PEPAZZ: Uvidíme... Každopádně úžasný a bojují za nás všechny 👍

DOCKINEZ: Hele nový DPF od Mercedesu stojí 120k a na vrakáči nejsou, jakmile se vyjebe tak je to jasná volba.

ALESH: 2020 je ten prelom na facelift, mala chromovane alebo cerne kliky? Pofacelift ma dvojite skla, tak je to tam s hlukom lepsie a dost urobia aj pneumatiky, mam teraz zimaky goodyear ultragrip3 co vyhrali posledny dtest a ten rozdiel v hluku a hladkosti jazdy oproti levnym pneu je znacny, aj ked u mna bola hlavnym tahakom prilnavost na mokru a uplne si chrochtam

CEEFA: Z vlastní zkušenosti vím, že to v Highlandu a Juniperu zlepšili. I TMY 2024 je lepší nez Y z r. 2022

ALESH, CEEFA: TM3 HL je uplne jiny auto, nez starej TM3. Neni slozity si dojit do pruhonic nebo ostravy a na hodku nebo kolik si s tim pojezdit, at si nazor udelate sami, je to velkej skok. TM3 ma presne roky do kdy je to tvrdy, ale takovy jisty a dobry, pak kolem 2020 je to tvrdy, ale takovy nic moc, a pak je HL skok do jinyho vesmiru.

NIKDAS: W_NOICE78: jako je to mozny, ale spis mi prijde ze citrwen je lepe odhlucnen (lepena skla atd.) Zlusim to priste zmerit :)

ALESH: Dovolím si tvrdit, že je to tím, že jsi neslyšel motor.“ 😊

ALESH: To je právě ten problém, BEV je tichý, takže je pak slyšet každej prd. Tím chci říct dvě věci:
1. Může to být subjektivní, tzn. kdybys měřil decibely, tak jsou maxima stejný, ale u ICE to je skrytý konstatním monotónním zvukem motoru, který je pro ucho příjemnější + čím nižší frekvence, tím "příjemnější" zvuk. Navíc když máš stálou hlukovou hladinu, tak ti ucho "zalehne", resp. na zvuk si zvykne.

2. Už se mi párkrát stalo, že mi v autě něco začalo vrzat, hrozně jsem to řešil (a vyřešil, chvála pánu bohu - naposled to byly špatně uložené sluneční brýle), a prskal, že u ICE tohle nikdy nebylo a pak jsem zase jednou jel s ICE a zjistil, že vrže všechno stejně, jen se to "ztratí".

Mluvím samozřejmě obecně, s ani jedním z tebou zmiňovaných aut nejezdím. + tvrdý tlumiče u Tesly jsou stará známá věc a naštěstí existují relativně levný (+-10tis kč) aftermarket řešení.

Projel jsem si o vikendu Teslu model 3 a Nissan Leaf 2. A teda ac mi prijde EV super, tohle by byl velkej krok zpatky v komfortu oproti moji C5 X7. Enormni hluk v kabine, kazda nerovnost na silnici je cejtit a slyset. Snad brzy klesnou ceny pohodlnejsich EV na prijatelnejsi uroven, protoze na takovyhle kostitrasy jsem uz starej :)

LAUNCHER: podle xAI je rozdíl v ceně malý, protože i repasovaný pack prochází téměř stejně náročným procesem (testování, výměna modulů, kalibrace) a instalace stojí stejně.
Záruka po placené výměně (ať nová nebo repas):
4 roky nebo 80 000 km s garancí min. 70 % kapacity.