BLOWUP: Na hluk v interiéru není norma, ale určitě se najdou třeba nějaký časopisy, co to v rámci testů měří.

Pokud v Modelu X není slyšet mezi řadama sedadel, což třeba v debilně hlučným Superbu jde i ve 200+, tak byla buďto rozbitá nebo měla nějaký šílený gumy nebo nevím.

Trochu změním téma - už i elektrický Ford Transit umí plánovat zástavky na nabíječkám s tím, že řekne - kdy se tam přijede, s kolika procenty, jak dlouho tam zůstat, s kolika procenty odjíždět a s kolika procenty se dorazí do cíle...
Super - proč tohle zatím neumí většina ostatních? Chápu, že je potřeba počítat s převýšením, rychlostí jízdy, teplotou venku, spotřebou auta (klimatizuje, topí, má rakev, táhne vozík...) , počasím (déšť, vítr...) atd., zvlášť aby na to bylo spolehnutí.
Akorát, že je dodávka na delší cesty na houby asi nejlíp ukazuje to, že na 405 km potřebuje 2x nabíjet a ještě k tomu skoro 2 hodiny? Přitom auto zvládá nabíjet i rychle, ale možné jen na té cestě nejsou lepší nabíječky...
PS1: Jen jsem sledoval video - https://youtu.be/H8kOaGBX1mw
PS2: Vím, že u aut, které to neumí, se dá připojit OBD modul za pár stovek a nechat to počítat aplikaci A Better Route Planner v mobilu, ale zobrazovat to pak ještě přes Carplay/Android Auto na displej auta je takové...

Myslim, ze by zakaznici v Kalifornii jim ty Tesly pekne omlatili o hlavu, kdyby se tam v horku nedalo vydrzet. 🤷🏻‍♂️

MINER: No ja zadnou clonu nemam. Kdyz se divam na strechu z venku, tak dovnitr vubec neni videt a ven je to tak tech 80%.

BLOWUP: A nemel tu klimatizaci rozbitou? Ja jsem nemel problem ani v Italii pri 40 stupnouvejch vedrech. Sice to chtelo zapnout chvilku pred nastoupenim, ale pak uz jelo vsechno v pohode.

MINER: hm, to ze ty litaci dvere hned kolegovi udelaly bouli je spis jen takova perlicka, ale legrace byla, ze kdyz se na ty zadni sedacce snazil nejak naklonit k nam dopredu abysme mohli prodiskutovat ten projekt, tak se oprel o tu sedacku rukou a hned zacal houkat nejakej alarm jakoze tam nekdo sedi a neni pripoutanej. Odstavit to neslo a drzet se nekde jinde taky neslo protoze na rozdil od vsech ostatnich aut na planete Tesla nema grify ani na dverich, ani na strope.

Ten asistent kterej koriguje jizdu v pruhu to dela tak skokove, ze ho to na ty pomerne tvrdy, hladky a nepohodlny zadni sedacce posouvalo sem a tam jako nudli v bande, a diky tem chybejicim grifum se nemel ceho chytit, takze se furt opiral uprostred rukou coz nam Musk pokazdy laskave oznamil tim alarmem.

Ten kolega to auto ted asi po pulroce prodava, prej toho je vic co mu leze na nervy, kdyztak mu muzu rict aby napsal seznam. V podstate jde ale o to, ze on ma asi sest aut vyssi cenovy tridy (castecne v USA, castecne u nas, vcetne helikoptery, haj hou) a podle nej proste tohle auto na to na co si hraje nema, no.

BLOWUP: Historky sem:)
Když nejde o prvoplánový hejty, ale reálný story, tak nás to zajímá:)

ELIJEN: Neni to píčovna. Sice to vychladí, ale pere ti sluníčko přímo do hlavy.
Já panoramatickou střechu mám, a když jsou slunečný třicítky, tak na dlouhou jízdu jí musím zatahovat. Fakt to je cejtit.

BLOWUP: Picovina. A/C ti to vychladi uplne normalne. V kazdem aute je v lete 60 stupnu, kdyz ho nechas na slunicku.