NIKDAS: Na jednu stranu mě nenapadá žádný důvod, proč by někdo chtěl zakázat ve svém SVJ parkování EV a tudíž sám sobě ublížil nejméně do budoucna.

Na druhou stranu, prý jsou lidi, co úmyslně nenaockuji své děcko proti obrně, protoze jedna paní na FB fantazírovala že XYZ.

Já jsem jen rád, že kolem sebe nemám ani jedno ani druhý, život je komplikovaný i tak.

NIMBUS: Na jednu stranu - Představa vzducholodi ve steampunk vzhledu, plněné heliem a připoutane k věžičce na střeše, se mi velmi líbí. Na druhou stranu bych tomu ale neříkal auto 🙂🙂

LAUNCHER: V tomhle případu si ho objednalo SVJ právě proto, že je debil (nebo uplatnej), protože nechtěli EV parkování povolit. A co tak čtu na forech, neni to vubec ojedinělý případ (ale samozřejmě, člověk si jde na forum spíš stěžovat, než se chlubit "povolením" parkování ve vlastní garáži

LAUNCHER: Zase v případu úniku helia by se ušetřilo za signalizační analyzátor.

NIKDAS: 1) Ti lidé mají nějakou historii a prostě si staci neobjednat debila ale někoho pricetnyho.

2) Není tohle pořád ten samý příběh jednoho CZ excesu? Soudím dle razítka z 2022.

3) Auto na helium pobavilo mocně. Jakže to funguje? 😁 Pán byl koukám rovnou i vynálezce.

LAUNCHER: Za mě by se hlavně měly vyměnit osoby způsobilé v PO, protože co někteří dokážou vypotit, nad tím zůstává rozum stát.
Tady je jeden případ (nechci tapetovat, takže odkazem).
https://i.ibb.co/LCdXj1g/haci.jpg
https://i.ibb.co/qrqTZZR/hasi-2.jpg

Že BEV nesmí parkovat v garážích, protože "na to nebyly zkolaudované" už jste postřehli? :D:D

Je to v komentu pod tímto videem: https://www.youtube.com/watch?v=H_lJ_a_lJoI&lc=Ugym4EnGhQcSoIEEQ5F4AaABAg



Pán "odborně způsobilá osoba v oblasti PO" si to tahá z prstu, takže co o tom říká norma?

ČSN 730804 I.2.3.1. rozlišuje dvě kategorie vozidla:
a) benzín, nafta, elektro (+jejich kombinace)
b) plyn (+kombinace)

GOR: I sám eGolf má baterií více druhů (letmo tam vidím minimálně 7 druhů a lámalo se to s modelovým rokem 2017), v katalogu dílů ale není napsána kapacita. Jednotlivé články se taky liší. Do 2016 jsou 3 druhy a celkem 27 článků za 473-726 euro za kus. Po 2017 je to stejný schéma, ale díly jsou jiný (modernizovaný) s cenou 466-904 euro za kus.

Citigo má jen dva druhy baterie. Článků je 14 a jsou všechny stejný (takže totožné jako u eUpu 2020+). Pro zajímavost je to díl 5QE915592R

Čili kapacita je shodná, ale je toho dosaženo jinak, asi kvůli prostoru a zástavbě v autě.

Zároveň nechápu, proč má dle ofiko info od zastoupení Citigo větší kapacitu než eUp o nějaký 4kWh. Takže myslím, že VW tam má chybu nebo uvádí jen využitelnou kapacitu nebo nevím...

STETKINS: Ta baterie se nechá zkontrolovat přes diagnostiku, ale přes klasický VCDS to imho moc nepůjde - respektive přes měřené hodnoty na jednotce 8C jde vyčíst nějaká data, ale žádný kanál tam explicitně neřekne zbylou kapacitu baterie v % jako to vidíš v inzerátech. Ukazuje to třeba aktuální SOC, historii přijaté a vydané energie nebo třeba napětí jednotlivých článků. Měla by to dokázat originální diagnostika Odis a tu jen tak někdo nemá, viděl jsem jí jen v autorizáku.

Jinak ta novější verze s větší baterkou má 14 článků které jdou separé vyměnit. Cena za kus je 1055 euro bez daně. Jestli je to hodně nebo málo, tak to nevím, ale origo VAG díly z katalogu jsou holt drahý vždy.

Jsem fakt zvědavý, jak ty slavné cla na čínská EV dopadnou

"I expect the Chinese side to, and we're already seeing this, use a combination of carrots and sticks to convince some key member states to push back against the Commission," said Noah Barkin, a Rhodium Group senior adviser.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-gears-up-make-deal-with-europe-ev-tariffs-loom-2024-05-29/

STETKINS: Jaky rozptyl mas na mysli? Bacha na to, zatimco eCitigo ma jen 36 kWh baterku, eUP existuje i ve starsi 24 (nebo jeste min?)kWh verzi.