PEPAZZ: Přdpokládám že píšeš o balanceru a ne o BMS
"to same udelat pro ruzne hodnoty nabití baterie"
To mi přijde dost zvláštní, ale jinak to dává smysl. Bude mít nějaké kapacitní přelévaní. A protože tam bude výkonové omezení tak to může dost trvat. Při nabíjení 50kW to fakt nestihne.

Ale nemá smysl dělat balancing při více úrovních. buď balancuješ dole a nebo nahoře. To druhé dává z praktického hlediska mnohem větší smysl a tak se používá výhradně to.
Srovnání napětí na třeba 50% tu baterii pouze rozhodíš.

PEPAZZ: to uz je na tobe :) dela to i statistiky baterky, cenovy grafy. muzes si tam vsecko prozkoumat jak se to auto chova a kolik te co stoji. ale po chvilce to dopadne presne tak jak pise DZODZO. ja uz jenom sbiram data a obcas se podivam, kdyz me neco zajima :)

a nad tema grafama pak onanuješ po večerech, bo jak? :)

PEPAZZ: SMT je uplne na neco jinyho. je to na live/detailni diagnostiku jizdy, to nechces mit zapnuty porad. to csv co generuje SMT ma i nekolik stovek MB za jednu jizdu.
teslamate sbira vsecko automaticky a dela ti z toho grafy.

asi hlavne ze nemusis nikde nic pripajat a samo sa ti to zbiera, ty si pak uz iba klikas grafy

jakou prianou hodnotu to ma oporti scan my tesla? např.

teslamate je free, akurat je trochu onania rozbehat tool na generovanie tokenov ( https://github.com/adriankumpf/tesla_auth ), mne sa to na rpi2 nepodarilo, ma to malo pamati, tak som pouzil 3rd party webku https://ev-inventory.com/tesla-token.php

PEPAZZ: pokud si to umis rozjet na vlastnim serveru, tak je to free. jinak nabizeji i placenou variantu v cloudu a ta je cenove srovnatelna s ostatnima.

PEPAZZ: detail pro zájemce

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-i-recovered-half-of-my-batterys-lost-capacity.204712/

HOUMLES: teslamate je free nebo placena?

DZODZO: tesla m3 má nejaký kapacitatory nebo co, kvuli kterým trva bmsce 3hodiny min aby si srovnala celkovou kapacitu baterie. Auto nesmí mit zaplé sentry ,musí ty 3hodiny být ve spanku jinak si to bmska nesrovná. (NCA/NMC). Tj. na reset bmsky nestaci nabít do 100% a vybít do rekneme 10 %. Je potreba v tech horních a dolních stavech nechat auto 3h spat a nasledne to same udelat pro ruzne hodnoty nabití baterie. Docela výzva.

DZODZO: ja mam NCA a na 100% dobijim tak 3-4x do roka kdyz jedu nekam dal. jinak beznej provoz prace-domu, nakupy, vylety se drzim 30-70%. na tachometru mam 61k a teslamate hlasi degradaci 5.9%

LFP ma nezaujima, tu v aute nemam, tu mam k elektrarni a bezne ju dobijam na 100%, preto som dal do zavorky NMC/NCA :)

pokial mas pochybnosti o stave clankov, tak si mozes pustit dlhy test baterie (v tesle), ale potrebujes na to mat aspon wallbox, neviem ci by dala bezna zasuvka konstantne 5kW: https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-B9807218-7291-4F68-9AFF-7C525CF498F3.html

DZODZO: Netuším co tam má za tu LFP baterii, ale moc se to asi lišit od ostatních nebude. Nebo?

Cca na necelejch 20% kapacity už začíná baterie trpět. A směrem dolů to jde exponenciálně. K tomu je potřeba připočítat nějaké udržovaní baterie v mrazech a energii na to ji dostat na nějakou rozumnou nabíjecí teplotu. Jak moc energie je na to potřeba třeba při -20°C netuším.

Co se týče horní hranice od napětí cca 3,42V se dá už dobře balancovat 3,55V je ještě naprosto v pohodě bezpečné napětí a nad tím už není ani 1% kapacity. Tedy jde o to co znamená reálně v Tesle těch 100%. Ve videu se mluví pouze o BMS, ale co balancing, ten probíhá jak?

Tohle pokud nevíš jak o funguje nemůžeš o vhodnosti či nevhodnosti nic říct.

To chlazení baterií pomůže spíše od katastrofy při nějakém větším překročení napětí, al nikoli od chemické reakce (pokud by 100% bylo nastaveno příliš vysoko).

o dobijani do 100% raz za tyzden teda vidim prvykrat, kdesi som cital ze tak raz za mesiac kvoli kalibracii baterky, ale asi ked to clovek hned vybije, tak by sa nemalo nic stat ci? ako casto dobijate do 100% (NMC/NCA)?

One Tesla Charging MISTAKE That's Costing Owners THOUSANDS of Dollars
https://www.youtube.com/watch?v=hFHESABlGNY

KORKMAZ: Ano psal jsem. Pouze kompletuje články. Ale našel jsem někde informaci že LG už v Evropě i něco málo vyrábí. Předpokládám, že se bude jednat třeba o jeden jediný model auta, ale netuším který a jestli nejede část z Číny a část z Evropy.
COMODOR_FALKON: Vzhledem k tomu, že na to maj težkej monopol, tak dost pochybuji, že by své know-how dali jen tak. Ostatně nesmyslná cena v EU je toho důkazem.

CUKI: Pravděpodobně minimum. Pro čínské vedení jsou zahraniční dceřinky příležitost, jak dostat peníze z Číny jinak, než přes casino…