PSYCHO: Pokud jsi ve 140 chytnul aquaplaning a roznesl jsi to, tak jsi prokázal, že neumíš přizpůsobit jízdu stavu a povaze vozovky ani v legálním rozmezí.

Stejně tak pokud máš pocit, že když někdo jezdí za určitých situací 160-180, tak prostě jede 180 hlava-nehlava a nekouká před sebe, tak to spíš vypovídá něco o tobě a schopnosti vnímat provoz.

Když jedu rychle, tak je poměrně logický (a ve společnosti lidí, co aspoň malinko umí řídit, bych to nemusel speciálně zdůrazňovat), že prostě čumím co se na tý dálnici děje. Neproletím třeba 180 kolem osobáku, kterej se blíží v pravým za náklaďák – protože musím předpokládat, že nejenže mě nikdo přede mnou nevidí, ale že se mě všichni aktivně snaží zabít.

Proto je pro mě ve výsledku pohodlnější a BEZPEČNĚJŠÍ jet po tý dálnici 160-180, protože všechny potenciální původce krizovek mám před sebou a můžu na ně snáz reagovat.

PETER_PAN: To vybrzdovani je dost infantilni zvyk, jako ostatne veskery jednani typu "nekoho musim poucit". Kdyz me nekdo dojede v rychlym pruhu, kde jedu nejvyssi povolenou rychlosti plus marze radarovejch kamer, tak ho - pokud mam v pravym misto - rad pustim. Pokud me teda ale nekdo zacne v hustym provozu kde je celej levej pruh plnej aut jedoucich stejnou rychlosti na tempomat problikavat a vubec se nejak ztrapnovat, tak ho taky rad pustim, akorat se muze stat ze to trva dyl a ze se to stane sto metru pred stacionarnim radarem.

TADEAS: Vybrzdovat nesmis, branit rychlejsim autum take nesmis. To ze nekdo jede nad 130 neni tvuj problem a nemas nikoho vychovavat. Za vybrzdovani je rozhodne o nekolik radu nebezpecnejsi nez prekroceni rychlosti na dalnici o par desitek procent.

PSYCHO: Já jsem vyvrátil námitky, že v Německu si značkama stejně omezovanej všude, a vyšší rychlost na dálnici je nebezpečnější, pro což máme legální data jen z Německa.

Já si nemyslim, že dává smysl řešit rychlost v diskuzi o elektromobilech, ani mě nezajímaj pocity a dojmy o tom, jestli někdo jezdí rychle nebo pomalu. Ale když někdo šíří nepravdy, ke kterým mám fakta, tak někdy reaguji.

Pojďme se věnovat tlačítkům!

BOBASH: Oficialne zadne generace nejsou. To je jedine, v cem mas pravdu. Jinak krom zakladniho tvaru karoserie je v tom aute VSECHNO uplne jine. Co by se muselo zmenit, abys tomu rikal 2. generace?

MINER: Afaik je Nemecko jedina zeme, kde to omezeni vicemene neplati (v realu jsi omezovanej znackama skoro vsude). Jinak jsi rad za tech 130 a pokud to tak je, tak tak mas jet.

Jestli si to vzal osobne, tak mne to mrzi, narazim spis na lidi jako Bobash, kterej rika, ze prumerne na dalnici smazi 160.

Ja to vnimam trosku jinak, protoze jsem si to uzil z obou stran - vymetl jsem skoro 200m svodidel ve 140 kvuli aqua planingu a jet vic, tak jsem na srac a jet spravne, tak to bylo jen 100, a stejne tak mne v centru Prahy na Francouzsky sestril frajer v 80km/h (jako chodce) a muzu bejt rad, ze jsem to prezil. Takze na ty rychlosti jsem trosku haklivejsi nez jini.

PSYCHO: Jenže jsi na dálnici, která je pro to dělaná a necháš si větší rozestup a jsi víc ve střehu. O to je potřeba doplnit tvou teorii.

Pojďme si zkalibrovat, co znamená „dost problém“.

Uveď data/studii, která prokazuje vyšší množství fatalit na dálnicích s vyšším provozem.

Spoiler alert: taková data nejsou. Přestože úseků s rychlým provozem je v Německu spousta a jezdí se tam rychle.

MINER: To ze 160 od 130 nepoznas neznamena, ze tam neni velkej rozdil. To je celkem dost ten problem. Reakcni doba ve 130 je cca 24m (zhruba ctvrt vteriny) a brzdna draha 100m.
Ve 160 mas min jak petinu vteriny a brzdis asi 140m.
To je dost podstatny.

BOBASH: https://www.youtube.com/watch?v=LeZzEg3GIcg&list=PLkiDlGyJnpre4-WM5f-m_0bCp7O9osTYs

už si přesně nepamatuju kde a jak to řiká, ale myslim, že sám munro to komentuje někde v téhle sérii, tak můžeš nastudovat :D

BOBASH: model s refresh, je to už hodně jiný auto, protože má i jiný výsledky v crashtestech (nejen v sw, ale nárazy jako takové), powertrain, interier etc. to bych považoval už za jinou generaci