RATTKIN: neni nutný mi prodávat poučky s nájezdem, chvilku se tu už vyskytuju :)

CRAZY_IVAN: možná ještě důležitější než nemožnost nabíjení doma je jaký máte nájezd? Pokud průměrný český 30 km denně, tak stačí nabíjet jednou za 10 dní při nakupování. Lidl má dobré ceny

JYRKA: aaah, se tak blbě zeptám na dojezd v zimě, když jedeš dálnice? přecejenom v ČR tesla superchargerů moc neni :/
tenhle lame strach (nemam moc možnost nabíjet tady před barákem) mě od standard range bez TČ odrazuje

CRAZY_IVAN: jo, přesně tuhle mám :)

JYRKA: zase jako třeba tohle je pořád ta bez TČ a standard range :/

Řekl bych, že se máme na co těšit: https://youtu.be/xKrMlmd_mk0?si=vYO2a_zGj0ae0a_q

BOBASH: Nojo, to jsou frantíci zas truhlíci.. takovej promarněnej potenciál..
New Alpine A290: latest details on the Renault 5's hot hatch cousin | evo
https://www.evo.co.uk/alpine/a290/206552/alpine-a290-all-you-need-to-know-about-the-renault-5-based-hot-hatch

HERR_FLICK: Vzadu mista je dost a náprava multilink.
Řekl bych že ve verzi Alpine to bude ctyřkola

BOBASH: jako jo, argument beru
V praxi krátkej kufr do hloubky pod úroveň sklopenejch sedaček a nákladový hrany bejvá tak trochu k hovnu
A to natolik, že ho spousta výrobců odděluje dvojitou podlahou by default
Že zkušenosti s EG6 civicem, co to takhle má, to můžu potvrdit
Tam pokud máš ultimátně snadno sklopitelný zadní sesle (což Honda E má), tak ten rozdíl v hloubce defakto nehraje roli
Mj ten kufr u 5 bude mít větší kapacitu I díky tomu, že to auto je o dobrejch 10 cm delší

GOR: No v EV docela vysoký napětí je, pokud vím. Nevím, jestli se to klasifikuje správně elektrikářsky jako vysoký, ale je rozhodně dost vysoký na to, aby tě umělo velmi kvalitně zabít, když si nedáš pozor. A potřebuješ na to speciální kvalifikaci, normální automechanik/autoelektrikář nesmí na elektromobilu dělat skoro nic a hrabat se v baterce a v pohonným ústrojí je ještě asi třetí level tý kvalifikace (aspoň jak to mají u VW).