorou si autonomia neporadi, lebo ju nikdy nezazila a zvladol by to iba profesionalny zavodnik formule 1, potom sa cely vlacek rozpoji :(

DZODZO: autonomni vozidla muzou jet ve “vlacku” s minimalnimi rozestupy (protoze co vidi prvni auto, videj vsechny) a pak ma vysokou spotrebu jen prvni a ostatni se “vezou” - pak se vystridaj, jako cyklisti.

Tohle je sci-fi ktere bych chtel zazit :)

my mame 3x25A ale preto, ze predosly majitel mal v dielni nejaky stroj na ohybanie plastov, takze je tam 3-fazova zasuvka, vyrabali narazniky a hokejove helmy, u nas doma inak spotreba zriedkavo prekroci 5kW a vacsinu casu to ide z panelov/baterky, takze rezervovany prikon prakticky nevyuzivam, som iba lenivy si to menit na menej, lebo vyhladovo planujem EV, tak sa mi to potom nechce zasa vybavovat, v porovnani s inymi poplatkami to nie je taka hruza, stale viac zaplatim za prenos

Cena za distrib. množství elektřiny ve vysokém tarifu 01.01.2022 31.01.2022 D02d MWh 0,109 1 833,72 199,88
Cena za příkon podle hodnoty hl. jističe před elekt. 01.01.2022 31.01.2022 D02d 3x25 Měsíc 1,000 132,00 132,00

MINER: viem ze BOBASH o tom nerad pocuva, lebo je to pre neho stale scifi, ale myslim si, ze az budeme mat autonomne auta, tak ludom bude jedno ci idu 160 alebo 110, pretoze sa budu moct venovat zabavnejsim cinnostiam, takze ich nebude az tak tankovat ci pridu do ciela o hodinu neskor, v tom pripade by sa mohla celkovo znizit aj spotreba aut na cestach a viac by sa priblizili tymto teoretickym normam ako WTLP

160 na dialnici chapem u niekoho, kto napr. rozvaza zasielky, menej uz u niekoho, kto sa nahli na nejaky meeting, pretoze mohol vyrazit vcas aby sa tam dostal aj rychlostou 110 :) a uplne najviac nechapem niekoho kto sa nahli rano do prace :D

CUKI: tepelko, ohřev TUV, indukční deska, spotřebiče, čerpadla, klimatizace... jako to ti mám vyjmenovat na co všechno slouží elektrika? Já jsem napsal jaká je realita v ČR. 90 procent RD u nás má hlavní jistič 3x25A nebo 3x32A. Tak to prostě je a víc se o tom bavit nehodlám.

BOBASH: Jinak pokud má někdo běžně dvojnásobnou spotřebu než WLTP (neboli jak říkáš o 50 % nižší WLTP než reál), tak opravdu neřídí důchodce, ale kokot:)
To by znamenalo u auta s 5l/100 jezdit za 10l.
Možná jsi spíš myslel o 50 % vyšší reál než WLTP. To se asi „svižnou jízdou“ udělat dá…

BOBASH: tu pisu ze 23

At 130 km/h, the Model Y Long Range continues to use electricity economically. It scores 22.9 kWh/100 km! That exclamation mark is there for a reason, because 22.9 kWh is low. Its competitors devoid of between 25 and 30 kWh per 100 kilometres.

Tych 15 u tm3 je real world priemerka roadtripu z montany do san francisca, co je trochu viac jak z prahy do berlina, nie je to nejaky testovaci okruh