• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    PETER_PAN: Ty křivky jsou relativně v pohodě - ty křivky mohou být výrazně strmější, pokud bude úsek konstantní rychlosti delší a na výsledek to nebude mít zásadní vliv.

    Samozřejmě závisí na kvalitě řidiče - pokud je to motožurnalista a umí jezdit jen "přískokem vpřed" mezi semafory, tak se do toho logicky nikdy nevejde...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Hele občas se s nějakým autem dá zajet NEDC spotřeba, protože jsou auta, u kterých to nemá takovej vliv. Věřím tomu, že Falkon, pokud jezdí jak želva, opravdu může se Swiftem (což je zrovna typický auto kde to jde) zajet NEDC spotřebu.

    Pak jsou auta, kde to nejde.

    A mezi ně patří elektromobily.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    2 odpovědi
    COMODOR_FALKON: S dojezdem opravdu nemas pravdu. Podivej se na ty krivky akcelerace pro tu metodiku. BOBASH je tu postoval pred casen.
    Takhle nejezdi nikdo, ani duchodce co jede jednou za rok na dusicky.
    LA_PIOVRA
    LA_PIOVRA --- ---
    COMODOR_FALKON: jses si uplne jistej, ze mas s EV nejaky zkusenosti, najezdil si s nimi neco, ruznymi typy, v ruzne teplote, ruzne vyskove profily, dalnice, okresky...?
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    3 odpovědi
    BOBASH: Zkusím to ještě jednou a jednodušeji, třeba to už bude srozumitelné i pro autožurnalistu:

    "V ČR už řadu let fungují AUTOSERVISY které dodávají přestavby EV na klíč. Že mají někde na zdi mimo jiné i certifikát "úpravce", nebo nějakého jiného úbrkchůl titulu, nic nemění na tom, za co se primárně považují a pod čím je taky průměrný Pepa Novák bude hledat na Google..."

    BOBASH: Platnost NEDC/WLTP bude odvislá především od schopností řidiče a jeho jízdního profilu...
    Pokud někdo po městě jezdí "přískokem vpřed" a mimo město má pedál na podlaze, pak souhlasím, že se s výsledky NEDC nepotká...

    Můj Swift má kombi NEDC 5,5L/100km a představ si, fakt za těch 5,3-5,5L jezdí...
    Takže já fakt nemám důvod NEDC testu nevěřit a těch 50km jako rezerva mi stačí...
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    +2
    Tesla chystá lidovku pro Evropu. Cenu srazí dotace - iDNES.cz
    https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/tesla-elon-musk-berlin.A200825_111709_automoto_fdv
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď±0
    COMODOR_FALKON: Jestli jezdíš 120 kilometrů k rodičům, tak ti elektromobil s udávaným dojezdem, zvláště pak s dojezdem udávaným podle NEDC, nestačí.

    Citroen C-Zero/Peugeot Ion/Mitsubishi i-MiEV měly udávaný dojezd 160 kilometrů.

    Z Prahy do Pardubic se tím v létě dalo dojet za cenu jízdy mimo dálnici a maximálně 80 km/h (hrozně super pocit, když tě předjíždí Avie), na podzim už to znamenalo ještě navíc vzít si kabát a mrznout, protože se zapnutým topením bych nedojel. Když mi tehdy kolega chtěl vrazit jednu z těch věcí na další test v prosinci, tak jsem ho poslal do prdele.

    Ty pořád z nějakýho záhadnýho důvodu operuješ tím, že udávaný dojezd = reálný dojezd. Není to pravda. Dojezd dle WLTP už je realističtější a většinou je třeba o 10% vyšší než reál (pokud nepočítáš třeba dálnice), ale NEDC dojezd u starších aut byl klidně o třetinu vyšší než reál.

    Plus musíš počítat s rezervou, protože ukazatel dojezdu nemusí být stopro přesný, může tam být objížďka, může se stát cokoliv nepředvídanýho. Auto s udávaným dojezdem 170 km je tudíž reálně použitelné na jízdy do 100 km.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    COMODOR_FALKON: EV nebo ne-EV je jedno, tajit může výrobce oboje. U EV od zavedených výrobců to nebude problém, to, že Tesla má co do servisu dost podivný přístup není tím, že je to elektrická, ale je že je to Tesla.

    1) Neslovíčkařím, to není o tom, co má na garáži, ale o tom, co má za schopnosti a možnosti. Legalizovatelná přestavba auta na EV je věc naprosto nesrovnatelná s čímkoliv, co dělá běžný autoservis. Je to projekt na stovky, spíš tisíce hodin, zahrnující spoustu práce, kterou běžný servis neumí, jako je návrh a konstrukce součástek, konstrukce celéo řešení, testování toho řešení a podobně.

    Tradičně si to představuješ jak Hurvínek válku.

    2) "Ne nutně" znamená "u Tesly to nejde". Jinak prostě není problém s dílama, ale se skills.
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Za 200k bych si spíš počkal ~7 let na ojetou Teslu 3, r.v. 2019
    ...resp. spíš na tu novou Dacii...

    Jak jsem už psal, jezdím hlavně na chatu (kde mám 3F zásuvku), což se i s objížďkama vejde pod 2x70km a k rodičům, což je nějakých 120 km.
    A nemám dálniční známku.

    Takže reálný dojezd 170km s max 100km je pro mne naprostá pohoda...
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Zapomínáš, že v případě EV se technik hrabe v proprietárním systému, jehož strukturu výrobci tají...

    1) Slovíčkaříš... Je irelevantní, co má ten tým techniků rozsvíceno na garáži a troufnu si tvrdit, že na neonu bude nejspíš něco jako "AUTOSERVIS VOMÁČKA" a velmi nepravděpodobně "AUTOÚPRAVCE VOMÁČKA"
    Podstatné je, že takové společnosti existují už léta, ještě z dob, kdy přestavba byla jedinou možností.

    2) Ne nutně, jakkoliv v převážné většině případů to platí...
    HOWKING
    HOWKING --- ---
    Znal jsem pána, co měl favorita takto předělaného a jezdil na Pb baterky. (Dojez minimální, díky váze zrychlení strašné a brzdná dráha závratná, ale do obchodu a zpět mu to stačilo)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    HOWKING: Motory se dají vyřešit celkem levně, problém je, jak píše Peter_Pan, baterie.

    Jinak místní id Mira9 dělal konverzi Mazdy RX-8 na elektro, možná sem ještě chodí, tak by o tom mohl něco napsat. Do doby, kdy to bude racionálně proveditelná alternativa, bude ještě dlooooooouho času.

    Auto není PC, kde vyměníš základovku a pár věcí a máš z toho něco úplně jinýho. Přebudovat auto na jinej pohon je dost monumentální inženýrskej počin a dělat to s ojetým autem se nebude ještě spoustu let (nebo dekád) vyplácet.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    +1
    HOWKING: Myslim si ze by nedalo snadno a levne. Prestavba toho pana je zalozena na respektovani te konstrukce puvodniho vozu. Motor ve spravne casti, existujici manualni prevodovka, bez zasahu do naprav atd. Elektromototy v nabojich kola jsou vyzkouseny a prekonany koncept. Hlavne, nejvetsi cast ceny jsou bateriove clanky, vsechno ostatni je "levne".
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    Do stavebnic z Číny dali vlastní součástky, malá auta nabíjejí ze slunce - iDNES.cz
    https://www.idnes.cz/...lo-elblesk.A200824_566884_plzen-zpravy_vb?h=6FC43442811A31B4D2B21BC8AA5E4FE7
    HOWKING
    HOWKING --- ---
    2 odpovědi
    PETER_PAN: Vzhledem k tomu, že dnešní modelářské motorky a regulátroy jsou schopny dát špičkově 30 kW a kontinuálně 5 kW, tak by se to celé dalo realizovat 4 motorky na každé kolo jeden a 4 regulátory dohromady za cca 80 litrů. Akorát baterky by zůstaly stejné. Lipol by tam naskládal vyšší kapacitu, ale trvanlivost by byla 10x menší.
    KEB
    KEB --- ---
    -2
    ABS: obávám se, že pro převážnou část populace nebude Ev praktické ještě pěkně dlouho. A ekonomické nebude ještě déle.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    1 odpověď+3
    Prisla mi zajimava tahle prestavba. Ano, prestaveb je mraky a nerad bych zalozil flame ze se tady budem predhanet kdo prijde s kdovijakou prestavbou. Tahle prestavba mi prisla zajimava protoze ten typek to auto provozuje od 2009 a udelal tam radu optimalizaci. Libi se mi jeho pristup, jak resil problemy s plynulym rozjezdem, ma vyresenou rekuperaci atd.

    My EV conversion after 10 years and 90k miles
    https://www.youtube.com/watch?v=IKR8Or6Im6w
    ABS
    ABS --- ---
    1 odpověď+1
    DZODZO: EV nejsou tolik o ekologii jako hlavne o pohodli a prakticnosti. Ekologie alespon u mne hrala pri vyberu minimalni roli, to uz jako vyraznejsi fakt vidim snizeni zavislosti na idiotskych rezimech jako je Rusko a Arabske staty.
    Navim budu uprimny, mam zvyk verit pouze tomu, co mohu spocitat sam. Ekologicka stopa EV za celou dobu zivostnosti vcetne likvidace je nad me moznosti. Sam s tim najezdim tak 20k km rocne, takze asi ano za zivostnost to bude nekde na hrane s hybridem od Toyota.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď
    Letadlo do splitu ma velku uhlikovu stopu, to by si nezamazal tym pozicanym EV :)
    ABS
    ABS --- ---
    DZODZO: v Norsku ano, ono to jde opravdu. Já mám nejvíce asi 600km najednou. Ale ten jih je jiný, stanic je mnohem méně. A opět dám bych jel asi i že zvědavosti, s rodinou NE, na to je mám moc rád. Asi správně řešení z hlediska EV je letadlo do Splitu a až tak pronájem EV.
    JAZZZ
    JAZZZ --- ---
    +2
    TEAPACK: co teprv az budou lakat softwarove vyvojare schopne debugovat slozite distribuovane systemy na praci v autoservisu :)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    COMODOR_FALKON: Jestli máš dvě kila a chceš si koupit špatnej elektromobil, tak je spousta cest, jak si nekoupit tak moc špatnej...

    Smart Fortwo elektro 35kw plně funkční - Sauto.cz
    https://www.sauto.cz/osobni/detail/smart/fortwo/18857133?goFrom=list

    Tohle je očividně poloviční vrak, ale zdá se, že fungovat to bude a i jako poloviční vrak bude Smart asi tisíckrát lepší než tamta věc, protože jedno z toho vyrobili Číňani a to druhý vyrobil Mercedes.

    Citroën C-Zero AUTOMAT FULL ELEKTRO - Sauto.cz
    https://www.sauto.cz/osobni/detail/citroen/c-zero/18235481?goFrom=list

    Tohle je asi nejhorší auto, který jsem za svoji kariéru řídil, a zdráhám se tomu vůbec říkat "auto", spíš je to glorifikovanej golfovej vozejk. Pořád to ale bude lepší než ten čínskej pasráč a reálně to ujede tak nějak podobně. Když je hezky a nemusíš topit, dá se s tím dokonce dojet až do Pardubic.

    Nissan LEAF 24kWh - Sauto.cz
    https://www.sauto.cz/osobni/detail/nissan/leaf/18777251?goFrom=list

    A nebo si můžeš koupit Leaf, což už je skoro auto. Bohužel to má ještě víc nahovno dojezd, zvlášť když už je to starý.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam