DZODZO: Vozidla jako služba jsou blbost, to už se ukázalo na boomu a bustu carsharingu.

To je řešení pro centra velkých měst, kde ale většina kupců aut už tak nebydlí, protože tam auta nejsou tolik potřeba.

Pro lidi z menších měst, vesnic a suburbií je sdílený auto blbost, protože nikdy nebude po ruce přesně kdy ho chceš a navíc nevyřeší onu bájnou situaci "auta 90% času stojí". Sdílený auta by se vyplatily, kdyby jezdily furt a tím jedno nahradilo třeba čtyři, pět nebo deset soukromých.

Jenomže v těch místech, kde lidi auta fakt potřebujou, je obvykle všichni potřebujou v podobnou dobu. V suburbiích nemůžeš mít místo dvou aut na domácnost dvě sdílený na pět nebo deset domácností, protože všechny ty domácnosti se ráno seberou a jedou do školky s dětma a do práce a odjedou VŠECHNY auta.

DZODZO: až to bude, tak ty momentálně prodávaný Tesly u toho nebudou :)

BOBASH: v tesle hud nemas, pretoze je to nieco s cim do buducna koncepcne nepocitaju, proste vozit ta bude FSD, takze si nemusis hlidat rychlost alebo kde mas odbocit, casom to podla mna dokonverguje k sluzbe osobna doprava as a service a auta s volantom budu pouzivat iba nadsenci, nieco ako ked si dnes niekto vyjde na koni... nevravim, ze sa toho dozijem, ale pride mi to ako logicky krok automobiliek, kde ta mozu zdimat kontinualne za sluzbu a nie jednorazovy poplatok

DOCKINEZ: Jinak druhý řešení téhož je právě ten panoramic vision nebo jak se to jmenuje od BMW, kdy máš displej s údajema ve spodní hraně čelního skla (v podstatě je to HUD, ale na tý černý části skla), takže to máš taky v zorným poli a nad volantem. Tam mi přijde skoro zbytečný mít k tomu ještě klasickej HUD, byť to uměj taky.

DOCKINEZ: HUD je věc, která by třeba ergonomii Tesly významně zachránila a nechápu, proč ho nemá.

Jinak je to samozřejmě běžná záležitost a většina dražších aut ho má, ty lepší (třeba VW a jeho značky) už mívají i "augmented reality HUD", kterej ti ještě navíc třeba ukazuje šipky navigace přímo na silnici. To je úplně boží (a třeba Enyaq to má už asi pět let).

Mimochodem, jedinej prvek výbavy, kterej bohužel chybí mýmu Buicku z roku 2002 (ne, nemám tam překlep, je to 24 let starý auto) je HUD, kterej v tom roce začali do tuctovýho rodinnýho SUV dodávat.

Akorát to tlačítko je imho zbytečnost, většina lidí má buďto furt zapnuto nebo furt vypnuto – což se týká menšiny lidí, kterým to dělá problém s ostřením a dělá se jim z HUD blbě.

BOBASH: Hele, a co HUD a ergonomie?

Nemám s tím žádný zkušenosti a tedy ani názor, ale vlastně mi laicky přijde představa promítnutí informací na čelní sklo docela cool a ergonomická – nemusím jak šulin šilhat někam bokem na obří „televizi“ na palubce, nemusím řešit, zda mi volant nezakrejvá údaje v tradiční kapličce, ale místo toho třeba zmáčknu dedikovaný tlačítko na volantu a ty informace mám hezky velký a přímo v zorným úhlu.

Je to velká blbost?

LAUNCHER: To je otázka. Zkoušel jsi nějaký auto, co není Tesla a má moderní UX/ergonomii?

To, že něco "není jako telefon" neznamená, že to není moderní a high-tech. Jen že je to přizpůsobené tomu, kde to používáš – protože při řízení potřebuješ úplně jiný interface než u něčeho, na co se můžeš soustředit.

Zkus chvíli jezdit třeba BMW Neue Klasse, nebo novým Mercedesem, nebo ostatně i Renaultem.

Plus bych se vůbec nedivil tomu, kdyby generace tvých synů (a možná i mého syna, který je hádám o dost mladší) přišla na to, že v autě nechce gigantické displeje a vrátila se k tomu, že auto má být auto a čumět v něm na věci na displeji je věc, která přišla cool nám senilním mileniálům, protože to pro nás bylo něco nového.

BOBASH: A zaroven kdo to nedela jako ten telefon, uz bude mit vzdycky tezsi mi prodat auto... Natoz jednou s mymi syny. Proste jine pozadavky na tu samou vec.

ale líbí se mi tady ten závan empatie, to jsem na internetu neviděl od roku 1994!

W_NOICE78: My se možná nechápeme v tom, co myslím, když říkám, že FSD nemá reálný přínos.

To, že FSD umí hezky "jezdit samo", pokud na něj člověk 100% času dohlíží, aby někoho nezabilo, nepovažuju za naprosto žádný přínos.

Je to Level 2 ADAS, ale ještě navíc špatný, protože místo aby napravovalo chyby člověka, žádá po člověku, aby napravoval chyby co udělá FSD, což je fundamentálně blbý přístup (viz dlouhá léta zkoumání téhož u autopilotů v letadlech, je milion studií na to, že takhle to fungovat nemůže).

Aby FSD mělo slibovaný přínos, musí dosáhnout takové spolehlivosti, kdy nebude potřeba volant a pedály.

A já už roky konzistentně tvrdím, že to se stávajícím hardwarem nepůjde, ať už kvůli výpočetnímu výkonu nebo kamerám.

Za tu dobu už mi několikrát dal za pravdu sám Musk, naposledy když přiznal, že s HW3 to nikdy fungovat nebude. Můj tip je, že to takhle nejspíš nebude fungovat ani s HW4.

To "zmírnění" o kterém mluvíš, není žádné zmírnění. Odjakživa věřím tomu, že Level 5 autonomie jednou přijde. Jen tvrdím, že Tesla jí není tak blízko jak tvrdí a že ani nemusí být první, kdo plné autonomie dosáhne, protože se může ukázat, že "camera-only" to nejde. Nebo že je potřeba silnější AI.

W_NOICE78: protože celosvětový zkreslujou situaci v Evropě - tady ty prodeje zdaleka tak nevypadají. A preference evropských zákazníků jsou jiné - není to například možnost pouštět krátká videa ma infotainmentu nebo objednávat jídlo z fastfoodu za jízdy, ale úplně normální pocit z kvality jízdy a další smyslové vjemy - například jestli auto nesmrdí.
Velké procento lidí si do teď neumí spárovat handsfree. Žijeme v bublině.

W_NOICE78: Jako ano, ale...

Vsimnul jsem si uz drive - domnivam se, ze obecne ja a ty na jedne strane; Bobash na strane druhe, mixujeme dva ruzne pohledy. Omlouvam se, ze ted mluvim ze Tebe a za Bobashe.

Ja a ty mame pohled obecny "Tesla a CN valcuji EV prodeje" a "na planete lide spise docenuji EV od Tesla a CN". Bobash jede mnohem vice pohled konzervativniho evropskeho zakaznika, nebo proste svuj pohled. Kdy popise "hele vadi mi X, vadi mi Y" a zaroven "to co nabizi Tesla, CN pro me neni dulezite; FSD nebavi, SW update nebavi, klicek v mobilu nebavi, Tesla sentry nebavi, 500HP akcelerace nebavi - rozhoduje pro me draha plynoveho pedalu a tlacitka, jako to bylo vzdycky".

Ten pohled se pak uplne miji a spor je zbytecny. Protoze on a my dva mluvime o necem uplne jinem a druhak i nase potreby u aut jsou uplne jinde. A jako by se on trapil v aute co bavi me, tak ja bych se trapil v aute, co bavi jeho.

Bobash omluvi, snad pochopi - Twl stary Jaguar, hodne bych dal za to, aby se mi takove smrdici nespohlive smesne pomale neergonomicke vrzajici nevycistitelne neservisovatelne zlo (v mem videni sveta) nestalo. Zaroven on si to fakt uzije vcetne vsech (zdravim Doug DeMuro) "quirks and features" - a kdyby si on potreboval koupit ojetou Teslu, az to asi udelal - jenze to by se pak asi trapil, jak ja v tom Jaguaru.

Jestli se ted v Tobe nebo v Bobashovi pletu, tak se Vam omlouvam, ale takhle to alespon vnimam :-)))