DAN_F: Pravej okraj je našikmo jen proto, aby to nevypadalo blbě.

A všechny nadcházející modely BMW budou mít stejnej displej. Pro 3rd party apps bude fungovat ten obdélník uprostřed.

DIM_: Nehranaté displeje v dnešní době pro vývoj ani design zas takové peklo nejsou. Je to otravnější než obdélník nebo čtverec, ale pokud to děláš specificky pro konkrétní zařízení, není to taková tragédie. Čímž ten tvar ovšem neobhajuju.

BOBASH: Pokud je důvod ergonomie, seriózně by mě zajímal argument, pro ten sešikmený pravý okraj u spolujezdce :D

Z pohledu člověka z oboru s relevantními zkušenostmi, vzdálenost dotykové plochy od volantu může hrát určitou roli v tom, jak dobře se to ovládá, v tom je to celkem fajn. Z ergonomického a UX hlediska lze vhodným UI designem docílit identického efektu. Že volant bude ve výhledu řidiči překrývat část obdélníkového displeje není reálný problém, dokud se do té plochy neumístí prvky, které jsou potřeba při řízení, a ten prostor lze využít pro věci, které není potřeba, nebo dokonce není žádoucí řešit v průběhu jízdy. Hlavní argument pro to, dát tam zkosený displej, namísto obdélníku je v tomhle případě především to, že BMW je prémiová značka a nepravidelně tvarované displeje jsou teď věc, která je pro potenciální cílovou skupinu do určité míry zajímavá, protože je to pořád docela moderní technologie a má nějaký wow faktur. Z hlediska dlouhodobé údržby a podpory 3rd party služeb a aplikací to bude samozřejmě trochu otravné, protože buď budou muset dávat tenhle tvar do všech svých aut, nebo bude zapotřebí pro modely s jiným tvarem displeje řešit optimalizaci.

DZODZO: Ja nechci parkovat. Chci odemknout dvere a vypadnout ze zastavky, protoze tam na me troubi autobus. V normalnich autech na to mas cudlik.

JYRKA: huh? vsak tuknes na packe parkovaci mod a dvere sa ti odomknu, k tomu nepotrebujes extra tlacitko, viz. navod:

Můžete nastavit, aby se po zastavení vozu Model 3 a zařazení polohy parkování odemkly všechny dveře. Tuto funkci zapnete nebo vypnete klepnutím na Ovládací prvky > Zámky > Odemknutí v režimu Parkování.
POZNÁMKA: Pokud je v nastavení vybrána možnost VYPNUTO, můžete odemknout všechny dveře druhým stisknutím tlačítka parkování po zařazení polohy parkování.

Týden intenzivního používání a máme jasno o ergonomii celého auta. To je docela efektivní 🙂

JYRKA: na odemykani mas ten zamecek nebo velkej obdelnik, kdyz dcera veme do ruky kliku... Jestli kvuli tomuhle si nekdo koupi nejaky tlacitko...

BOBASH: Ja obecne radsi sleduju kde jedu, nez nejaky cisla rychlosti. Rychlost chces ve dvou pripadech nejvic - abys nedostal pokutu nebo kdyz mas nekde na okruhu jet do zatacky, abys ji mel dobre nabrzdenou. Na ty pokuty je stejne jednodussi kdyz auto dobre cte mapy a pak by ti svitilo nekde jen cerveny nebo zeleny svetlo, nepotrebujes si nutne porovnavat ciselnej udaj. Plus je rychlejsi odhadnout podle toho ze se naucis polohu rucicek na budiku, nez sledovat digitalni cislo. Treba devadesatkovy mercedesy mely pekne podbarveny pole pod rucickou 50-60, abys ve meste vedel ze mas rucicku v limitu.

Jako majitel mj. Tesly si hrozně užívám, když chci zapnout vnitřní cirkulaci vzduchu. Nebo odemknout, aby mohla přiskočit dcera po tréninku.

BOBASH: Jezdim vicero autama, po pravde tesla reseni me nevadi, nicim me to nesere. V jinym aute mam pred sebou displej, kde mam nastaveny ze chci videt akorat teploty a tlaky motoru, prevodovky, voltaz - ani otacky, ani rychlost, nebo to tam je mozna po stranach - na rychlost je tam primarne headup display. Na centralnim displeji mam mapu, jako v need for speed nebo GTAcku, na to sem zvyklej odmala. V tesle je ta rychlost vpravo od ridice v levym hornim rohu displeje, podobne jak to mely treba citroeny grandpicasso nebo renault espace (oboji sem mel taky a nejakou dobu s tim jezdil), tam mi to prijde taky v pohode a nejsem hysterka, abych 100x za cestu hejbal s teplotama, vyhrevama, etc... Samo se to zapne, maximalne to nekdy driv jedim klikem na porad stejny misto na displeji vypnu. Sterace se staci naucit, ze zmacknu cudlik na pacce a pak si vyberu rychlost koleckem, mam teda jeste verzi tesly s packama...

W_NOICE78: Já jsem s Teslama jezdil, ten displej je stejně mimo zorný pole jako infotainmenty ve všem jiným a muset se tam koukat kvůli tomu, abys věděl, jak jedeš rychle nebo co ti říká navigace prostě odpoutává pozornost od řízení.

Plus je problém to, jak je udělaný UX – primárně textový, nekontrastní grafika, která je hezká na pohled, ale nepřehledná. Tohle BTW okopírovala od Tesly většina čínskejch značek a je to u nich úplně stejně strašný.

Evropský značky to obvykle mají "ošklivý", je to v kombinaci černý a křiklavejch barev, primitivní grafika, jednoduchý ikonky, ale to všechno je naschvál – ono je to pak o snazší na vnímání a ušetří to právě ty zlomky sekundy, ve kterých můžeš něco přehlédnout.

BOBASH: To, že si někdo něco dodělá, neznamená, že je to špatně navržený, jen si to chce upravit. To platí u všech aut.
A že displej není v zorném poli, taky není pravda.
Ten displej je hned vedle řidiče a většinu věcí řešíš periferně, ne že bys musel koukat dolů jako do mobilu.

DZODZO: Displej není nikdy v zorným poli, na tom jeho absence nic nezmění.

A koukat kamsi doprava a dolů vždycky vyžaduje odpoutání pozornosti od silnice. To není individuální, to je objektivní fakt.

Já chápu, že vám Tesly vyhovujou ostatníma věcma, případně že vám imponuje, že to "dělají jinak", ale objektivně je prostě ergonomie Tesly někde mezi špatnou a nebezpečnou.