R_U_SIRIOUS: tyhle koncepty typicky maji smysl tam, kde vznika energie se kterou nejde moc disponovat, protoze v miste produkce po ni neni poptavka a neexistuje smysluplna moznost ji dovest nekam kde ji nekdo spotrebuje. Napriklad fotovoltaika nekde v severni Africe, kde je jedno v jakou denni dobu ty elektriny kolik vyrobi - na rozdil od Evropy, kde se vyrabi primarne ne na nejaky ukladani, ale na spotrebovani. Zatim ve vsech pripadech kdy jsem cetl neco o vyrobe vodiku slo o tenhle setting.

MMORT7: Ale no tak. Dela se to mnoho let a bude stale vice.

Synthetic fuel - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_fuel

MAKROUSEK: To jest konkrétně kde?

Tenhle koncept ti nikdy energeticky nevyjde, protože ta syntetizace je velmi drahá a energeticky náročná metoda. Kdybys měl pouze fosilní i jaderné zdroje, výsledkem bude nakonec pouze množství odpadu - ve vzduchu a úložištích odpadu.

Na investice by ti už žádná energie nezbyla.

R_U_SIRIOUS: Presne tam, kde vezmes energii na ukladani do baterek, coz byla podstata otazky, na kterou jsem odpovidal.

MAKROUSEK: Tu energii na tu sytetizaci ze vzduchu vezmeš kde?

NECROMAN: Divny graf. Kolem roku 2018 pouzivala Tesla standardni 18650, jejichz kapacita v roce 2000 byla cca 1800mAh a v roce 2018 ccc 2400mAh. Takže žadný dramatický růst za cca 18 let.

GOR: 3.5 (benzín) - 4.1 (nafta) kWh/l na pohon...
...ve studených obdobích bonus "odpadního tepla" na ohřev kabiny (snadno a jednoduše, u EV buď špatně přímo anebo složitě tepelné čerpadlo)

PES: Tak to mas srovnani pro vytapeni, ted to jeste zkus pro pohon.

NECROMAN: ještě mají co dohánět...

Benzín

Benzin obsahuje cca 32 MJ/l, resp. 46,4 MJ/kg energie, tedy jinak vyjádřeno 8,89 kWh/l, resp. 12,9 kWh/kg (pro snazší porovnání s bateriemi).

MARASAN: baterky nyní váží cca 400-500kg, takže nějakých 150kg dolů by šlo. Ioniq Electric s 28kWh baterií váží 1495kg a je to rekordman v soutěžích spotřeby s EV. Takže dojezdu to pomůže (byť ne zázračně).
Jako kdo má chalupu a příbuzné do 150ti km, imho nepotřebuje pořád sebou tahat velkou baterii s dojezdem 1000km.

MARASAN: the Tesla Model 3's battery pack weighs around 480 kg

HANZS: a o kolik by mely byt baterky lehci, aby se nejak vyznamne zvedl dojezd? Tesla 3 vazi od 1611 kg, to je jak normalni spalovak a o moc lehci asi uz byt nemuze.