MINER: no ale casom kazda ta technologia zlevni natolko ze tieto otazky budu bezpredmetne, tak ako ma dnes pomaly kazdy african telefon, aj ked nema co jest, bude to potom uz len otazka zivotnych priorit

KEB: bavíme se o vodíku. Do domácí fabriky na elektrolýzu asi investovat chtít nebudeš.

MINER: pokud máš na střeše fotovoltaiku, tak ta bilance vycházet líp, ale to tady řešíme pořád dokola.

DZODZO: s rostoucí spotřebou se nedá čekat, že by energie zlevňovala. Patit za auto řadově mega místo půl, a zároveň za 1000 km litr místo pětikila Kč nebude finanční smysl dávat nikdy.

BOBASH: BTW jak je na tom Enyaq co do zpracovani? Je to Skoda standard nebo je znat velke setreni?

MINER: az bude tych obnovitelnych zdrojov urcite mnozstvo, tak financny smysl nebude ziadna prekazka, lebo uz to bude proste tak levne, ze aj ten vodik z toho bude levny, nieco ako kedysi boli plasty draha novelty a dnes je to v podstate najlacnejsi obalovy material, ktory je tak levny, ze ludi ani nenapadne pouzivat pytliky na pecivo viackrat, ale vzdy si utrhnu novy

OMNIHASH: Ještě ke Škoda vs. Tesla – teď jsem testoval Travel Assist v Enyaqu. Normálně to řídí samo, jen máš ruku na volantu. Rozdíl proti Tesle je, že to neumí projíždět křižovatky (což ale, jak jsem viděl ve videích, Tesla občas taky moc ne – tohle zase nedělá chyby, je to očividně naladěný víc konzervativně).

Takže Enyaq jede sám třeba 95% času (zbytek jsou ty křižovatky nebo takový věci), Tesla třeba 97% času. Což je furt obrovskej rozdíl, Tesla toho umí mnohem víc a je o řád dál (i když mám furt podezření, že hlavně kvůli tomu, že se nebojí pustit mezi lidi nedodělanou věc), ale rozdíl mezi Teslou a Škodovkou je mnohem, mnohem menší než mezi Teslou a autonomním autem.

Z pohledu reálný autonomie je pořád Tesla na úplně stejný úrovni jako Škodovka, protože obě ty auta většinu času jedou samy, ale ty musíš POŘÁD ŘÍDIT. Ve výsledku je jedno, jestli potřebuješ zásah do řízení každou křižovatku nebo jednou za půl hodiny, pořád nemůžeš to auto nechat bez dozoru, takže je to furt stejnej level 2.

SHEFIK: Neříkal jsem, že je to jediná nevýhoda.

JIMIQ: možná by stačilo se zase vrátit k vrtulím, zase o tolik pomalejší to není.

U vodiku je blba objemova kapacita, ale ta hmotnostni je off the charts :)
Nakonec to nemusi bejt vodik ale synteticky metan

JIMIQ: Přesně. A u osobních aut možná nějaký výjimky co polykají strašný kilometry bez času na zastávku nebo tak.

Jinak je elektrifikace už teď funkční řešení a vodík má nevýhodu že je prostě pozadu.