ELIJEN: Za starejch casu..
Jako maly kluci asi ve treti tride zakladni skoly jsme si davali na jizdni kola do dratu vselijakej bordel aby to za jizdy rachtalo. Asi tak v paty tride uz nas to preslo.

Na vesnicich si kluci davali na fichtly roury od kamen..

Na olezly favority si cerstvy majitele ridicaku lepily rychly pruhy.
Ti majetnejsi si davali na stary golfy a seaty ramus trubky a koncovy svetla zastrikavaly tmavym sprejem.
Cigani si na stary rezavy bavoraky lepili chromovy limce na blatniky.

Dnes maj lidi vic penez, a tak stary pekace vystridaly novodoby americky teenagersky auta z plastu co rachotej. A bmw divize ///M ktera driv delala nenapadny auta, dnes delaj extravagantni design, obcas jak od kolotocu, s vejfukama co strilej…
Doba postoupila ale smysleni urcytejch skupin lidi zustalo stejne detinsky…
Asi tak nejak bych to videl;)

Vsem se omlouvam za #OT, a uz zase budu chvili zticha:)

Ja teda nechapu ani realne vejfuky, co delaji kraval u auta, co jede 50. Vzdycky si rikam, ze ho maj asi zrezlej nebo utrhlej a meli by s tim do servisu.

VACA: Pred casem jsem videl full elektrickou H&D motorku. A jako prislo mi to dost cool s jakou noblesou se v tichosti pohybovala, a presto vypadala dost nabusene. Elektricky nabusene:)

A to byl H&D kterej vyrabi motorky jez se vyznacujou specofickym zvukem.
A presto, proste by se engineeri v h&d asi cejtili trapne, kdyby jejich elektricka motorka napodobovala zvukem z repraku neco co neni. Bylo by to proste smesny..

BOBASH: Kdyz ja moc ty atificial vejfuky ktery budou delat zbytecnej ramus nepobyram..
Stejne ta u skodovky co ze subwooferu pod naraznikem dela zvuk 8mi valce..
Jako proc?
Prijde mi to detinsky, a trochu trapny, hrat si na neco co to neni…

(Nehlede na to ze zbytecne urvany auta nemam rad. A natozpak buziky s malym kokotem co to turujou ve meste aby to co nejvic rvalo…)

Za sebe můžu říct, že perfektně vyřešené to ma ipace. Dokonalej balanc mezi dotykáčem a tlačítkama. Má celkem 3 displeje, resp. Čtyři, ten s tachometrem atd nepočítám, jeden hlavní na navigaci, menu atd.
Druhej vedlejší na nastavení klimatu, kam má foukat, jestli spořit energii apod.
a pak tam jsou dvě velký otočný tlačítka pro každého pasažéra, uvnitř kterých je na displeji teplota, při zmáčknutí se přepne na nastavování vyhřívání/chlazení sedačky- mimochodem na dlouhé trasy úplně úžasná funkce, od tý doby jsem nikdy v autě spocenou prdel neměl. Při potáhnutí se přepne na intenzitu větrání.

Jaguar inzeroval, že maj menu udělaný tak, že se k 90%fcí dostanes nejpozději při druhém kliknutí a za mě je to teda pravda.

Navíc si to tam jde dost individualizovat.

JYRKA: Ano, pokud tam jsou. A taky... jsou to čudlíky :)
FEDAJKIN: iPhone je v pohodě a tam mi tlačítka nechybí. a konfigurace nesmyslů mi nechybí ani v autech, naopak mi jí tam spousta přebývá (a zase některá chybí, jako třeba vypnout ten zkurvenej Lane Assist jedním zmáčknutím).

Rozdíl je, že telefon obvykle nepoužívám zároveň s tím, že musím ovládat dvě tuny železa jedoucí 50 až 130 km/h (reálně spíš "až 200", ale dobře, to není legální :))

BOBASH: OGG Vorbis

ELIJEN: Citroën to nemá optikou, ale na bázi změny vodivosti povrchu nad senzorem, takže to slunce vůbec neovlivňuje a funguje to spolehlivě.

BOBASH: Citroën C5.
Co ho mám, nikdy jsem nemusel ovládat stěrače.
Jenom ťuknu do páčky při dešti a samo se to pak reguluje celou cestu.
I když mě někdo ohodí, zapne hyster.
I když zajedu do tunelu, vypne to, a při výjezdu zase začne.
I když mrholí, tak si tak laxně občas setře.
Prostě to funguje přesně jak má a neni potřeba na to sahat.
A to by mělo být normální:)

Citroën byl dokonce první kdo automatické stěrače zavedl. Od 1970 u SM.

DZODZO: Má dejavu 10 let zpátky když začaly vycházet recenze na iPhone, jak je to hrozný, že si tam nemůžu nic nakonfigurovat a nastavit :D

BOBASH: Od toho jsou cudliky na volantu. Fungujou dobre.