BOBASH: je to evidentně otázka vkusu. Ne, že by se mi Tesly líbily, naopak, kromě S to jsou všechno vyloženě ošklivá auta (a Y opravdu vede), ale to, co ukazuješ jako koukatelný, je ještě horší. To je něco, co mne u SUV vyloženě odpuzuje. Nafouknutý tvary, spodek jedna velká krabice, maskovaná obrovským hnusným nárazníkem vpředu i vzadu, nad tím pokus o elegantní tvar limuzíny, liftbacku nebo fastbacku. Celé posazené na přehnaně velkých kolech s tenoučkými pneumatikami, aby se opět jen opticky zamaskovaly ty přehnaně velké tvary. Proboha, proč??? Celé je to kašírka - děláme obrovský vehikl, ale tváříme se, že vypadá jako liftback.

Když už tenhle segment aut, tak ať to je opravdu auto, které má výhody z větší výšky, tedy mimo jiné vyšší podvozek, se kterým se nebudu bát vyjet na polní cestu. Tyhle obludy vhodné jen na dálnici, jsou strašný. Nemám a nikdy nebudu mít odježděno tolik aut, co ty, ale žádné z těch několika SUV, které jsem si zkusil, mne nepřesvědčily, že by to mohlo být někdy dobré auto. Mizerný výhled, mizerné jízdní vlastnosti (v porovnání s nižšími, stejně velkými auty), zbytečně vysoká spotřeba. Jo, jedno plus jsem tam našel, nastupuje se do toho líp.

A ne, nemám touhu je zakazovat. Ať si je koupí kdokoli, komu se líbí a má na ně. To je v pořádku. Ale hezká auta to opravdu nejsou.

BOBASH: ja bych docela rad znal pozadi toho jak tesla ty auta designuje, ponevadz ta hnusnost se tahne napric vsim co doposud vyrobili. Je to jak pises, ty auta pusobej jak kdyby to navrhoval inzenyr a ne designer, jsou to takovy natekly bezpohlavni ropuchy. Coz je zajimavy, ponevadz u jednoho modelu by si clovek mohl rict ze se neco nepovedlo, to se obcas stane, ale neumet navrhnout ani jedno, to uz mi jako nahoda neprijde. Driv jsem si myslel, ze je to proto ze jim v masce chybi chladic a proto to pusobi tak trapne, ale ona historie zna spoustu cool designu bez chladice, a navic u nich to nebyla jen ta maska, ty auta jsou hnusny ze vsech stran. Zahada.

BOBASH: jezdím ecitigem, takze polovině článku nerozumím - proč by třeba někdo jezdil tímhle z Prahy do Pardubic.. Tím se bude jezdí 30km a kapacita baterky bude úplně dostatečná.

DOCKINEZ: Dávám mínus za hejt na Fočuse!
To bylo v době uvedení moc pěkný auto, auto roku 99!
A prodávalo se to jak housky na krámě.
Už je ta tvoje ilustrační fotka. To je moc pěknej kousek ☝️

DOCKINEZ: hele zas tak ohavný to naživo není
Jen bych podotknul, že takový BMW X6 (pro mě čirá ohavnost) se právě vzhledem trefuje do vkusu naprostý majority běžnejch uživatelů

Jako můžeš mít extremně vycizelovanej vkus na přenádhernou holku, čirou individuality, který křehká hluboká duše září z očí
Ale na čistej byznys líp prodáš ve velkejch sériích trochu zrůdnou, zcela generickou plastovou štětku

V rámci kategorie existujou hnusnějsi auta
A mj Tesla právě udělala geniální krok s uvedením nejdřív drahýho top modelu, že když běžnýmu uživateli ukážeš tohle auto c podobným design a v ceně oktávie, tak to pořád bude vnímat jako 2x dražší věc
Spolu s výbornym poměrem výkon/cena se to přesně trefuje do cílovky tý nejpočetnější střední třídy, co kupuje auta
Zároveň je prodejnost ovlivněná tím, že v Evropě ani severní Americe v tomhle segmentu není zatím tolik přímý konkurence, jako u ICE

BOBASH: Vše, co cituješ o Fabii, je z mého pohledu zcela irelevantní, v žádném ohledu to pro moje užití není jakkoliv lepší a není to EV…

To se tak pekne cte, ze si to dame jeste jednou.
Nejprodávanějším automobilem v Evropě za rok 2023 se stala elektrická Tesla Model Y - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/auto-nejprodavanejsim-automobilem-v-evrope-za-rok-2023-se-stala-elektricka-tesla-model-y-40457899

STETKINS: Je to furt stejný jako když jsem to testoval pro Finmag. Takže:
- Je to hrozně hezký, sympatický, vevnitř je to s tím světlým interiérem + vnější barva hrozně cool, lidi po tom koukaj víc než po Bentley.
- Je to příjemně praktický v kontextu ostatních elektrickejch aut. V jiným kontextu je průser že to nemá třetí řadu sedadel (vyřeší prodloužená verze).
- Dost to žere. Jak je to vysoký a má to objemnej interiér, tak to má velkej odpor a je energeticky náročný to vytopit.
- Hrozně příjemně to jezdí po městě, je to obratný, není to reálně zas tak moc velký, má to úžasnej rejd.
- Strašně špatně to jezdí mimo město. Podvozkovej inženýr měl asi volno, je to střídavě tvrdý a houpavý (nebo tvrdý a houpavý zároveň), nad 120 se v tom cítíš trochu nepříjemně, je to nervózní i na rovný silnici. Fakt špatný, zvlášť v kontextu toho jak je třeba Enyaq dobrej.
- Je to dost blbě udělaný. Od Volkswagenu by člověk tradičně čekal kvalitní zpracování a materiály, není ani jedno. Opět, Škodovka je o dost lepší.

Reálně se dá čekat dojezd tak 300-350 km v tomhle počasí, na dálnici tak 250 max i když pojedeš pomalu.

Jo a kus co jsem měl teď stojí 1,6M, což už není taková kravina, ten předchozí stál asi 2,1M a to mi přišlo poněkud humorné...

BOBASH: Tak ještě jednou, pomaleji, aby to bylo pochopitelné i motožurnalistu:

Předevčírem jsem na parkovišti odchytil rodinku, která skládala nákup do stříbrného Springu Electric.
Zeptal jsem se řidiče na spotřebu, na dojezd a když jsem si posteskl, že v Německu ho mají za 315k, ale je potřeba rodilý Němec, tak mne zaskočil tím, že on sám to auto kupoval na Zličíně před rokem a platil za něj 330k.

Takže ano, v ceníku asi stojí skoro 600, ale reálně to zjevně funguje, tak jak tvrdíš, že je to u "skutečných automobilek" běžné, skrze handlování jak na blízkovýchodním tržišti a lze se dostat i na 330k…

STARE_CASY: Otázka jestli se budou prodávat nová ICE. Věřím tomu, že v ČR to i za 10 bude skanzen, ale celá Evropa už pojede na vlně BEV s masivní market penetration a kam asi budou posílat přes různý Carvaga a autobazary ojetý ICE co už nikdo nebude chtít. Už vidím ty mraky petrol headu jak slintaj že si můžou za zlomek ceny koupit pětseti konovyho bavoráka z Německa kde bude roční pojištění stát jako půlka toho auta.

JYRKA: Nebo v zemích kde je cena parkování ve městě podle velikosti auta, jako např. Paříž. Případně ještě extrémnější regulace Tokyo.