IV0: hyundai se s povinnyma prohlidkama uplne posral. Tady je příklad ceny NIKDAS: plus jsem tu někdy dřív ukazoval servisní intervaly a byly tam lahůdky jako kontrola brzd po 10kkm, takže se svym najezdem bych byl 3x ročně na garančce...

BOBASH: To ne, ale k tomu to auto není určené. Já to beru spíš na příměstský dojíždění a příležitostné výlety. Pro mě ideál.

R_U_SIRIOUS: WLTP. Na dálnici to furt bude žrát 20 kWh/100 km, protože aerodynamiku nezakecáš, takže je otázka, jestli to dojede z Prahy do Brna. Spíš ne.

CYBERHIPPY: Skoro 400 km na nabití. Not bad. :-)

....je to je pjekne miniauticko ;oD novy hyundai INSTER ...uz su ceny pre CR zacina na 400 000Kc bez dph ...to neni spatne ;oD

presne, to s tezkym autem a gumama je realne picovina, rychlost mizeni gum souvisi s hodnotou TWI (tread-wear indicator) na konkretni gume, je to na nich napsany. Mel sem pirellky s twi 60, ty vydrzely asi 5000 km, to byl skoro semi-slick, jiny pirellky s twi 600 vydrzely asi 50k km “na tezkym sedmisetkonovym aute”. Zadni ohrabes vic jak predni (u zadniho a awd nahonu).

IV0: Ioniq 6 mi přijde příjemnější než EV6 a rozhodně je placatost poznat na spotřebě. Alternativně ještě koukni na Teslu Model 3, jakkoliv Tesly nemám rád, tak to auto není blbý a je za dobrý prachy.

Jinak jak už tu někdo říkal, ID.7 je skvělá a asi stojí za ty peníze navíc.

BMW i4 stálo ještě nedávno 1,3 milionu s větší baterkou nový, pokud bylo v úplným základu. Tady máš i4 40e, tedy větší baterka, největší možnej dojezd, se 32kkm za 1.060M.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=387077098&dam=false&fr=1959:&isSearchRequest=true&ml=:50000&ms=3500;330;;&od=up&ref=srp&refId=7921c528-f079-0e3a-f5f8-c5916529f1e0&s=Car&sb=p&searchId=7921c528-f079-0e3a-f5f8-c5916529f1e0&vc=Car

Zajimave
Tesla spustila novou službu, která má úplně změnit nákup aut. Dostupná je i v Česku - Garáž.cz
https://www.garaz.cz/clanek/novinky-ze-sveta-automobilek-tesla-spustila-novou-sluzbu-ktera-ma-uplne-zmenit-nakup-aut-dostupna-je-i-v-cesku-21013645

NIKDAS: vykon je navykovej , nicim jinym to není . kolega jezdí z A7 taky jako dobytek jen proto ze to drží a jede(má výkon)

NIKDAS: az budem mat volny cas tak sa tam planujem zastavit a posnorit

NIGHTHUNTER: zase na druhou stranu neznam nikoho, kdo na svym prvnim BEV neznicil gumy dvojnasobně rychlej, než byl zvyklej.
Člověk se holt potřebuje sžít (čti vyřádit)

TIGU: prosím, už ne znova tu kravinu, že EV jsou těžké a pneumatiky mizí rychleji... copak nikdo nikdy neměl 2.5t těžké SUV, Multivany, Turnea Custom nebo jen V8 a V12 prodloužené BMW 750, MB S63... kdyby hmotnost byla hlavní důvod, tak co potom 3.5t dodávky, nebo 40t kamiony - ty mění gumy každý týden? Ono s tou hmotností souvisí i velikost a šířka pneumatik a jejich hmotnostní index, aby se ten tlak na silnici nějak rozložil a u výkonných EV hlavně i to, aby to ten výkon dokázalo přenést na kola. Takže je logické, že na Tesle nemáte stejné gumy jako na felicii, ale odpovídající gumy na Tesle také vydrží 80.000 km, jak dokazuje Martin z NejrychlejsiTesla.cz, který opravdu s 800-koňovou Teslou nejezdí pomalu, ale zároveň už ty gumy neničí zážitkovými jízdami. Takže životnost gum je o tom, jak s nima člověk jezdí a jaký dostávají záhul při rozjezdech/brždění/zatáčení. Nebo to, že Formuli 1 vydrží při závodě gumy cca 100 km, je způsobeno hmotností 620 kg včetně řidiče (min. hmotnost na konci závodu)?

MEDWYN, CERMI_FOX: Pneumatiky existují i celoroční a dnes už i velmi dobré, ale ... i tak by se měly rotovat (předek zadek) Tesla na to má i počítadlo. Navíc je EV těžké = ty pneumatiky mizí rychleji. A brzdy? Ty by se měly servisovat taky - právě o to víc, že je EV používá v provozu minimálně a používá je jako parkovací brzdu. Vlastně brzdy a rotace kol je v manuálu Tesly jako pravidelná údržba.

Co si budem - ono by bylo fajn jednou za čas udělat generálku i toho EV (vyměnit provozní kapaliny a zkontrolovat těsnost baterie). Kapalinu do ostřikovačů si snad zvládne doplnit každý :P

LAUNCHER: Apropos jak to vypadá s otevíračkou v Brně, má někdo bližší info?