DOKKTOR: na cyklostezkách je nějaká povolená rychlost… v troji pravidelně potkávám frajera co tam sviští 50km/h na silničce bez jakýhokoliv elektromotoru…
Takže asi bych třeba začal pokutovat rychlou jízdu na stezkách obecně?

A opět- nutnost ŘP naodblokované/silné elektrokolo…

PEPAZZ: strava or it didnt happen .) je to právě jak píše
DAKRLS 33km/h je pro naprostou většinu lidí letecký den..já jezdil denně trénovaný po liduprázdné cyklostezce do práce a průměr 30 jsem na segmentech ani neměl, pokud jsem dost toho fakt nedupal do plných. Vždycky 28+- a to jsem všechny předjížděl . To prostě není realita průměrného cyklisty tyto čísla co píšeš .)

Schválně si tady na Stravě otevřu lidi a mrknu. Mám tu silničáře co jezdí tréninky s profikama, včera byl na kole a průměrnou rychlost měl 30km/h. Kombinace silnic a cyklostezek. Na jedné liduprázdné rovné cyklostezce jel segment průměr 31. Na ostatních pod 30.

Pak je tady kámoš co zajel na světovém poháru Gravel Hlinsko teďka třetí místo v kategorii. Takže extra třída, p růměr v závodě 30km/h. Když se byl projet pred pár dnama tak průměr 27 km/h

Další borec co dojel sedmý na mistrovství CŘ v xc maratonu, průměrná rychlost 25km/h a na trati po rovině nebo v terénu nepřesáhl ani rychlost 30km/h pokud to nebyl sjezd. A to se bavím co české špičce v závodě horských kol na rychlé netechnické trati.

Průměrná rychlost obyčejného cyklisty je tak 25km/h max a je rad a na cyklostezkách v Evropě proběhla dokonce studie kde je ta průměrná rychlost 14-20km/h v celkovém průměru.

Prostě nedává vůbec smysl, že by někdo potřeboval jezdit nebo jezdil 30km/h a víc na cyklostezce, natož v terénu kde tahle diskuze vznikla (šéf Treku co brečel, že jsou elektrokola moc rychlá na trailech atd.)

PEPAZZ: já mám gravel/cyklokrosku a svýho času jsem měl i celkem fyzičku a na 33km/h podél vltavy už musíš fakt šlapat. Každopádně jsem touhle rychlostí přejdjížděl 90-100% účastníků provozu s veklym rozdílem. To že je ta rychlost "minimum" je nesmysl. Si to schválně někdy zkus :)

GANBOY: Dobrá polovina to fakt není. Shodou náhod dojíždím na kole (analogovém) do práce v sudetech mezi městy, co nejsou ani okresní (takže se o víkendech jinak než individuální dopravou nedostaneš), a z kolegů a kolegyň kdo dojíždí na kole je buď analog, anebo Crussis nebo něco podobného, chip nikdo neřešil. Kdo chce jezdit bez šlapání, jezdí na skůtru (a ano, elektrickým).
Ty bariéry, proč lidi nedojíždí na kole, jsou jinde - klasika, infrastruktura, ne každý chce v šest ráno celoročně jezdit po silnici první třídy žejo.
Jestli chceš jezdit bez šlapání, nevím, jestli je tahle diskuze pro tebe ta pravá - elektrokolo je primárně pořád kolo.
Za mne je důležitý nepotkávat lidi v rychlosti, na jakou by se nikdy nedostali, v místech, který na to nejsou dobrý.

GANBOY: tohle je spis na skutr a nemusis se ani prevlikat ...

MAESTRO_007: tohle je super alibismus- si můžeš šlapat když chceš… jenže vono jde vo to že právě třeba nechceš… když třeba jezdíš 15km do fabirky tak je potom rozdíl za jak dlouho tam dojedeš pro každodenní ježdění docela důležitej… a prosím úplně slyším jak chceš říct- si pak můžeš dát sprchu ne? Jasně… jedeš na šichtu a proto potřebuješ před a po ni další cvíčo.
Takovej člověk si pak vetšinou koupí auto a jezdí v něm.
Nebo - koloběžku- teď zase začínají houfně přesedat na 750, nebo 2x750w kola- protože je to do práce dopraví rychle, pohodlnější než kolobězka a levnějš než auto…
A mi tu buď můžeme tvrdit že pravidla vytvořená podle situace z roku 1950 je ok, nebo si přiznat že za 75let se vývoj poněkud posunul a adekvátně na to reagovat.
Za mě nevidím důvod proč bych nějak omezoval sílu, nebo rychlost kol, omezil bych kategorii kde je kolo vyjmuto z povinnosti pojistné registrace a nároku na nějakou kategorii ŘP… - opět- máme tu precedens ve formě koloběžek kde se takhle stanovili kategorie bez řp a s řp b nebo am…
nebo to prostě všechno zakážeme a budeme se divit že lidi furt chtěj dojíždět v autech a vy si tu budete moct chrochtat něco o 25ti kilometrech v hodině, což je o to směšnější že tu dobrá polovina lidí má kolo chiplý, nebo rovnou výkonější.

PEPAZZ: dopomoc na 25km/h je az az, ma to pomoct jizde do kopce a ne delat lanovku nebo moped.

PEPAZZ: rychlostní limit je pro dopomoc motoru, klidně můžeš jet rychleji, ale "za svoje". To mi obecně smysl dává. Jak rychle jezdíš na analog kole a kde? :-)

MAESTRO_007: na acku te limit 25km/h zacne brzo srat , teda me jo navíc proc bys měl na ecku jezdit pomalejs nez jezdi anal kola , to mi nedava moc smysl :)
GANBOY: 100% agree :)

MARASAN: na babetu si už ale potřeboval řidičák.

Jistě, elektrokola do 25ti všechny a nazdar…
Zato u elektrokoloběžek i když jedou kilo ti stačí ručení, helma a řidičák B.
Skoro bych já nevím- tu situaci narovnal aby to bylo stejně?
Silný elektrokoloežky jsou s námi nějak od roku 2018 a ty záplavy mrtvej furt nikde…

Mezitím kdesi v Aziji..

ADAM: babetta mela vic nez 1 kW a asi i konstrukcni rychlost vetsi nez uvedenych 25 km/h. Nicmene DE a NL si nedelaly zakony podle Babetty z Povazi, ale podle nejakych svych mopedu. Kazdopadne to cislo vycucany z prstu neni, ma za sebou nejakou historii.

Nasel jsem ted teda nejakou kategorii „mopedy s nízkým výkonem", nemecka Mofa a hlandsky snorfiets. Resit to dal nebudu, je proste moped babeta do 50 km/h a "podmoped" do 25 km/h, na ktery navazuji elektrokola.

Někdy na začátku šedesátých let došlo v Evropě k jakési dohodě o harmonizaci kategorií malých motocyklů. Do 50 kubíků -  25 kilometrů s možnou přípomocí šlapáním a omezením výkonu - motokolo bez řidičáku, do 45 kilometrů a 50 kubíků moped a řidičák, do 60 kilometrů a 50 kubíků - malý motocykl a řidičák. Aby to nebylo tak snadné, v různých státech se mírně lišily podmínky, někde jsi mohl kategorii moped provozovat v podstatě bez omezení, jinde bylo třeba řidičák, nebo zkoušky, které se dělaly třeba na základní škole, zrovna tak to bylo s pojištěním.  Sešlo se to tehdy pěkně dohromady s masovým rozšířením laciných mopedů, které šlo i u nás provozovat bez řidičáku lidmi, kteří předtím jezdili akorát na kole. Výsledkem byla hrozná série dopravních nehod, kdy u nás týdně běžně umíralo 50-60 lidí. Reakcí bylo zpřísnění podmínek. Nepřipomíná vám to něco? Obávám se, že u elektrošlapohybů, koloběžek a kriplkár se bude historie opakovat. Do pár let máme povinné ručení jisté, pojišťovny už si mnou ruce (bez pojistky „na blbost“ bych stejně nevyjel už dnes).