BOBASH:
1) proč sem do toho najednou cpeš hodnotu firmy, která nemá s cenou auta nic společného, netušim .. zatímco marže má na cenu auta vliv velký :)
2) a pořád za tu cenu dostaneš o 200 km menší dojezd, o dvě vteřiny horší zrychlení a další
3) -
4) yep, tady máš pravdu, ale za mě je to součást strategie na nižší náklady. Zatim se tesly stále prodávají a pořád na nich mají marže přes 20%, takže tady ukáže čas, jak se tahle strategie vyplatí a všechno okolo je dojmologie. Zákazník sice individualizaci chce, ale taky chce nejlepší value for his money, bezpečnost etc. Když chceš ntb s OSX, tak taky nemáš na výběr desítky zařízení a ty zařízení vypadají už tak 15 let stejně. Možná jim to bude fungovat, možná ne.
5) tady už začínáš nebýt objektivní novinář, ale spíš profesor Macek :) Jinak pořád je po cybertrucku hype a lidi se na něj těší a budou je kupovat oproti těm všem už jenom z jednoho prostýho důvodu - je naprosto jinej než cokoliv jinýho, bude to G class mezi pickupama. Bude to pro pozéry a pozéři to budou milovat. Už jenom kvůli vzhledu, takže tam bych se nebál a ano trvá, ale reálně v něm bude tuna nových věcí a jejich vývoj trvá. Neni to jako přístup VW, kdy na jedný platformě postavíš deset stejných aut a tváříš se jak jsi technicky na špičce. Ve videu v mém předchozím příspěvku je tam docela dost řečeno (např. 48V, 1000V, ...). Nicméně přijde dřív než levný auto. Cybertruck vyjede tenhle rok, levný auto spíš tenhle rok teprve ukážou. I když bych se divil, kdyby ho ukázali, protože by sis zadělal na Osborne effect.
M3 bude pravděpodobně jen facelift vzhledu, ale to mi nevadí, za mě tvar pořád nevypadá zle. Nicméně spíš možná budou změny technického typu.
6) viz 4)
7) hele, už ze všech videí a informací z tesla eventů to vypadá, že elon má menší a menší roli, jsou víc a víc vidět další lidi okolo. Takže o budoucnost bych se já nebál, protože to imho poběží i bez Elona. Takže bys měl mít radost i ty :))

Dalsi dukaz, jak VW zaspalo: tohle auto bude AŽ na konci letošního roku :)

Řídili jsme nový Volkswagen ID.7: Na tohle jsme čekali! Je to skoro 300koňová zadokolka s dojezdem až 700 km – AutoRevue.cz
https://m.autorevue.cz/ridili-jsme-novy-volkswagen-id7-na-tohle-jsme-cekali-je-to-skoro-300konova-zadokolka-s-dojezdem-az-700-km

Vypadá krásně, těším se na něj.

BOBASH: Tam ale na to jede rovnou i "motor", resp. boost při rozjezdu, ne?

CRAZY_IVAN:
1) Nejde o marže, jde o to, že aby se Tesla reálnou hodnotou jen PŘIBLÍŽILA tržní kapitalizaci, na který její hype visí, musela by prodávat aut jako Toyota a to se čtyřma modelama nepůjde.

2) Real-world cena Taycanu je 2,5M i s nějakou výbavou. Není to Tesla kde nedostaneš slevu nikdy na nic.

3) Ano, potřebuje a ano, je.

4) Ano, nejprodávanější auto na světě je Corolla, který existuje víc karosářských variant než Tesel dohromady. Nemluvě o F-series.

Ale hlavně – tohle jsou Toyoty, to je pro lidi co chtějí uniformní dostupnou nudu. Automobilky, který dělají auta v cenový kategorii kde se snaží pohybovat Tesla (Porsche, BMW) samozřejmě nemají nejprodávanější modely, protože jejich zákazníci právě chtějí individualizaci a jedinečnost a proto mají těch modelů kvanta.

Tam, kde má Tesla trojku a Y, bmw má trojku a čtyřku ve čtyřech karosářskejch variantách, X3, X4. To všechno v milionu výbav, barev a dalších věcí.

Teslu si koupíš velkou a malou, placatou nebo vysokou, v pěti barvách se dvěma interiérama.

5) Posrala. Cybertruck by byl zajímavej jako průkopník a hlavně kdyby vůbec existoval.

Kdyby Musk nebyl kokot a nesnažil se za každou cenu znovu vymyslet kolo, tak už měli pickup dávno hotovej. Takhle přijdou po Rivianu, Ford, Hummeru, pravděpodobně i Chevroletu, GMC, Dodgi a dost možná ještě po někom kdo běžně pickupy nedělá.

Malý auto – Cybertruck slavně ukazovali před asi čtyřma rokama a mají prd. Malý auto, který ještě neukázali, by měli mít dřív? Ale plosimtě...

Tomu, co říká Tesla, už nevěřím ani slovo.

KVALITNÍ – Tesla někdy vyrobila něco kvalitního? :))))

Modernizace M3 – vypadá to jako normální facelift. Hustý no.

6) Ano, Mini a Beetle se dělaly dýl. Taky to byly skoro nejlevnější auta na trhu.

Ale dobře, Jaguar XJ Series 1 - 3 se taky dělal 25 let a nezměnil se zas tak moc. Ale to byl Jaguar pro dědky a šedesátý až osmdesátý léta.

Tohle je technologická firma co s tváří jako automobilka, technologická vlajková loď a 20. léta 21. století.

7) A FSD je stejně pohřbí.

Ono to bude dlouho vypadat že furt dobrý, dobrý, dobrý, nějaký soudy, to je přece nerozhodí... a potom to začne padat a investoři začnou bejt nervózní. Až přijde pád akcií Tesly (a tím pád celý Tesly, protože se tím rozpadne hype), tak to bude trvat pár dní třeba na 10% původní hodnoty, ne-li míň.

CRAZY_IVAN: Dík za info, napíšu tady shrnutí:
Jedná se o to, že palubní elektronika jede na 12V, ale potřebuje stále více proudu, takže se musí navyšovat ampéry.
Naposledy se voltáž měnila v roce 1960 ze 6V na 12V, které se drží dodnes (s výjimkou 24V u větších vozů), ampéry ale stále stoupají ze 40A v roce 1960 na dnešních 250A+. Což znamená, že se musejí používat hrubší dráty, které jsou ale těžší a dražší.
48V je stále považováno za bezpečné, Tesla bude používat li-ion baterie, které si ASI bude vyrábět sama.