DZODZO: tak řízení letového provozu má na starost velká dopravní letadla, se kterými není snadné uhnout, a která mířá všechna na několik velkých letišť.

decentralizovaná letecká doprava by s sebou přinesla trochu jiné výzvy, a hlavně navíc jí lze rovnou vymýšlet pro éru automatizace, kdy by o sobě ta letadla věděla a kolizní dráhy řešila zcela automaticky...

Dost zajímavý vzorečky ve videu (hádky se tu o to vedly 10 let :-)
Are Electric Planes Possible?
https://www.youtube.com/watch?v=VNvzZfsC13o

XCHAOS: ale na toto im neskorcim: "Enabling a world where anyone can fly anywhere, anytime" - neviem co by na to povedalo riadenie letoveho provozu :)

World’s First All-Electric Air Taxi - The Lilium Jet
https://www.youtube.com/watch?v=uGrAwc-cbrY

Tolik k VTOL penalty u elektrických letadel...
Home - Lilium
https://lilium.com/

DZODZO: no celý tenhle klub je už několik let moje velké HA HA HA. Před 10 lety jsem byl za naprostého exota...

Jak vypadá hodně lehké letadlo s přetlakovou kabinou, schopné letu ve stratosféře:
Flight 62 video
http://www.youtube.com/watch?v=cI0fPcEt8zw

sprav si screenshoty a potom az sa v buducnosti tieto prototypy pretavia do beznej dopravy, tak to sem postni ze HAAA HAHAHAHA HA HAAAA!

IT Crowd - Clown laugh
https://www.youtube.com/watch?v=O4vbMv9gbmM

dal jsem ti plusko, dej si taky a už budeš pouze -1 :D

Tak je vcelku pozitivní, že z 19 lidí, co četl poslední příspěvek, mi nenávidí jen asi 3 (viz počet mínusů). To je dobrý začátek :-)

Charged EVs | Quantum Air orders 26 electric airplanes from Bye Aerospace
https://chargedevs.com/newswire/quantum-air-orders-26-electric-airplanes-from-bye-aerospace/

JIMIQ: Tak hlavně, mě hmotnost baterií, potřebných pro vyšplhání letadla do cca 7000m, vycházela cca 1/3 hmotnosti letadla (počítáno pro naprosto ideální situaci - prostý rozdíl gravitačního potenciálu, v praxi by to bylo pochopitelně ještě horší). Pokud by se energetická hustota zdvojnásobila, tak pochopitelně podíl hmotnosti baterií klesl na 1/6, s čímž se už dá pracovat (tak např. SI2 by s takovými bateriemi býval mohl mít dvoumístnou kabinu a nejspíš obletět Zemi nonstop... možná to předvedou s SI3?)

(počítám, že cca od 5000m by letadlo už naprosté většině situací bylo nad mraky a mohlo stoupat pomocí solární energie...)

55kWh (použitelné malé auto) = 130kg baterek místo aktuálních 350kg (bolt). Dejte do toho 45kW motor (nevím proč Zoe má 80 či 100). cenu baterky za $80/kWh a máme použitelnou e-Felicii :D

[ DZODZO @ ENERGIE - ALTERNATIVNÍ ZDROJE - BUDOUCÍ ZDROJE ENERGIE ]
432 Wh/kg

The plane is back! – SolarStratos
https://www.solarstratos.com/en/2019/08/newsletter-039-en/

CYBERWOLF: asi budu muset sebrat některým lidem i read přístup :-)

To se nám to tu ale rozmínusovatělo

https://www.aurora.aero/odysseus-high-altitude-pseudo-satellite-haps/
Teď ještě ubrat celonoční výdrž a přidat kabinu pro cestující :-)) Pravda, muselo by se to celé asi ještě o něco zvětšit... ale je to dobrý nástřel toho, jak budou budoucí solární letadla vypadat.

The world of aviation told me it was impossible. So I had to turn to someone who did not know it was impossible, which was a shipyard. (Yes, the first airplane to fly around the world with no fuel was built by a shipyard.)