jestli tomu dobře rozumím, jel si na skutru sjetej, kamarád pro kterýho jsi to dělal tě napráskal a policajti ti to neodpustili...
no jestli je to tak , tak jsi nejspíš nehoráznej kokot

EKIM: Mel jsi dnes prášky? Nemyslím ty, co se berou nosem.

DUCATIMONSTER: myslím, že vysvětlení tkví v 50. slově příspěvku na nějž reaguješ (v to počítaje spojky a předložky).

"...sjetej".

EKIM: Co to meles ? :D

CAJ_O_PATE: :))
jo a nezapomen to po oflexovani vycistit a odmastit, benzinem nebo toluen.cisticem
na vejfuk bude lepsi spis ten mekkci kartac

pokud nemas flexu tak delaj i na vrtacku, da se i s aku, ale trva to vecnost;)

CAJ_O_PATE: v poho, ja to pochopil, ale nejaka zazracna vodicka co odstrani korozi imho nepredci mechanicky odstraneni. nejlepsi by bylo opiskovat, u nektrejch veci co jdou odmontovat se to vyplati. po mech.vycisteni pak klidne nakej odrezovac, napr. ja pouzivam obcas tannox, ale jsou ruzny, oplachovy i bezoplachovy, to zalezi i na nasledne pouzity zakladovce. takze pak nejakou tu zakladovku, nejltrvanlivejsi je epoxidova a na to vrchni polyuretanova. ale zalezi co chces 'odrezovat'/restaurovat.. pokud napr vyfuk, tak to vem tim dratakem na flexe a strikni vypalovaci barvou na kamna, stejne to moc dlouho nevydrzi..

První zkušenosti a dojmy s BeRider. Musím říct, že v zásadě jako jo.

Negativa
- aplikace mi na Androidu běží trochu podivně, téměř pro každou další akci ji musím restartovat, jinak některé funkcionality nejsou k dispozici, snad pomůže aktualizace. Divím se, že ji nemají dávno dostatečně odladěnou. Zatím mě to nijak zvlášť nesere
- hned u prvního skútru mi při jízdě prvních pár minut kapala hnědooranžová tekutina z levé rukojeti na kalhoty. Když jsem parkoval, náhodou jsem narazil na technika, který zrovna měnil baterii na jiném skútru a bylo mi řečeno, že jak pršelo, tak je to zrezlá voda, která se tam drží. WTF? :)
- rozjezdy z křižovatky - vždycky jsem byl zvyklý akcelerovat rychleji, než auta, tady to nefunguje. S tím souvisí třeba i to, že ve Strahovském tunelu směr Břevnov to do mírného kopečka jede max 60 a mě hrozně drásá být brzdou provozu. Zkoušel jsem i jižní spojku, tam si přijdu taky trochu nepatřičně
- odmítám si po někom na hlavu vzít nějakou zasiflenou helmu, takže mám radši svou a pak ji tahám v báglu

Pozitiva
- je opravdu uzoučký, v kolonách klíčová vlastnost
- příjemné jízdní vlastnosti a manévrovatelnost - na kostkách to neskáče jako koza a zároveň v zatáčkách nemám strach, že by to plavalo. Brzdy odpovídající
- občas mívám jen jednosměrné cesty a je fajn, že můžu nechat skútr kdekoliv v zóně a nemusím pak řešit, jak a kdy si ho vyzvednu
- postupně jsem downgradoval ze sedumpade až na Suzuki Sixteen 150, kterou jsem dal nedávno pryč kvůli stěhování a nemožnosti parkování (na ulici jsem ji nechávat nechtěl, protože se mi to v minulosti vymstilo) a tohle je první motorka, kterou beru pouze jako prostředek k přemístění z místa A do místa B a tím pádem nemám blbý nápady :) I na té Suzině jsem občas chytl rapla a ve zpětném zrcátku nebyly některé situace úplně bezpečné (zároveň chápu, že pro pravověrného motorkáře jsou chybějící emoce asi spíš negativum, ale já už se o sebe časem začal bát a u silnější motorky jsem často neodolal nevyužít její maximální potenciál. To byl vlastně i důvod downgradingu)
- Hodně volných skútrů v ulicích. Zatím jsem k žádnému nešel déle, než 10 minut. Třeba dodat, že soudím jen podle centra, Prahy 4 a 6 obvykle kolem stanic metra. V odlehlejších místech to možná bude horší

Má tady někdo nějaké dlouhodobější zkušenosti?

SAMOUT: Já kupoval 2014 před 2 lety za 42k. Najeto 22k aktuálně mám 27k. Měnil jsem dvakrát olej, vzduchový filtr a jednou gumy (prasklinky). Jinak podle zkušeností známých do 80k neřešíš většinou nic motorického, jen spotřebák. Výhodou Hondy je tak i pozvolný pokles ceny. Maximální spokojenost. :)