BOBASH: Hele tady nesouhlasím, vzhledem k počtu elektromobilů v čr má smysl dávat dotaci všem a na vše. Sypat to po hrstech a hlavně budovat infrastrukturu, když už ne přímo stát, tak dávat dotace ve velkým na nabíjecí pointy na sídlišti. Teď jsem byl v budapešti a docela často jsem tam potkával wallboxy (resp. stojany) na dvě auta 22kw. Dost jich bylo i zdarma. U nás mi tohle prostě chybí.

Kdyby stát vybudoval (alespoň ve velkých městech) ob dvě ulice 22kw stojany s nabíječkama, tak by umlčel snad alespoň polovinu pepíků, co proti emobilitě brojej. Ale to jsem odbočil, chtěl jsem říct, že když je v čr celkově registrovaných 10 000 elektromobilů, absolutně nedává smysl vybírat mezi těma, které podpořím. Prostě podpořit všechny, aby se ten přechod co nejvíce urychlil

JIMIQ: Superb je o třídu větší než Model 3. V nabídce Škodovky by byla ekvivalentní Octavia. Ale Škoda není ekvivalent Tesly.

Model 3 je prémiový kompaktní sedan, patří do stejný třídy jako BMW řady 3, Mercedes třídy C, Audi A4, Lexus IS, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia, Volvo S60 a možná ještě něco na co jsem zapomněl.

Výkonem a výbavou by pak patřila někam ke středním výbavám a vyšším motorizacím těch aut, dejme tomu BMW 330i nebo 330, C300 atd.

A ano, znamenalo by to, že na Teslu žádná dotace nebude a je to tak správně. Není potřeba dotovat elektromobil v kategorii, kde už je sám o sobě levnější – a navíc v kategorii, kterou si lidi kupují proto, že chtějí luxus a ne proto, že nutně potřebujou.

Dotace na Dacii Spring naopak může někoho reálně přimět si jí koupit místo ekvivalentního Sandera. Navíc to bude typicky rozvozový auto, který bude najíždět spousty kilometrů po městě. Stejně tak má smysl zadotovat elektrický Berlingo místo naftovýho, protože normálně si ho taky nikdo nekoupí, protože je 2x dražší.

U dražších aut už dotace nedává smysl, protože nepřinese významnej rozdíl.

BOBASH: když to je hodně subjektivní. Rozměrově jsou to podobná auta a výkonově je asi Superb slabší, ale to by snad nemělo být hlavní kritérium. A cenově je to už naprostá blbost, protože potom ty dotace postrádají smysl

konečně pořádný truck pro rednecky :D

https://edition.cnn.com/2022/01/05/business/chevrolet-silverado-electric/index.html

ale začínat to bude na $100k, až pozdějc nabídnou i osekanou verzi za $40k

400 mil dojezd (o sto víc než F150), 664 koní, 10 tisíc liber towing capacity, později bude výkonnější model s až 20 000

a tusite nekdo, jak se ten ekvivalent bude vybirat? dostane kazdej ev prirazenej nejak ice model jako referenci? :)
nebo to bude na posuzeni urednika?

Open EV Charts
https://open-ev-charts.org/#all-metrics:CH

Švýcarsko v prosinci 23,8% BEV + PHEV

Blowup bude asi poslední co si EV pořídí :D

CUKI: To se právě mýlíš… Ty čipy tu v době výroby těch telefonů normálně dostupné byly – ale pro telefony už byly příliš velké a příliš pomalé, takže se všichni posunuli k modernější technologii (v takovém míře, v jaké to peněženky zákazníků snesly) a na automotiv tím pádem zbylo víc čipů, což tehdy umožnilo další růst výroby i navzdory tomu, že se produkce těhle čipů nezvyšovala…