RATTKIN: Zatim ani jediny problem s dobijenim v hotelu. 3 pokusy (Nemecko, Polsko, Slovinsko)

dojezd je úplně v pohodě, stačí když bude možnost nabíjet všude.

V hotelu na požadavek na nabíjení většinou reagují zmateně, případně přitáhnou kilometrovou prodlužovačku, která nefunguje. A pak chtějí 10 kč / kWh, soláry nemají, proč by je měli mít.

HERR_FLICK: Já hodnotil estetiku, ne nejlepšnost:)
Mně se prostě líbí jednoduchost 911. Nikde zbytečný průduchy, žádný agresivní tvary, hezky kulaťoučký. Ňuňu.
Někdo jinej to může mít jinak.

KOUDY: Tyvole, nejsi nemocnej? My se shodnem :)

Přesně jak říkáš. Cayman je stále sportovní auto, 911 už je GT. A Carrera nebo Carrera S je správná 911, cokoliv jinýho je už úplně nesmyslně rychlý. Turbo na silnici je jak lítat do Brna Concordem.

(BTW 911, ideálně do generace 964 včetně, je furt na špici mýho seznamu pro víkendový auto – ale to neznamená, že nevidím, že Boxster umí být na leccos lepší)

KOUDY: A furt to i dobře jezdí. Ale když chceš něco, co jezdí aspoň trochu podobně tomu, jak jezdily starý 911, tak je to právě ten Cayman, protože nový 911, nedejbože když je to třeba Turbo, už ten charakter dost ztratily – především tím, že jsou až moc dobrý.

Abych vrátil diskusi k elektrickejm autům, tak po jízdní stránce moc není (mimo samozřejmě zvuku a toho že to řadí) poznat jízdní rozdíl mezi Taycanem a 911 Turbo.

BLOWUP: Je..911 = image. Je to hezky, libivy a ikonicky.

BLOWUP: No prostě když si kupuješ Porsche podle toho, aby jako Porsche vypadalo, musí to bejt 911.

Když si kupuješ Porsche proto, abys měl dobrej sporťák, tak se může stát, že si koupíš Caymana, protože v mnoha pro sportovní auto důležitejch ohledech líp funguje.

MINER: https://www.youtube.com/watch?v=jXdlqY9bOD8 ;-)