CRAZY_IVAN: Ani nevim, jestli jsem tohle zkousel. Byl jsem celkem zaskocenej a mozna jsem trochu zmatkoval. Takze castecne user error, ale kdyby tam bylo normalni tlacitko jako v kazdem jinem aute, tak by takova situace nenastala.

ELIJEN: JYRKA: tenhle quick access vám nejde? https://www.youtube.com/shorts/91WmEWnt1ec

HERR_FLICK: Jako, já bych chtěl, aby to tak bylo. Respektive, těším se, až ta doba přijde. Nicméně, v létě jsem to řešil (a nedořešil / ne pro profi, jen pro domácí i když trochu extenzivnější nasazení) a mám docela pochybnosti, že dvě AR 2000 L by stačily při komerčním nasazení. Uváděná výdrž AR 2000 L s FSA 200 (což je ten jejich profi aku křoviňák) s kovovým nožem je jenom 62 minut provozu, nabíjecí doba s jejich nejvýkonnější nabíječkou je 130 minut. Přitom ten kit dvou zádových baterií, nosného systému, nabíječky a aku křoviňáku vyjde podle ceníku Stihlu na 90+ tisíc, když bys chtěl 3 baterky, na 3 hodiny provozu, seš v tom za 126+ tisíc. Ekvivalentní spalovák od Stihlu stojí pod 20k. V tuhle chvíli je to v pohodě pro moje užití, kde mi stačí jeden den posekat část a další části sekat další dny. Nabít baterky je pro mě mnohem menší otrava, než řešit benzín a olej, hodně ocením, že nemusím pálit a inhalovat benzín, a dělám to občas, tím pádem nemám problém s životností současným baterií, tudíž o tom systému uvažuju. Ve chvíli, kdy potřebuješ baterku protočit za šichtu dva a vícekrát a životnost Li-On baterek se uvažuje na 500–1 000 cyklů to znamená, že bys akumulátory musel měnit každé dva roky, takže i kdybys měl jen tři AP 500, znamená to co dva roky 35+ tisíc jen za baterky. Pro fajnšmekry v pohodě, na komerční profi nasazení si bohužel asi ještě počkáme.

Tak vcera cestou domu Teslou M3 vanice jak prase, parkrat mi to trochu uklouzlo a jednou jsem to malem hodil do prikopu, protoze nebylo vubec videt, kudy vede silnice. Za jizdy hledat mlhovky na displaji, kdyz vidite metr pred sebe je fakt super. Proc na to neni automatika nechapu. Jeste, ze to je 4x4 :D

DAN_F: toechu mimo téma, ale když sme nakousli emise ve městě, kterejch se to týká
Hluk sou mj. též emise a je zodpovědnej za dost zdrav. problémů populace
Nejhorší je, když seš v parku a tam je pořád co upravovat těmahle hlučnejma mrdkama
Nebo ti jedou pár hodin v jedný čvrti 2-3 týpci s křoviňákama

baterka na zada vydrží podstatně dýl, stačej ti 2 na šichtu, a teda neznám nikoho, kdo jede s křoviňákem 8h v kuse
Mj. Na pořízení je to okolo 35k a za celý TCO benzínovýho se to bohatě vrátí, stejně jako u BEV vs ICE, spotřeba a servis někde úplně jinde

Navíc máš pak lehkou hlavu krovinaku a práce s tím je mnohem příjemnější. Mínus Hluk, smrad vibrance a váha na hlavě, kterou I přes dobrý vyvážení stejně každym pohybem jak debil kmitáš

Resp. Jako jiný řemeslníci máš sadu baterii a ty v průběhu dne dobíjíš (například z power stanice), na rotování na křoviňák stačej 3-4 AP500

CRAZY_IVAN: hodně se divím, že to vůbec vyšlo na ČVUT

Jo ad sekačky & spol.
Vůbec bych se nezlobil, kdyby alespoň městem najatý firmy měly nakázáno v rámci několikaletý obměny postupně přejít se všema vypíčenejma křovinořezama, fukarama, sekačkama, motorovkama a podobnym hlučnym smradlavym ksindlem na bateriema poháněný

NAVON_DU_SANDAU: Pro mě je poslední "velká změna" v akumulátorech je zavedení 4680 baterky od Tesly, u který se doporučuje neustále dobíjet do 100% a pokud to nejde pořád, tak alespoň 1x týdně.
Docela nezvyk, oproti všem ostatním, kteří doporučují pravidelně max 80% a pouze při dlouhý cestě tam nasypat 100%.

Něco k emisím

Emise zabijí desateronásobně víc lidí než dopravní nehody | ČVUT Fakulta strojní
https://www.fs.cvut.cz/verejnost/pr-media/pribehy-z-ustavu/pribehy-emise1/

Nio 150kwh semu solid state váží jen 575kg! Velkej skok kupředu!
Why EV Automakers Are BEGGING For NIO’s Solid-State Battery
https://youtube.com/watch?v=RKTPa-y5q0E

LAUNCHER: Jestli jel pomalu... Viděl jsem kdysi dávno imprezu táhnout kamión Ječnou nahoru, po tom co napadl první sníh.