CAJ_O_PATE: v poho, ja to pochopil, ale nejaka zazracna vodicka co odstrani korozi imho nepredci mechanicky odstraneni. nejlepsi by bylo opiskovat, u nektrejch veci co jdou odmontovat se to vyplati. po mech.vycisteni pak klidne nakej odrezovac, napr. ja pouzivam obcas tannox, ale jsou ruzny, oplachovy i bezoplachovy, to zalezi i na nasledne pouzity zakladovce. takze pak nejakou tu zakladovku, nejltrvanlivejsi je epoxidova a na to vrchni polyuretanova. ale zalezi co chces 'odrezovat'/restaurovat.. pokud napr vyfuk, tak to vem tim dratakem na flexe a strikni vypalovaci barvou na kamna, stejne to moc dlouho nevydrzi..

První zkušenosti a dojmy s BeRider. Musím říct, že v zásadě jako jo.

Negativa
- aplikace mi na Androidu běží trochu podivně, téměř pro každou další akci ji musím restartovat, jinak některé funkcionality nejsou k dispozici, snad pomůže aktualizace. Divím se, že ji nemají dávno dostatečně odladěnou. Zatím mě to nijak zvlášť nesere
- hned u prvního skútru mi při jízdě prvních pár minut kapala hnědooranžová tekutina z levé rukojeti na kalhoty. Když jsem parkoval, náhodou jsem narazil na technika, který zrovna měnil baterii na jiném skútru a bylo mi řečeno, že jak pršelo, tak je to zrezlá voda, která se tam drží. WTF? :)
- rozjezdy z křižovatky - vždycky jsem byl zvyklý akcelerovat rychleji, než auta, tady to nefunguje. S tím souvisí třeba i to, že ve Strahovském tunelu směr Břevnov to do mírného kopečka jede max 60 a mě hrozně drásá být brzdou provozu. Zkoušel jsem i jižní spojku, tam si přijdu taky trochu nepatřičně
- odmítám si po někom na hlavu vzít nějakou zasiflenou helmu, takže mám radši svou a pak ji tahám v báglu

Pozitiva
- je opravdu uzoučký, v kolonách klíčová vlastnost
- příjemné jízdní vlastnosti a manévrovatelnost - na kostkách to neskáče jako koza a zároveň v zatáčkách nemám strach, že by to plavalo. Brzdy odpovídající
- občas mívám jen jednosměrné cesty a je fajn, že můžu nechat skútr kdekoliv v zóně a nemusím pak řešit, jak a kdy si ho vyzvednu
- postupně jsem downgradoval ze sedumpade až na Suzuki Sixteen 150, kterou jsem dal nedávno pryč kvůli stěhování a nemožnosti parkování (na ulici jsem ji nechávat nechtěl, protože se mi to v minulosti vymstilo) a tohle je první motorka, kterou beru pouze jako prostředek k přemístění z místa A do místa B a tím pádem nemám blbý nápady :) I na té Suzině jsem občas chytl rapla a ve zpětném zrcátku nebyly některé situace úplně bezpečné (zároveň chápu, že pro pravověrného motorkáře jsou chybějící emoce asi spíš negativum, ale já už se o sebe časem začal bát a u silnější motorky jsem často neodolal nevyužít její maximální potenciál. To byl vlastně i důvod downgradingu)
- Hodně volných skútrů v ulicích. Zatím jsem k žádnému nešel déle, než 10 minut. Třeba dodat, že soudím jen podle centra, Prahy 4 a 6 obvykle kolem stanic metra. V odlehlejších místech to možná bude horší

Má tady někdo nějaké dlouhodobější zkušenosti?

SAMOUT: Já kupoval 2014 před 2 lety za 42k. Najeto 22k aktuálně mám 27k. Měnil jsem dvakrát olej, vzduchový filtr a jednou gumy (prasklinky). Jinak podle zkušeností známých do 80k neřešíš většinou nic motorického, jen spotřebák. Výhodou Hondy je tak i pozvolný pokles ceny. Maximální spokojenost. :)

SHYLOCK: Ja osobne bych do italskyho skutru nesel, potrebuju jezdit i jinam nez do servisu :-). Mne osobne se pcx libi, byt vzhled je u me ze vsech jasne nejposlednejsi parametr, peakticnost a spolehluvost na prvnim miste. A tady vede pcx nad italskejma designovkama ve vsech ohledech. Ale kazdej az si koupi co je mu libo.

SAMOUT: jen k té Vespě - 50k je velký rozdíl, ale PCX mi přijde fakt hodně ošklivá, že bych do toho prostě nešel asi nikdy)) Rozmný prolnutí mezi PCX a Vespou mi přijde v modelech Medley, Beverly od Piagga.

Dneska je to presne rok od porizeni PCX. Najeto 2433 km, holt nejezdim do prace.

+ jako u vsech skutru se s tim da vsude projet a zaparkovat
+ naprosta spolehlivost
+ celkem pohodlny, na to, ze je to malej a lehkej skutr s relativne malejma kolama
+ skvela manevrovatelnost v mestskem hemzeni a obecne jizdni vlastnosti
+ tim, ze ma clovek nadrz mezi lytkama, vznika uzasne velkej uloznej prostor pod sedlem, s pridavnym kufrem a batohem lze premistit i celkem velkej nakup (a v letosnim modelu je pry jeste vetsi)
+ spotreba dle PP 2,1l / 100 km (v porovnani s autem, s jinejma skutrama nemam srovnani)
+ ridici v Praze uz si na skutry celkem zvykli, a neprudej, netroubej, delaj v zacpe ulicku

- cena, 80k je proste hodne, ale tak v porovnani s vyrazne poruchovejsi a min paktickou Vespou je to jeste celkem cajk, kde na tom kdo vidi tech 50k navic mi neni jasny
- moje prilba se nevejde pod sedlo, ale tak ji davam do kufru (udajne neplati pro model 2021, neovereno)
- pouze bubnova brzda vzadu, nutno priznat, ze rozdil oproti kotoucovy vepredu je to znat. Ale zatim jsem ubrzdil vse, co bylo potreba.
- obcas se pri jizde samovolne odemkne zamek sedla, pred kazdym opustenim nekde na ulici je treba zkontrolovat, jestli je zacvaklej
- jsem hrozne linej to umejt
- kdyz na Jarove tvrdej, ze ji maj skladem, tak je to pravda jen napul - stroj tam fyzicky opravdu je, ale velkej technicak ma u sebe, cert vi proc, Honda, a musej o nej zazadat, a nechat si ho postou poslat, coz par pracovnich dni trva. Ale zas je registr vozidel hned vedle, takze pak to jde rychle.