MADBANANA: ja uz leta vozim knoty na zalepeni gum, sada stoji kolem dvou set korun, davam to do kazdyho auta jak ho poridim, kdyby nahodou, parkrat se to uz hodilo a neni tezky se to naucit pouzivat, chce to akorat trochu sily...

SCHWA: MADBANANA: Nam u pul roku stare Tesly na dalnici taky zmizel vzduch (asi píchnuté? nevím, než jsme zastavili, byla na cucky), vubec by mě nenapadlo volat do Tesly. Normalně pojišťovna, odtah do pneuservisu a vyměna za nove pneu.
Celkově to trvalo asi hodinu a platil jsem jen pneu.

SCHWA: Tvl tak tohle mě děsí, starej dobrej hever a náhradní kolo. Si snad budu vozit pumpičku a lepení jak na kolo. Děláte to někdo tak nebo je to ryzí nesmysl?

Já to nevyužiji, ale kdo žije v lokaci, kde řeší delší období ledu a sněhu, tak tahle novinka je úžasná:

Nokian's Hakkapeliitta 01 Tire Has Studs That Automatically Extend And Retract
https://youtu.be/S1gzSZ43Zjg?si=JUnSnM1pPWi7q8DD

GARFIELD: Zavolej na PRE a zeptej se na možnost nového odběrného místa u dané parcely.
Současně oslov elektrikáře nebo projektanta, který má zkušenosti s přípojkami.
Jakmile budeš znát cenu a technické řešení, jdi s tím za spoluvlastníky.

DIM_: Senzory vypadaly jinak. https://www.notateslaapp.com/news/929/teslas-equipped-with-radar-are-now-transitioning-to-tesla-vision

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-7304DD71-86D7-4874-8EB9-6074CF05F47C.html

GARFIELD: Nejlepší je nechat si udělat návrh od elektrikáře a jít na shromáždění s konkrétním řešením – že si wallbox zaplatíš sám a napojíš ho buď ze svého rozvaděče, nebo se případně udělá nové odběrné místo pro celou řadu. Teď je to pořád zásah do společné věci, takže bez souhlasu ostatních to legálně nejde. Proto je dobré to dát písemně a mít k tomu technický posudek a revizi.

Jinak od letoška má ČR zavést novou EU směrnici (tzv. „right to plug“), která má instalaci wallboxů u bytovek a společných parkovišť výrazně zjednodušit a omezit možnosti, jak to může SVJ blokovat. Má se to implementovat do května, ale konkrétní znění zákona zatím není venku, takže nikdo přesně neví, jak budou nastavené lhůty nebo podmínky.

PEPAZZ: Starší auta s HW3 ten radar měla v předním nárazníku, ale Tesla ho po přechodu na pure vision přes OTA deaktivovala a později při servisu fyzicky odpojila. 😉

Byl jsem teď v Tesle na testu FSD a ač jsem byl skeptický, to auto jede skvěle. Na můj vkus trochu posera, ale asi bych si na to rychle zvykl

Co se týče nabíjení na AC v noci, Pre má tarif kde v noci nepočítá vás.
E.on přestane počítat čas i bez tarifu.
Zdroj:
Novinky v nabíjení E.ON - Jakub Kott
https://youtu.be/bGhaqQrVCLs

GARFIELD: zkus : https://nabijeckaubytu.81.cz/

Xpeng zahodil LiDAR jako primární senzor a přešel na vision-first architekturu s radarem jako backup.
Ten směr je až nápadně povědomý.
XPENG VLA 2 0 in Complex Scenarios
https://youtu.be/k0ZzvOUzIeM?si=pqNg40EjlDu-jTkx

SCHWA: Řešil jsem identickou situaci s novinárským BMW i4 za Drážďanama.

Opravení na místě nebo v lokálním servisu dává smysl jen pokud jde ta guma zalepit, což často nejde – záleží na tom, jak velkou tam máš díru. Já měl trhanec v bočnici, takže to nešlo.

Taky jsem čekal pět hodin na odtah (do Drážďan, byl jsem na asi osmým kilometrů dálnice), dovezli mě někam do pneuservisu, BMW mi zaplatilo hotel a druhej den jsem řešil nový gumy (samozřejmě se musely vyměnit obě), což se po asi dvou hodinách telefonování na zákaznickou linku ukázalo, že bude trvat tři dny. Tak jsem jel domů vlakem.