BLOWUP: Do úložišť se používají "vyjeté články", které už mají tu poklesovou křivku výrazně plošší, než ty nové + v těch úložištích lze baterii snáze klimatizovat.

V každém případě je ale provoz klimatizované baterie šetrnější, než provoz baterie třeba v mobilu, kde jsou relativně prudké změny teplot a vysoký teplotní gradient.

A co se týče chladu, i velmi podchlazenou baterku lze samočinně rychle zahřát na provozní teplotu, narozdíl od pastovitého benzínu nebo pevné nafty v ICEV.

JIMIQ: Tak ja moc tem procesum nerozumim, nevim na jaky teplote ty baterky chtej drzet treba, ani nevim kolik ta baterka vazi, ale na ohrati 200kg vody o dvacet stupnu (treba z minus deseti na plus deset) je potreba 4.6 kW.

Ale je fakt, ze zatim nikoho kdo by Teslu parkoval na ulici neznam. Ale zas, formulovanym cilem je dosahnout do 2030 snad emisni nuly nebo tak neco, takze byste meli vsichni zacit rychle setrit na barak s vytapenou garazi pokud zatim zadnej nemate :-)

DZODZO: s carsharingem nemůže do Mongolska ;-)

VACA: v tom pripade sa ti nevyplati nejaky carsharing? zalezi ako moc casto je to auto potreba a potom si spocitat naklady za dobu zivotnosti + porizovaci cenu a porovnat co je vyhodnejsie

JIMIQ: no jak jsem psal drive, ja auto pro pohyb po praze nepotrebuju a nevyuzivam. To treba v mojem pripade znamena, ze auto nekde stoji a ceka az ho budu pouzivat.
Pro me auto znamena svobodu ve smyslu, ze se rozhodnu "a ted pojedu tam", vyrazim treba do hor.
Vzhledem k povaze meho zamestnani (jsem zivnostnik) tyhle veci ani moc neplanuju, nejde to. Proste najednou se mi uvolni den nebo dva, a tak se hned po praci seberu a jedu nekam abych se tam uz rano vzbudil apod.
Nemyslim si o sobe ze bych byl vylozene malo vydelavajici clovek. Ale ziju sam, tahnu naklady prazskyho zivota sam, jsem v najmu apod. Takze abych platil dva/ tri tisice navic za garaz je pro me nesmyslny.
Auto je pro me predevsim "sluha", nevnimam to jako modni doplnek nebo spolecenskej status. Auto musi vydrzet stat na ulici v zime nekolik tydnu a bejt schopny instantne vyrazit na cestu.
A ano, jsem clovek kterej si vystaci s 20let starym autem o kterym vim ze je total spolehlivy. Kdyz na to prijde, muzu se s nim v podstate ze dne na den vypravit treba do mongolska apod. :)

Ok, uznavam ze asi nejsem standartni uzivatel auta. Ale mnoho "standartnich" uzivatelu aut je imho zbytecnejch uzivatelu aut. Staci se podivat v praze kdyz zaprsi odkud kam ty lidi autama jezdej, a kolik jich v aute sedi pripadne jestli vecou neco jineho krom svoji zadnice:)
Nemam ted na mysli lidi co dojizdej za praci z oblasti kde je blba infrastruktura, setri jim to cenny hodiny zivota kazdej den, vozej veci nutny k cinnosti ktery by se sockou vozily blbe apod.

VACA: a on každej v Praze má elektromobil? Za dvacet let budou v silnějších autech 200kWh baterky, které se vydrží klimatizovat celoročně a ještě zbyde :-) ale jinak auto je na ježdění, ne na stání venku v zimě

TOMBRIDER: No, ja si casto nechavam volvo servisovat v praze, ale teda nahradni dily vyjdou nastejno. Co je jiny je cena prace, a taky obcas v cesku existuje moznost ze ti ten dil nevymenej ale ze ti nabidnou ze to nejakej kutil zkusi opravit, takrikajic na vlastni riziko.

BLOWUP: kolik znáš lidí co elektromobil parkují v zimě venku? Zbytečný dotaz :-) I kdyby to někdo dělal, tak tam bude max 2 dny a to ten odporový drát o pár W fakt nevybije

SEJDA: Takze kdyz to auto stoji v zime venku, tak ji furt ohriva? Jak dlouho trva nez se vybije?

SEJDA: Auto ji baterii klimatizuje? Fakt? Ja teda zatim spis zazivam ze lidi v aute v lete obcas tu klimatizaci radsi pro sebe vypnou aby jim nezustala kara stat :) A to ta baterie je „klimatizovana jen za jizdy, nebo i kdyz to auto stoji na ulici? :)