W_NOICE78: řešilo se BMW i3 a BYD Dolfin a VW ID3. Ja byl pro BMW, fakt se mi libi. Ale otci se to auto uplne nezdalo, je to pro starsiho cloveka trochu atypicke auto - napr. ty zadni dvere, ktere se oteviraji ven.
Mama zase resila, ze nechce na stara kolena ridit takove pubertalni BMW. Furt mluvila o tom, ze chce Golfa. BYD vypadal fajn, ale nakonec jsme se jeli kouknout i na par let stare ID3 a bylo rozhodnuto. To auto vypadalo jako kdyby akorat sjelo z vyrobni linky a melo najeto jen neco pres 20k km. I cena byla velice prizniva.
Nakoec jsem vypozoroval, ze se kupuje auto, kterym budou jezdit oba rodice. Ze to proste nebude pouze nakupni taška pro mamu na jizdy ve ctvrti, proto davalo smysl koupit trosku vetsi auto. Se vsadim, ze tim budou v lete jezdit i na chalupu a na otcovo Volvo XC40 se bude v garazi uz jen prasit. Samozrejme v tom hraje roli i fakt ze to Volvo zere pres 10l na 100. Otec rozhodne nema hluboko do kapsi, ale tohle nejak zacal resit :)) U me Tesly byl hned nadsenej, ze se tim nemusi jezdit k pumpe a zacal uvazovat, ze poridi EV.

KORKMAZ: Jasne. Je to hezke a prakticke auto. Male, ale uvnitr hodne prostorne. Jezdi vyborne a je dostatecne svizne.
Dojezd taky fajn. Nasi si ho koupili hlavne do mesta a obcas na chalupu. Nabijeni maj doma v garazi.

Ja mam Teslu a tohle auto sem jim vlastne doporucil. Maj ho asi mesic a otec z nej ma stale radost. Ze zkusenosti s ovladanim Tesly (jak apka, tak uvnitr suta) me vytaci ten VW entertainment system. Kazdopadne ty zakladni veci to umi a kdyz necekas, co vsechno by to melo umet na prvni dobrou (napr odemknout/zamknout auto na dalku, spustit apkou topeni, aktualizovat system atd), tak budes urcite spokojeny :)

SCHWA: Zrovna ID3 nemám, respektive jen jako služební a to jdu raději pěšky nebo se ožeru ve vlaku českých drah. Zvenku, jízdně a prostorově fajn, ale prostě to ovládání, interiér a prvotní absence koule mě odradilo v akvizici, i když na to házeli celkem pěkný slevy (nejdřív holátko za nějakých 7kil, poslední rok/dva i pěkný výbavy za tuhle cenu). Místo toho se koupil eUp jako mama taxi a pak PHEVy.

Ale dost mi to připomíná fail z celý řady aktuálních VAG aut. Nastartuješ a ono se to zeptá, zda chceš převzít uživatelský nastavení? Na MIB 4 proč ne, ten klik navíc je na svižnym infotainmentu snesitelnej a pak přišel update (update u VW znamená že už to nesere pokaždý, ale jednou za 100-200 případů). Na děrnym štítkovači typu mib 3 po implementaci OTA je všechno špatně a nikdy to nebude dobrý. A kdo to vymyslel, to nikdo neví, ale podle toho čím se v tý době u VW zabejvali, tak komunita to vidí na vývojáře alá trans embryo, fialový vlasy se sojovym laté.

Ad GDPR, to spíš ne, to je chyba na vstupu. Když se permanentně hodíš do offline režimu v nastavení uživatele, tak zmizí navigační add ony a car 2x (první funguje skvěle, druhý vůbec). Možná zkus povolit úplně vše, být hlavní uživatel, zamknout auto, usnout ho a po 30min a pak uvidíš? U mě ta výše zmíněná hláška zmizela i po ignorování GDPR výzev emailem - něco jako: pojďme vylepšovat sdílením dat pro ostatní, ale já si chci jen kurva zatopit a ono to zamrzlo, což teda víme, ale řešit neumíme, nechceme, nebudeme, protože lidi ve skutečnosti chtějí něco jiného a to je další městský crossover a streamovat pacmana za zadních sedaček a tobě není zima a přes to zamlžený sklo vlastně ani vidět nechceš....Mě dycky když moderní VW nasere, tak si sundám plachtu z golfa 1 a to je čistej rohlík. Takže po sklence ginu jsem ti tady (ne)popsal jak se zrodila architektura id3 a jak mě dycky nachytaj na sentimentu (plus mega slevách), sorry za OT, kapku emocí a radu k ničemu :-D Peace.

KORKMAZ: Ptam se te jako zkuseneho idckare. Jak tatovi nastavim v aute ten online mod defaultne? Proc se te auto pred kazdou jizdou pta, jestli chces byt online nebo offline? Kdo tohle vymyslel? A proc bych proboha chtel byt v elektronikou nabitem aute offline? same otazky :))

Ahojte, mam tu cerstve spravy z cesty ostravsko -> Tirolsko.

Povedal som si, ze vyskusam nieco ine ako Ionity a volba padla na najvacsiu AT/DE siet nabijaciek EnBW/Smatrics, link na app zde: https://www.enbw.com/elektromobilitaet/produkte/mobilityplus-app/. Maju skutocne MASIVNE pokrytie UFC, v podstate kazdych 20 km je lokalita s 300+ kW, u Melku napriklad maju 48 stojanov 200-400 kW. Do ich siete sa zapocitava cela ceska siet PRE (Smatrics im dodava SW alebo tak nieco), umoznuju u nich nabijat za 0,56 EUR/kWh na UFC, co je trochu loophole, u samotnej PRE je to viac, pokial clovek nema tarif. Na ich vlastnych stojanoch je to bez tarifu tiez za 0,56 EUR.

Takze som si nainstaloval apku a chcel si zaplatit najvyssi tarif na nabijanie za 0,38 EUR/kWh. Platba prebehla v poriadku a aplikacia zahlasila "VAS TARIF SA AKTIVUJE ZA 3 TYZDNE". Kokoti, isiel som to okamzite zrusit, odpoved apky "Nelze, ste v procese zmeny tarifu, kontaktujte nas support". Supportu som napisal, ze to je jak z praveku a nech to zrusia. Odpovedali mi zhruba za tyzden, prechod na tarif zastavili. Takze som skoncil i tak u Ionity. Dalsi pokus s EnBW som vykonal po navrate do CR, ked som sa pomocou tejto apky pokusil nabijat u PRE, tak chybova hlaska bola, ze na tomto stojane je mozne nabijat iba s cipovou kartou, ktoru som nemal vystavenu (vystavenie zdarma).

Takze summa-sumarum, ich ponuka je celkom lakava, ale naraza na nezmyselne podmienky, snad to vychytaju casom.

Obecne ale musim povedat, ze za ten rok pokrytie v AT znacne pokrocilo, viz ten Melk alebo napr Öko Arena Eberstalzell, kde je vedla seba Smatrics, Ionity a Tesla, dohromady nejakych 30 miest, Ionity je uz pokrytim spis z tych zaostalejsich. Po ceste som nemal problemy s tym, ze by sa muselo cakat na stojan, hoci existuju miesta, kde asi dochadza k Ladestau, napr videl som na Twittri frontu na Ionity Mondsee (velky restaurant + krasny vyhlad na jazero), obecne ta obsadenost ale bola minimalne 30%, jarnaky asi.

SCHWA: nice, moje buduce auto. Posli link na tu prezentaciu plz

TBH jsem mesic v JV Asii a v mestech jako Singapur, Kuala nebo Jakarta si nekdy cilene vybiram pres aplikaci taxiky:
- EV
- auto vyssi tridy

Nevim co jo je za znacky, nekdy BYD, ale rada jinych, nevyznam se v tom. A vevnitr to vypada imho cim dal lepe a ty auta hezky dynamicky jezdej.
Rozhodne lepsi feeling nez v X Tesle, ktery to velkosti konkuruje.
Z venku jsou ty auta obvykle hnusny, ale to muzu rict i o nekterych "zapadnich.

Myslím, že už je načase. Na nic lepšího nemám...

Objednáno.

SCHWA: i3 (nová 3 series) už jezdí, viděl jsem to naživo na ulici (byť zamaskovaný), představit to mají příští týden, jak už jsi zjistil.

Jinak Neue Klasse bude i spalovací/hybridní, bude to vypadat cca stejně, jen to bude jinak dlouhý vpředu kvůli motoru a ICE trojka bude na technice stávající trojky.

Pětka Neue Klasse přímo nebude, současná 5er/i5 je moc nová na úplně novou generaci, stejně jako sedmička, ale v obou případech přijdou velký facelifty ve stylu NK.

BOBASH: ionity je porad 12kč za 350kw stanice

SCHWA: Ha a zrovna mi prislo tohle :)

Tak snad se BMW na te ix3 Neue Klasse technologii podari predstavit i hezky sedan/kombik ala 3 / 5 series. To BMW vzdy slo a ta auta vypadala skvele. Na BMW SUV si proste nikdy nezvyknu :))
S mensi krabici a mensim odporem vzduchu by se pod tech 20kWh / 100km mohli bez problemu dostat i na delsich cestach. To uz se pak budeme mozna bavit o dojezdu dost pres 700km.

KORKMAZ Pro Kamprada byla skromnost životní filozofie, pro někoho jiného je iX3 hlavně o efektivitě a čase.

Těch 20 Kč/kWh je spíš nejhorší scénář. S kartou, kterou k autu dostaneš, nabíjíš na Ionity za zlomek té ceny. Navíc ke každému novému iX3 dostáváš tarif Active a balíček IONITY Plus na rok zdarma.

Co se týče dětí a mekáče, tam je ta nabíjecí křivka iX3 vlastně ideální. Nabiješ za 15 minut, děti si protáhnou nohy a skočí na záchod. Než stihnou vyslovit slovo „hranolky“, auto je nabité a jede se dál. To je ten skutečný luxus – ušetříš čas i zdraví dětí zároveň. 😉

SCHWA: to se nedá zalepit kitem co je v kufru?

MESTREY_: nemas moznost nabijat doma?