SEJDA: O tom článku "odborníků z ČVUT" už jsem se s několika lidma hádal. Niedermayer má ve všem pravdu.

Mě osobně nejvíc pobavily dva body:

1) Neefektivita rostoucí s rychlostí nabíjení. Podle jejich předpokladů by při mým posledním nabíjení na Ionity musely bejt ztráty tak asi 50 kW. Nevím, jestli si ti dementi dokážou představit, jak by vypadala nabíječka, ve který se mění 50 kW v teplo (jako hint bych je nechal podržet nabíječku od notebooku).

2) Životnost baterky. Logikou "životnost končí zárukou" by průměrná životnost spalovacího auta byla 3-5 let...

[TUHO @ Dezinformace o klimatu // A new era of ignorance studies]

Niedermayer: Nepoužívají odborníci z ČVUT v analýze elektroaut nepřesné či zkreslené údaje? | Ekonews
https://www.ekonews.cz/nepouzivaji-odbornici-z-cvut-ve-sve-analyze-elektroaut-nepresne-ci-zkreslene-udaje

Aktualizujte si tabulky :)

DAN_F: A další level je ten AR HUD. Když jsem s tím jel do toho Chorvatska, tak jsem z toho byl naprosto nadšenej, zejména z pokynů navigace využívajících AR, ale i z toho, jak to zobrazuje "co vidí".

DAN_F: Jde o to, co na tom HUD máš. Když ti ukazuje jen rychlost, tak je zbytečnej.

Když ti k rychlosti ukazuje dopravní značky, tak už se může hodit, pokud bedlivě nečumíš po značkách.

Pokud ti ukazuje změnu povolený rychlosti a nabízí ti možnost přizpůsobit rychlost tlačítkem, tak už se hodí hodně, stejně jako pokud tě upozorňuje na to, že se bude brzdit před zatáčkou.

Dtto pokud ukazuje navigaci.

A ještě víc pokud ukazuje pomocí augmented reality vzdálenosti od aut, vodorovný značení u kterýho hrozí žeho přejedeš etc.

BOBASH: "However, while Audi was developing their marvel of engineering, the regulatory process in the U.S. shifted from federal guidance to state-by-state mandates for autonomous vehicles. So for the time being, the A8L is still classified as a Level 2 vehicle in the United States and will ship without key hardware and software required to achieve Level 3 functionality. In Europe, however, Audi will roll out the full Level 3 A8L with Traffic Jam Pilot (in Germany first)."

Z jakého roku je to text? :D

DAN_F: Dobrá, teoreticky je možný, že už to nebudeš potřebovat, ale ono taky záleží na tom, kterou definici Lev3 použiješ a jakej tam bude "reakční čas".

Např.:

Level 3 ("eyes off"): The driver can safely turn their attention away from the driving tasks, e.g. the driver can text or watch a movie. The vehicle will handle situations that call for an immediate response, like emergency braking. The driver must still be prepared to intervene within some limited time, specified by the manufacturer, when called upon by the vehicle to do so. You can think of the automated system as a co-driver that will alert you in an orderly fashion when it is your turn to drive. An example would be a Traffic Jam Chauffeur,[79] another example would be a car satisfying the international Automated Lane Keeping System (ALKS) regulations.[80]

vs.

The jump from Level 2 to Level 3 is substantial from a technological perspective, but subtle if not negligible from a human perspective.

Level 3 vehicles have “environmental detection” capabilities and can make informed decisions for themselves, such as accelerating past a slow-moving vehicle. But―they still require human override. The driver must remain alert and ready to take control if the system is unable to execute the task.

Almost two years ago, Audi (Volkswagen) announced that the next generation of the A8―their flagship sedan―would be the world’s first production Level 3 vehicle. And they delivered. The 2019 Audi A8L arrives in commercial dealerships this Fall. It features Traffic Jam Pilot, which combines a lidar scanner with advanced sensor fusion and processing power (plus built-in redundancies should a component fail).

However, while Audi was developing their marvel of engineering, the regulatory process in the U.S. shifted from federal guidance to state-by-state mandates for autonomous vehicles. So for the time being, the A8L is still classified as a Level 2 vehicle in the United States and will ship without key hardware and software required to achieve Level 3 functionality. In Europe, however, Audi will roll out the full Level 3 A8L with Traffic Jam Pilot (in Germany first).

BOBASH: Uvědomuješ si, že se bavíme o L3 systémech, tedy situaci, kdy si potenciálně za jízdy můžeš číst na telefonu, nebo sledovat video? Když ti L3 systém neoznámí, že něco nevidí, tak do toho v tu chvíli už budeš nejspíš narážet :) Mně se líbí, jak občas napíšeš úplnou blbost a pak se to za každou cenu snažíš obhájit kupením dalších a dalších blbosti, i když ti podle mě celou tu dobu musí být jasné, že ten prvotní výrok byla prostě blbost. Ale nedá se nic dělat, this is the way :D