DZODZO: Tak on Nissan má spoustu věcí blbě tak nějak defaultně, tak se nedivím, že se (morálně zastaralému) Leafu zákazníci vyhýbají…

Leaf je dobrý tak maximálně pokud ho seženeš fakt hodně levně, vyměníš baterii a přeprogramuješ BMS…

CATSIAM: Já zařizuju sazbu D57d jako
JIMIQ, trvá to už rok, dvakrát jsme museli začít úplně odznova a když teď, po podpisu smlouvy o připojení s touhle sazbou s distribucí na nás dodavatel vytáhl požadavek, že musíme uzavřít novou smlouvu o dodávkách elektřiny na jiný produkt s novým závazkem, začal jsem to řešit s ERÚ. Jakože podání podle zákona o mimosoudních sporech. A nejsem si jistý, jestli na ten soud nakonec taky nedojde. Máloco mě v životě vytočilo jako neschopnost a zmrdskost PRE. Pozdravuju manžela.

BOBASH: Když máš přímotopovej, nemá smysl ho měnit na elektromobilní (kromě papírovaní by sis snížil dobu levnýho tarifu z 20h na 8h/den. Ale je pravda, že u některých tarifů na elektrické topení jsou docela vysoké platby za rezerovaný příkon).
D45 je starší tarif, už se nepřiděluje a za mě je výhodnější, než D57 - opět v připojovacích podmínkách NIKDAS: je, že musíš zařídit automatické blokování spotřebičů v době VT, což by po tobě při změne sazby mohli chtít doložit.

JYRKA: Vzhledem k tomu, že to má techniku stejnou jako minulej Spring, vím naprosto přesně, co si o tom mám myslet.

Je to příšernej krám a není to vyhovující jako vůbec nic.

NTR23: Pokud nemáš rád auta, nikdy jsi nejel slušným autem, je ti jedno bezpečnost, ovladatelnost, ergonomie, zpracování, výbava a vlastně úplně všechno, a ještě k tomu ti vůbec nezáleží na penězích, pak je to ok.

Pokud by to stálo 250 tisíc, tak ok. Ale ono to zase bude stát půl milionu a levnějc bude možná ta základní verze, která má 45 koní. To je ta, u který sám výrobce píše, že nabízí "dynamické zrychlení z nuly na sto pod 20 sekund".

To auto je regulérně nebezpečný.

(jo a u tý 65 k verze to zase furt hrabe, neumí to tak šílenej výkon přenýst na silnici...)

NIKDAS: Jasne, ale ja mam D02d, takze mne by to teoreticky pomohlo.