MINER: To je spravny inzenyrsky pristup, ktery narazi na tu entropii vesmiru :)

BOBASH: Ne, pouze se snažím snižovat entropii vesmíru:)

DAN_F: Jo, tak máš pravdu, standardně to umí zařadit P po vypnutí a na neutrál je postup přes dvojitý stisknutí Start/Stop.

MINER: A přiznej konečně, že záměrně trollíš, jinak se začnu na silnicích bát.

MINER: Jsi si jistej, že máš fakt řidičák?

DAN_F: A jak se dělá, když to chci vypnout v neutrálu?

Já si už nevybavuju, kdy jsem s Priusem jezdil naposledy, ale mám silný podezření, že to P mačkat musíš.

DAN_F: Japonci!!! Nádhera:)

Teď už se jen zbavit N.
N jsem ještě nikdy v životě nepoužil, neplánuji to ani v příští pětiletce, a vlastně mě tak trochu uráží, že tam vůbec je:)

BOBASH: Má, ale nemusíš ho používat. Po stisku "engine on/off" buttonu se aktivuje sám, takže to tlačítko je tam vlastně zapotřebí jen pro ty situace, kdy bys potřeboval stát a mít zároveň puštěný motor. Každopádně, řeší to ten Minerův issue s tím, že nechce P používat, což tohle řešení umožňuje.

MINER: Jinak jsem ti poprvé asi 50 příspěvků zpátky psal, že normální moderní auto má P (parkovací režim převodovky) na tlačítko a ručku automatickou (s tlačítkem na override).

MINER: Jo počkej, jak P i Park?

P je parkovací poloha převodovky, to nejsou dvě různý věci.

MINER: Samozřejmě že ne, protože neví, jestli jsi chtěl neutrál nebo péčko.

MINER: Tak ještě jednou a pomalu. Máme dva případy:

1) Moderní auto

Zařadím "D" když chci jet dopředu, "R" když chci couvat a "P" když chci parkovat. "N" zařadím třeba v myčce nebo když chci auto odtlačit nebo odtáhnout.

Parkovací brzda je elektronická a automatická, tedy na ní vůbec nesahám. Auto se automaticky zabrzdí i třeba při rozjezdu do kopce (hill hold control). Normálně jí nemusím vůbec používat.

Fakt to nemůže bejt jednodušší.

2) Nemoderní auto.

Péčko i ruční brzda jsou fyzicky ovládaný věci, který jsou jinde v autě a fungujou jinak, je to mechanika, nemůže to být jedním ovladačem, není co řešit.

BOBASH: Vida, to mi přijde lepší.
Když vypnu motor, tak si to Péčko dá sám, ne?
To by bylo mnou nejvíc ignorované tlačítko v celém autě:)

BOBASH: a přesně proto mě to štve. Musíš vědět, jak to funguje, a můžeš to zkazit.
Nový převodovky už maj snad i Péčko elektronický a za jízdy ho prostě nezařadí, ne?
Což si nejsem jistej u D–R, kde se to myslim při nedobržďování pořád domrdává.

Přitom auto má všechny informace, co se s nim děje, a přesto toho nechává zbytečně moc na řidiči low-level ovladačema, který jsou podle mě zbytečný a nahraditelný jednoduššíma.

BOBASH: když jsem vypnul motor, tak je snad i mírně autistickýmu autu jasný, že chci stát, a může dát P i Park za mě a nechtít to po mě explicitně.

Ale nechme toho, nepřesvědčíme se.
Důležitý je, že to Jyrka řekne ve Škodovce:)

DAN_F: A Prius samozřejmě režim P má, akorát ho má, jako spousta dnešních aut, coby tlačítko.

DAN_F: A jak to auto pozná, že jsi zastavil a chceš zůstat stát?

Jinak samozřejmě tohle řeší automatická ruční brzda, kterou mají skoro všechny nový auta a kterou Miner očividně nepochopil.

KULA: Elektronická ručka je úplně v pohodě, především proto, že na ní nemusíš vůbec hrabat a i matka MINER: se dokáže naučit, že stačí zmáčknout "P" a auto parkuje.

Ale pořád je potřeba tam mít možnost jí zapnout/vypnout manuálně.

MINER: Je to tak. Když zastavíš a "vypneš motor", tak P (nebo jeho ekvivalent), by se mohlo aktivovat automaticky, abys to nemusel řešit. Poradil bych ti, ať si koupíš hybridní Toyotu, akorát tam ti to chybějící Pčko kompenzuje Béčko navíc (pro rekuperaci) :D