ADAM: 508 jsou ty nové super lehkoběžné oleje 0W 20. Nemám na ně názor, ale přečtu si o nich v novém světě motorů.

504 je obvyklý longlife, dříve hlavně 5W 30 a nyní 0W 30. No a 502 je často 5W 40 klasický olej, který běžnému motoru udělá asi nejlépe, ale v mrazu nemaže tak rychle a není lehkoběžný, takže může růst spotřeba paliva.

- pod kapotou jsem zadny stitek nenasel, zato jsem tam nasel vicko od oleje :-)

- v navodu je pěkný zmatek:
1) flexibilni interval/longlife (to mam)
VW508 00 (pokud kvalita PHM neodpovida normě EN228, musí se používat 502 00
alternativně: 504 00 (může vést k zvýšení spotřeby a emisí).

2) pevný interval: VW502 00

- na fakture: litr oleje 750kc bez dph, celkem 6 litru. pisou tam "norma VW 504 00, VW 508 00"


chapu to tak, ze tam mam 508 00
(s tim, ze mozna 502 00 by mu delalo jeste lip?)

ADAM: Lol, co máš v manuálu za normu? To jako nemáš klasickou 504.00?

Bratr si u vlastní mazdy 2.5 benzín udělal to samé a platil snad dvojku s cenou za litr kastrólu lehce přes 2kila.

DYNK: nj. pry v tom je nějakej zelenej olej, kterej se zatim nikde neda koupit a kdybych tam nalil jinej, tak tim znicim motor... a je ho tam pry 6 litru...


KORKMAZ: servis podle posedlosti se aplikuje jen u vlastního auta. u operáku se jede jedině longlife :-)

ADAM: To zni jako cena autorizaku:)

ADAM: To jako existuje operák, kde je v ceně servis podle přání (nebo spíš posedlosti) zákazníka a ne podle servisního plánu?

tak dnes jsem si v arteonu nechal preventivně vyměnit olej po 2tis km.

dal jsem za to 6000. takze on ten operak nakonec nemusi být až taková špatnost... :-)

ROENICK: tak jsem asi mrtvej no.... I když srnku by to mozna umelo zastavit

a kdyz tam vleti srnka nebo nejakej curak z protismeru? :)

ROENICK: když jsou čáry na krajních, tak to fakt jede samo...

ADAM: to mi ani nerikej :) staci ze kamionaci koukaj za jizdy na filmy, varej polivky apod :)

ROENICK: nestává se mi to často, na dálnici jsem zatím moc ne najel. hlavně to je dobrý na okreskach a po městě. Arteon umí držet jízdní pruh, takže jsem schopen vytáhnout laptop a číst emaily nebo se dívat na video.

DYNK: ja vim ze to je to co to musi delat, ale jestli to teda kvuli tomu neni k hovnu :) aneb kdyz na cesky dalnici chces drzet bezpecnej odstup ale do nej ti to neustale nekdo posila par metru pred tebe :) uplne miluju, kdyz na dalnici kde se ma jet 130 jede levej pruh 150 (a mezi tim borci 180) a pravej casto jen 90-100...a ted nekde jed 130 :)

ROENICK: A co jinyho by to v takovy situaci melo delat?:)

Adaptivni tempomat neni moc na pospichani, idealne kdyz pred tebou jede nekdo rozumne a ty jen kopirujes jeho stopu. Do kolon je to super. A na dlouhy trase zase ocenis, ze si muzes obcas dat uplnej oraz od mackani pedalu. Za me je to rozhodne plus.

KALIBAN: to je jeste krasny, me to zere dalnice tak 9 a to jezdim 130 a ve meste tak 12 :) a koni mam jen 205.. holt starsi auto no :)

ROENICK: cupra zere 8dalnice, nalozena a rozhodne ne 130... ve meste 10,5, kombinovana nevim, protoze jezdim skoro porad ve meste... proti 5/7 u gtd krapet rozdil :)

KALIBAN: no prave z tehle duvodu bych to fakt nechtel, anebo to zapinat jen na dalnici a jeste to musi zaviset na tom kdo ti to posle pred auto...

kolik ta Cupra zere? mesto/dalnice/kombinace?

KOC256: jako kdyz parkuju do fakt malyho mista tak se proste o auto za mnou opru, ale tak pomalinku ze na zadnym narazniku nic neni :) v Praze se toho deje.. treba predni znacku mam od lidi co fakt nutne musej mit celorocne na aute kouli, i kdyz nikdy v zivote vozejk netahli pekne zdemolovanou :) dokonce mi to psali na STK do protokolu, ale picham to :)

KALIBAN: Tomu autonomnímu brzdění se např. u VAG koncernu nadává Front assist a City break a dá se to vypnout normálně v infotaimentu. Třeba škodovky mají ten Front assist už v základu (teda kromě úplný holoty) a bez ACC, u VW je to spojeno exklusivně s ACC (kromě UPu) a stojí to celkem hodně peněz. Mě se za to 10k dávat nechtělo a spokojil jsem se s klasickým tempomatem, kterej stejně skoro nepoužívám.

Nejčastěji to zasahuje při objíždění odbočujícího auta nebo cyklisty. Když systém usoudí, že jsi moc blízko, tak začne brzdit a tím to podle mě situaci spíš zhorší, jelikož řidič (neřešme teď spícího řidiče) se spíš lehce co to kua je. To, že ten systém neumí reagovat na stojící objekty, ztrácí cíl za obzorem nebo to prostě někdy náhodně vzdá, je další negativum. Imho to má jen dvě pozitiva: stop&go s automatem a zmírnění následků kolize když někdo spí a auto před ním se náhle zastaví.

ROENICK: jako neni to tak strasny, nadlouhy cesty je to strasne prijemny, zasadni problem tyhle veci, to proc se to ted dava uplne do vseho (pofacelift gtd ho ma v zakladu) je ochrana chodcu ve meste a automaticky brzdeni. Zaroven problem je ze to auto obcas ma pocit ze je potreba brzdit, kdyz neni. Treba predjizdis kamion potom co se pripojujes na dalnici a dojedes k nemu blizko.. v tu chvili auto jde do plnejch brzd. Coz je fakt mnamka i za predpokladu, ze ti to nikdo neposle do kufru.


ADAM: me teda hrozne. Proti suberbu misto vevnitr nic moc, proti cemukoliv normalnimu v pohode, pofacelift uz adaptivni tempomat ma, senzory samozrejme koupit jdou (sly i u ty akce ale bylo to drazsi) a osobne jsem z nej zvenku uplne hotovej, ale to je ciste o preferencich... v praci chodim kolem cervenyho kombika a fakt se mi libi .... proti moji hnusomodry cupre lahoda :)