• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod 6, nebo dokonce bod 1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    CUKI
    CUKI --- ---
    3 odpovědi-1
    BOBASH: No protože jich je pár. Ta doba teprve přijde. když zrovna daty v auditku někdo přišel s nesmyslem, že ti přijedou dva maníci s vozejkem dobýt auto na ulici a pak odjedou a přijedou až se to nabije, tak tohle je proti tomu ekonomický zázrak :-D


    DZODZO: jo na D02 Ještě jsi mohl mít D01 :-D
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    CUKI: Stanice na výměnu baterií měl izraelský startup Better Place, zkrachoval v 2013.

    U Tesly samozřejmě mluvím o robotický rychlý výměně, pro kterou byl Model S připravený, viz video v prezentaci:

    Battery Swap Event | Tesla
    https://www.tesla.com/cs_CZ/videos/battery-swap-event

    Přesto, že Tesla to má vyvinutý a byli v nejlepší pozici zavýst standard baterií, tak to neudělali, protože se to nevyplatí a logistický problémy jsou horší než u nabíjení.
    FORTRESS
    FORTRESS --- ---
    1 odpověď+1
    ICS: Daily reminder že na tý benzínce když piješ to kafe tak nestojíš pořád u stojanu a tankuje už někdo jinej.
    ICS
    ICS --- ---
    CUKI: právě, že jak píše JIMIQ, to auto si za noc dobiješ na denní ježdění úplně v klidu. Na dlouhý cesty halt musíš parkovat u toho Lidlu, když nechceš u benzinky. :) A nebo si rovnou cestou vyměníš auto, místo baterky, jako se to dělalo kdysi s koněma :)

    Ale fakt to v principu nezpůsobuje problém. Jediný, kdy problém může vznikat, je, když se lidi budou chovat jak vocasové. Což asi budou, ale v tu chvíli už snad budeme mít možnost trošku chytřeji řídit grid.
    CUKI
    CUKI --- ---
    2 odpovědi-1
    JIMIQ: myslím že nebude jeden, ale těch standardů bude hned několik. Ale to není na škodu. Bude prostor pro konkurenci.

    ICS: Nechci nějakej obrovskej wallbox, ale rád bych měl možnost to přes noc dobít. Byt to nebude potřeba zdaleka vždy. Jako to že pojedu nějam dobít auto protože doma to jede pomalu je IMHO hloupost.

    A pokud dělám někde pauzy, tak vyloženě někde mimo benzínku. Na benzínce jsem snad v životě nejedl a asi ani nepil kafe. Na to se mám moc rád. :-)
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď
    jinak stejný argument je, že lidi nemůžou mít bojlery a rychlovarný konvice, protože to je výkon navíc...

    ty wallboxy jsou dnes tak chytrý, že dobíjejí maximem toho co jim dovolíš mínus ostatní spotřebiče. T.j. když se zrovna ohřívá bojler, tak se nenabíjí auto a pak se to zase rozjede (na třeba ty 3kW, což je 20-25km/hod, nebo 7,2kW, když máš luxus :D )
    ICS
    ICS --- ---
    1 odpověď+2
    CUKI: když ale vyjedeš celou baterku, tak si stejně cestou dáš pauzu na kafe, záchod, oběd a tak, ne?
    ICS
    ICS --- ---
    1 odpověď+2
    CUKI: No, to je právě ono, ty přeci nenabíjíš denně 75kWh a už vůbec ne ve stejnou chvíli, jako svítíš, topíš a vaříš. Proto je tam ten load balancing, aby si elektroměr řekl, jestli smíš nabíjet, nebo ne. A za noc si na těch 200 km dobiješ i z běžný zásuvky, když by nebylo zbytí... Ale samozřejmě, když bude každej chtít mít doma ten největší wallbox, co jde za peníze koupit a bude tam to auto nasílu cpát na 100 % dvakrát za den, tak si tu zničenou baterii zaslouží a my máme problém.
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    +6
    Už jsme se přece domluvili, že pro tebe teď elektromobily nejsou, vydrž 14 let, pak něco bude :)
    CUKI
    CUKI --- ---
    2 odpovědi-2
    JIMIQ: I na to potřebuješ rezervovaný příkon zvýšit.
    A já třeba jezdím dost nárazově. Tedy tejden nic a pak je i těch 75kW málo.

    Ono s průměrem se dobře operuje (viz video toho jůtůbera) Ale málokdo toho průměru dosáhne.

    To už jsem psal na počátku každodenní dojezd do práce (ideálně do města) je EB naprosto dokonalá příležitost. Navíc by ti stačila bohatě třeba jen malá baterie 13kWh=nízká cena=nízká hmotnost,...
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    +3
    SHEFIK: kde si umím představit že to má smysl jsou autopůjčovny a sharingové firmy, ale pro soukromé vlastníky ne
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď
    CUKI: no a myslíš že se tohle někdy samovolně zestandardizuje, nebo by se to mělo udělat nadnárodním zákonem?

    Já myslím, že k tomuhle nikdy nedojde a zároveň si myslím že to není na škodu. Jo, v rámci koncernu (VW, Stellantis, Kia-Hyundai) to standardizované během 10 let bude, ale inter-koncernově ani omylem.
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    1 odpověď
    JIMIQ: taky si myslim, ze tudy cesta do budoucna nevede, ale ze je to nepruchozi bych uplne netvrdil.

    China's Geely to set up 5,000 battery swapping stations by 2025 | Reuters
    https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-geely-set-up-5000-battery-swapping-stations-by-2025-2021-09-26/
    CUKI
    CUKI --- ---
    1 odpověď-1
    JIMIQ: protože jich je stále zoufale málo a každej pes jiná ves.
    Nejdřív musí být nějaký standard aby to šlo. Ale i sama jedna automobilka má každé auto s jinou baterií.
    A tohle je třeba i bez toho aby se vyměňovali. To je prostě děsnej brzdič elektromobility.

    Dneska nemáš vůbec jistotu že tu baterii někde seženeš.
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď+3
    CUKI: nepotřebuješ. Denně nevyjedeš 75kWh, na dlouhé cesty použiješ rychlonabíječku (jednorázové). Průměrný denní nájezd auta v ČR je 50km ~ 10kWh
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    +1
    jen zmíním, že LFP baterky nemaj problém s nabíjením do 100 %
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď
    CUKI: no a proč teda myslíš že za 13 let moderního vývoje elektromobilů se výměna baterek neprosadila?
    CUKI
    CUKI --- ---
    2 odpovědi-3
    ICS: No nevím. doma jede vše na elektřinu. Vytápění TUV i vaření.Ale abych dobyl nějakou zmíněnou 75kWh baterii, tam potřebuju minimálně o dvě třídy vyšší rezervaci příkonu. Protože i jen v průměru za ten den dám desetinásobek výkonu.
    ICS
    ICS --- ---
    CUKI: IMHO ten kontakt, kterej vydrží jízdu neni tak jednoduše vyndatelnej, takže by na výměnu stejně člověk musel do servisu a tam mu to hodinu budou dělat. Takže mohl v klidu nabíjet místo toho.
    CUKI
    CUKI --- ---
    1 odpověď-1
    DZODZO: No nevím nikdy jsem kontrolovat olej nemusel, prostě ho jednou za 18měsíců vyměním :-)
    Fakt že kapacitu baterie je dobré využívat maximáně z 60% je prostě fakt. Spodních 20% vůbec neva. Je to prostě akutní rezerva. Těch horních 20% nabíjet když víš že je to potřeba na delší cestu no.

    ICS: A jakej je rozdíl mezi kontaktem na nabíječce a tím na článku? To je úplně stejnej problém.

    pronájem pokud to prodraží, tak jen ukáže reálnou cenu a dojezd baterie. Protože mě přijde že taky každý očekává, že mu vydrží milion.
    FORTRESS
    FORTRESS --- ---
    DZODZO: Na to má kontrolku už Octavia 2 TDI z roku 2004. Nicméně neni to tak hrozné, vše řeší ta appka od MB. Pokud víš že zejtra pojedeš jenom pro rohlíky tak si udržuješ nabití 30 % - 50 % pokud víš že zítra pojedeš daleko tak nabiješ do 100 %. Degradace se první majitelé přestižních značek (A že je to problém potvrzuje ve videu i Shmee150 kterej má Taycan turbo) imo nemusí bát. Automobilky to pro prvomajitele budou řešit výměnou nebo kulancí i kdyby na tom měli krátkodobě krvácet - nemůžou si dovolit špatný image elektromoblity když je to JEDINÁ cesta do budoucna. Lidi co si však bezemisní mobilitu vyseděli před branami autobazaru pošlou do prdele.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam